Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Та-не, яма для Ежа вообще не нужна. Маслоотделитель за ВК его снять надо сначала, все это сверху. Эту эпопею полезно сделать при тотальном "Мойдодыре" или наличия масла в ВК - форсунки ( с заменой колец к башке)+ ДЗ и датчик расхода воздуха. ВК снимается просто - штук шесть-семь болтиков и патрубки вакуумного усилителя абсорбера, "октан-корректора" и клапана маслоотделителя, колечки самого ВК многоразовые.

Тот абзац по типу "И тут Остапа понесло..."(с) Забей. Если масла в самом ВК нет (приотрыв заслонку, не снимая её все видно) просто промой клапан, он за заслонкой вынимается от руки моется за пять минут.

За маслоотделитель viewtopic.php?f=107&t=10023&start=20

timoha-07 писал(а):Зыря в "полость полубубликов" впускного коллектора ( по правую сторону ДЗ ) найти резиновый патрубок, похожий на "сапуновый", вместе с этим патрубком вынуть из блока клапан. Ни чего откручивать не надо. Я со своими " не музыкальными руками" туда подлез. Клапан вынув из патрубка промыть "клинером" и на место.

там есть обратный клапан вакуумного усилителя тормозов, но шланг вроде не резиновый. об этом клапане идет речь? у меня тоже течь масла после замены ремня грм

Добавлено спустя 1 час 49 минут 57 секунд: Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Так написано в "Третьем рим"е. Т.е. клапан должен пропускать только в маслоотделитель. А как это влияет на повышение давления под клапанной крышкой и излишнюю течь масла.

Добавлено спустя 12 минут 7 секунд: Добавлено спустя 19 минут 58 секунд:
походу я что-то перепутал, вроде это не тот клапан

Промыл клапан. Масло продолжает уходить. Прокладку менять пора? У клапана пружина вроде внутри слабая. Интересно так должно быть?

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
Может маслоотделитель промыть сначала а потом уже за прокладку браться?

Добавлено спустя 50 минут 3 секунды:
https://autodata.ru/article/ustroystvo_ ... i_kartera/

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
Вот что нашел .
Получается что масло будет выдавливаться если забит клапан шланг от него или другой шланг вентиляции картера. Какие мнения будут, коллеги?

khramenkov07 писал(а):У клапана пружина вроде внутри слабая. Интересно так должно быть?

Да, пружинка там слабая.
А вот на счет остального... не уверен что поможет прекратить уход масла.
Какое, кстати, залито?

khramenkov07 писал(а):у меня тоже течь масла после замены ремня грм

Сразу течь появилась или через время? Прокладка КК новая ставилась?
Хотя какая разница - течет, значит надо менять.
У меня тоже соплит. Купил новую. Скоро отпуск -поменяю.

khramenkov07, у вас ключевая фраза "течь масла после замены ремня ГРМ", т.е. = после снятия/установки клапанной крышки.

Mobil 5w40
После снятия /установки клапанной крышки, причем потекла не сразу. Где-то через пару месяцев

Снял трубку отвода картерных газов, которая идет от маслоотделителя к впускному коллектору. она была замотана изолентой. размотал, оказалось она порвана и причем края разрыва завернулись внутрь, перекрыв проход.
Вопрос: на что можно заменить эту трубку, может кто менял на что-нибудь из российских аналогичных трубок? Спасибо, заранее.

Форева Форд, ребята!
Купил пятую, или четвёртую , прокладку клапанной крышки. Элринг (Elring), как *Casper* велел.
..
В инструкции герметик нарисован. Такой замазки у меня нет, намажу что есть. Или не надо? Клапанную крышку оторвать не смог, с первой попытки, не помню чем намазал. Намертво. Рвал полутораметровым рычагом, вставив его вдоль свечей.
.
На упаковке обнаружил заклеенную этикетку. Зачем они их заклеивают? Не понял.
.

