Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

вобщем сабж. у меня: f6jb с конденем 2006г.в fusion+ пробег 560т.км.
хочу заменить на f6ja 2002г.в. фиеста без кондея
что увидел:
замена дмрв
замена патрубка с датчиком темп-ры
установка дросселя
установка компрессора, убрали ролик, поменяли ремень
егр висит с ошибкой
что забыл?
цена вопроса 50т.р. с коробкой, пробег 300 тыков.

По дизелю не знаю. По бензину разные ремни, кронштейны. Но если все уже навешано, то какие проблемы-то вообще?

*Casper* писал(а):По дизелю не знаю. По бензину разные ремни, кронштейны. Но если все уже навешано, то какие проблемы-то вообще?

я просто неправильно тему написал, а как править не знаю)) у меня f6jb с кондеем а надо поставить f6ja без кондея. все что написал, это то что предстоит сделать, поэтому хочеться услышать мнение спецов!

Ну все равно, на той же бензинке перемещается ГУР, с ним улетают кронштейны (кондерские в помойку, на его место ГУР ставится со своими, совершенно иными, так что и старые гуровские тоже в помойку). Ремни другие. Но это бензинка. Как на дизеле - сложно сказать. Я кондер ставил - народ просил фотать места, попутно сам подглядывал на подъезжающих фьюжах как и что. Ну что-то домыслил.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
С рутрекера качни микрокат ломаный. Совсем свежий не требуется. В нем выстави свой ВИН, посмотри какие детали на сборках. Затем удали и сконфигурируй такую же модель без кондера. Посмотришь что поменялось. Хоть какую-то долю язности внесет.

добавленноя тобой, для меня, как управлять космокораблем))) поэтому и спрашиваю))

junglist писал(а):вобщем сабж. у меня: f6jb с конденем 2006г.в fusion+ пробег 560т.км.
хочу заменить на f6ja 2002г.в. фиеста без кондея
что увидел:
замена дмрв
замена патрубка с датчиком темп-ры
установка дросселя
установка компрессора, убрали ролик, поменяли ремень
егр висит с ошибкой
что забыл?
цена вопроса 50т.р. с коробкой, пробег 300 тыков.

Хай, сопланетник.
сленг не понимаю: "вобщем сабж."
по твоим пунктам:
не требуется
тоже нет
нет
нет. двс идентичные -резьбы везде нарезаны. ток добавляй-снимай навесное.
егр - погасить.
что забыл- напомню:
f6ja за 50тыр. с пробегом 300тык -дорого и не стоит на такое менять.
я свой f6ja купил за 30тыр с пробегом 93тык
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 99&t=11533
P.S. f6ja и f6jb отличаются ТОЛЬКО системой рециркуляции отработавших газов! f6ja - евро 3, f6jb - евро 4. перевешивай все со своего и все.

Значит надо менять проводку? Ибо у меня f6jb, на ja датчик дмрв другой и разьем не подходит, если уберу дроссель и температуный датчик на турбине, у меня комп сума сойдет))) да и проводку менять, и комп както обучить! Или я не прав?

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:
Сабж - если кратко : заголовок темы))

вобщем отчет:
двигатель поменял.
Что не подходит от двух двигателей:
1) СТАРТЕР!!! (кактак?) крепления у них разные.
2)крышка клапанов - отверстия для болтов которые крепятся сзади, гораздо выше (1см) чем должны быть. т.е. если я ставлю крышку с f6jb на f6ja, то болты не вкрутятся. вариант один, врезать мап-сенсор и перекручивать ДЗ на крышке с f6ja.
3) жгуты проводки к форсункам АБСОЛЮТНО разные. пришлось ставить старую ушатанную на место.
4) ДМРВ - разные

остальное все сходится.
коробку оставил прозапас.

А что можешь сказать по форсункам, они одинаковые? И мозги подошли?

Все одиаковое, только имей ввиду, f6ja нет егр, и при смене мозгов надо прошивать панель

Егр есть только механически ,трубка с вакуумом управляется Эл.клапаном.