Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Доброго всем дня! Помогите советом!

Такая проблема!
Пробег 68 тыс., не тянет на низах (до 2.000 об/мин), при этом горит ЧЕК. 2тыс. назад промывал форсунки, менял топливный фильтр, свечи. На диагностике показывает неустойчивую работу лямбды (тот что после катализатора). Ошибку стерли, через 300км опять загорелся ЧЕК. Расход в пределах нормы: 10л/100км по городу с кондёром. Но провалы в низах просто кошмарные, на 1ой и 2ой передаче, после 2.000об/мин машина оживает. Неужто КАТ забился?? Заправляюсь на ЛУКОЙЛе, 95-й.
Всё усугубляется тем что через неделю еду на море! Доеду????

sarcan, наверно нужно поискать грамотного диагноста, доехать доедите но как. Есть небольшой матерьял http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=50

Просто много читал про всяческие обманки и вырезание катализатора, но кто нибудь реально это сделал?? На фьюже???
А у официалов я диагностику не делал, потому что знаю их вердикт - меняте КАТ!!!

Эту тему много обсуждали у друзей http://www.fiesta-club.ru/forum/showthr ... highlight=

прочитал, спасибо!!

Но опять же, одни разговоры, а до дела дошло только у хондоводов (там по ссылке перешел), а на фьюжах кто-нибудь ставил эти проставки под лямбду??? АУ--У???

sarcan писал(а):2тыс. назад промывал форсунки

Каким способом?

Попробуй поменять бензин.

Недавно тоже хватанул хорошенького, покатался, потом лукойл и ... тяга пропала, расход стал расти. Такое чуство, что 76 залили.

Как промывал?
К рампе подключали аппарат, в аппарат заливали какую-то жидкость (по моему Wings), и на холостом минут 30 работала машина. Потом поменяли свечи и топливный фильтр.

А про заправку. У нас в городе в основном ЛУКОЙЛы, а если не они, то у них покупают другие и под другими брендами продают... А еще и по карточке заправляюсь. Уже 3 года..


Можь это не КАТ вовсе?? А?

sarcan писал(а):К рампе подключали аппарат, в аппарат заливали какую-то жидкость (по моему Wings), и на холостом минут 30 работала машина.

Ну и куда по вашему делась вся грязюка, если:

sarcan писал(а):Потом поменяли свечи и топливный фильтр.

Варианта 2:
1. Осела на цилиндрах, клапанах, поршне
2. Осталась в катализаторе, ведь его не меняли.

И почему народ считает, что если залить всякую гадость в двигатель, то двигатель помоется.

Решение проблемы начал бы с замены обоих зондов с вялой надеждой на то, что они засорились.

А знаете сколько стоит этот чертов зонд!!!!
Где то около 8......
И как?? Это только второй, первый можь чуть дешевле!

Кат стоит 30, если не больше.

sarcan писал(а):И как??

Да чистить надо с умом, а не как попало.

Форсунки снять, промыть, продуть в крайняк на стенде, да достаточно подать на нее жижу для чистки карба и напряжение с деяток импульсов - все.
Зачем ВНУТРЬ двигателя лить то, что неизвестно как повлияет на кат и более того этим грязь прогонять через кат.

Зонд также нюхает выхлоп и если ему забить нос всякой дрянью, то он считай подох и его все равно менять придется.

Разумеется первым делом менять верх, ибо на тягу влияет он.

Для сравения, можно помыть руки и продукты перед употреблением, а можно ничего не мыть, а потом догнаться слабительным - чуствуете разницу? То же самое и с движком.

Разумеется первым делом менять верх, ибо на тягу влияет он.

Какой верх??? Чо то не понял?

sarcan писал(а):Какой верх??? Чо то не понял?

Ну верхний сенсор сначала. Он первичен и влияет на работу двигателя, то есть он нужен для анализа сгорания бенза, второй - снизу - мониторит работу катализатора.

А! Лямбду что ли? Та что перед катом стоит??
А мне кажется она вообще не причем, ведь на стенде она показывала уверенный сигнал и чо то там мерила!

sarcan писал(а):А мне кажется она вообще не причем, ведь на стенде она показывала уверенный сигнал и чо то там мерила!

Ну если в верхней лямбде уверен, значит либо кат, либо ...