Герметик - по капле на углы. 4 капли всего. У меня попался герметик Ренц.. В инструкции к прокладке показаны места, где накапать. Выждать рекомендованное время. Приложить крышку, аккуратно. Далее крутить болтики по схеме и с рекомендованным моментом. У меня был примитивный советский стрелочный динамометр. Не течет!
И не будет течь. У меня тоже две предыдущие потекли, были не Элринг

дедавова писал(а):Герметик - по капле на углы. У меня был примитивный советский стрелочный динамометр. Не течет!
И не будет течь. У меня тоже две предыдущие потекли, были не Элринг

Яснопонятно. Элринга у меня тож не было. Динамометр отсутствует, буду от руки. До замены ремня грм осталось два года, надеюсь прокладка дотянет до этого времени.

Я эрлинг полгода назад поставил без герметика с помощью шуруповёрта, до сих пор всё нормально.

diman779 писал(а):Я эрлинг полгода назад поставил

Элвис - знаю, элринг - знаю, эрлинг - не знаю. Их там скока, на "Э"?
А нормальная прокладка на букву Ф и чёрного цвета.

Тут был предложен вариант затяжки шуруповертом. Ставится предел и до трещетки крутим.
ВАЖНО! затянуть в 2 этапа. Соблюдение момента не столько важно, но желательно. Главное чтобы ровно все болты были одним моментом протянуты.

*Casper* писал(а):Тут был предложен вариант затяжки шуруповертом. Ставится предел и до трещетки крутим.

Предел. Это сколько?

Я использовал шуруповёрт Hitachi, у него на патроне 23 деления было и в паспорте написано, что максимальный крутящий момент тоже 23 н.м., сначало поставил на 3 ,следующий круг делал на 9. Для удобства использовал гибкий тросик-удлинитель из набора, после затяжки на 3 , на 9 ке гайки даже не дёрнулись, я думал слабо будет,но нет всё держит и крышка уже полгода не течёт, без герметика.

Я намедни спользовал динамометрический ключ. После прохода на 3Нм - каждый болт при проходе на 9Нм доворачивался примерно на 45°. Поставил Elring. И гермет Dirco серый.
Предыдущая прокладка Ajusa была установлена с этим же ключом, по углам капнул черный гермет Abro (был под рукой). Но через год потекла по заднему краю. Там где был гермет в углах - было сухо. В колодцах сухо. А вот именно задний край травил... Нипаняаатно

Arsen писал(а):Предел. Это сколько?

Есть динаключ? Затяни любой болт на нужный тебе момент. Поставь отметку. Далее постепенно добавляй усилие на шурике. Как сдвинет - момент превышен. Примерно ты будешь знать какой момент на каком делении.

Дальше проще. Самое главное - это чтобы момент на каждом болту крышки был один и тот же. 7-8-9-10, да пофигу. Главное чтобы одинаково. Тогда не будет перекосов и течей.

ВСЕМ ПРИВЕТ ! после замены грм .Прокладка клапанной крышки Ajusa (11096200) затягивал "от руки на глаз". проехал около 8000 км летом . в условиях юга. течи не было.... течь появилась после первых заморозков (23.10.2017). по всей длине крышки со стороны выпуска двигателя. моё предположение : теплонапряженность этой стороны двигателя и есть причина течи только в этом месте, клапанная крышка пластиковая и теплопроводность её мала , что и влечет неравномерный прогрев всей крышки и что в свою очередь приводит к деформации последней. ВОПРОС : какая прокладка лучше ? и про герметик : только четыре капли на отмеченные места или еще вдоль ребра над датчиком распредвала ?

ВОТ ЦИТАТА С ДРУГОГО САЙТА:
(В общем ну поставили мне новую прокладку, но сразу на герметик в районе датчика распредвала и механизма ГРМ
Мастера подтвердили, что какую прокладку не ставь новую не новую, там будет высокий риск, что будет сопливить, говорят бывает так, что там вообще масло льется свободно даже с новой прокладкой.
Так что официалы на герметик мне сразу посадили в месте где шестерни ГРМ и датчик распредвала, сказали всем делают так. )

wresad, я делал - как рекомендовано, только углы. Никакой течи там небыло и близко ни со старой прокладкой, ни с Ajusa.