Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Хорошего времени суток всем. Помоги кто чем может. Ситуация такая:
Купил машинку Ford Fiesta 1.4 TDCI 2002 г.в. под капотом аналог FORD FUSION дизель.
Месяц проездил нормально, и заправлялся на хороших заправках. Потом через время надо было заправится- и залил с простой заправки. Ездил дня 2, вечерком подхожу к машине, кручу стартером не заводится. Подождал минуты 3 после этого кое как завелась. Поездил 2 дня. Потом проехал км 100 и на 2 часа ушел. Прихожу, завожу не схватывает. Долго крутил. В итоге в 6 утра меня на тросу друг оттащил домой. По дороге пытался завести, с буксира, долго мучалась но завелась. Остановились, курим- машинка поработала минут 10 и заглохла. Опять тянем. И опять завел. И поехал к нему домой. Там провозились. И проблему не нашли. Машина при этом работала. Заглушили потом опять завел и всё нормально. Раз 10 пробовал. Всё ок. То есть НА ГОРЯЧУЮ ЗАВОДИТСЯ. Проехал сразу же 300 км. И заглушил. Через часа 3 заводить- она ни в какую. Утром попробовал- с первого раза завелась и заглохла. Оставил её на 2 недели. Приехал и фильтр топливный и воздушный поменял. Такая же история. Попросил потянуть- не заводится. Парень пшыкнул пару раз ЭФИРОМ в патрубок турбины. Завелась и всё ок. Целый день гонял её и глушил и заводил. Всё хорошо. Через часа 3 часа не хочет заводится. Грушу качал. Есть пена. Подскажите решение проблемы.

Если это не летняя столяра в -15,то:
-при наличии пены в обратке ищем подсос воздуха в топливной системе от бака идо топливного насоса;
-по симптомам не создаётся давление топлива,необходимое для запуска:нужно смотреть форсканом давление при запуске;
-если меньше 150бар,смотреть утечку топлива из обраток форсунок.

Но когда двигатель горячий то всегда заводится.Попробовал сейчас запустить, завелась с утра. Но надавил на газ и сразу заглохла.

Добавлено спустя 3 часа 29 минут 55 секунд:

Sharapusik писал(а):завелась с утра. Но надавил на газ и сразу заглохла.

Ещё один симптом недостатка топлива.

Через каждые 3 часа завожу машину и она нормально работает, но через минут 10 глохнет и больше не схватывает.

Смотри выше.

ВОзникло 2 мысли - ТНВД не может или датчик давления завышает.

Всё это видно сканером.Если датчик видит завышенное давление-регулятор должен обрезать,но глохнуть не должна т.к. вмешивается поддержание холостых.Холостые будут прыгать вверх-вниз.
Автор топика данных не даёт,и вообще пропал.

Ну так если датчик кажет превышение в 2-3 раза, то регулятор также занизит его. И в итоге сканер будет видеть норму, а по факту там не хватает давления.
Хотя скорее всего будет ошибка по датчику со статусом "требует дорожное испытание"

Далеко от машинки, числа 15-16 поеду ремонтировать. У друга анологичная проблема была и говорить что воздух в топлипроводе. Будем искать. Позже отпишу что и как.

Всем привет ещё раз, заменил датчик коленвала и машинка запела новой жизнью. Воздух тут был ни при чём.

Sharapusik писал(а): заменил датчик коленвала и машинка запела новой жизнью

Поздравляю!
Заменил осознанно или по наитию?
Просто,неисправность ДПК можно отследить сканером.

joy111 писал(а):

Sharapusik писал(а): заменил датчик коленвала и машинка запела новой жизнью

Поздравляю!
Заменил осознанно или по наитию?
Просто,неисправность ДПК можно отследить сканером.

Путём поиска ошибки в итоге датчик не показывал число оборотов.

Ну что же, опять таде проблема, поставил датчик новый работала и ездил пару дней, но тут заглохла в дороге я долго не думая поменял на старый датчик и завелась сразу же. А теперь по желанию заводится. Как лечить Хрен его знает.

Наверное глядеть в сторону проводки, её чистоты,целостности, отсутствия гнили итпд

Что же может быть ?
Утром завожу поработает минут пять и заглохнет
Потом пытаюсь завести, схватывает но не заводится
Снимаю шкив коленвала, снимаю старый датчик ставлю новый и ставлю шкив
Завожу и нечего не происходит
Далее снимаю шкив ОПЯТЬ и ставлю старый датчик
И вуаля ЗАВЕЛАСЬ и так могу целый день ездит
Так в чём же дело и как лечится, есть ли у кого мысли ?

Я бы не зацикливался на одном датчике, а проверил бы весь топливный тракт на предмет грязи и наличия воды.

Sharapusik писал(а):Утром завожу поработает минут пять и заглохнет

После того как заглохла что говорит ELM?
Глохнуть после запуска может из-за наличия воздуха в топливной.

Sharapusik писал(а):Потом пытаюсь завести, схватывает но не заводится

В этот момент дым из выхлопной есть?Какой?

Sharapusik писал(а):Снимаю шкив коленвала, снимаю старый датчик ставлю новый и ставлю шкив

Болт всегда новый ставишь?

Sharapusik писал(а):Далее снимаю шкив ОПЯТЬ и ставлю старый датчик

Подёргал провода и появился контакт-вот и завелась.

*Casper* писал(а):Наверное глядеть в сторону проводки, её чистоты,целостности, отсутствия гнили итпд

Sharapusik, давай-кась в руки эльм и мониторь наличие оборотов. При заводе, при незаводе, при смене датчиков. Потому как если там ничего не меняется, будем кумекать что еще цепляешь попутно.

Воздух в топливной можно сразу откинуть , так прокачиваю грушей до устранения пузырей.
Elm пока нет возможности подключить.
Дым из системы нормальный валит как обычно.
Болт ставлю тот же со дня покупки.
Провода тут ни причем дёргал их и так и сяк.

Elm нет пока так как нохожусь не дома.
При заводе 840-870 оборотов
При не заводе от 200 до 450
При смене датчика нечего не происходит так кажется тот датчик умер.