Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Привет!

Авто 2008 г.в., ручная коробка.

Сейчас двигатель глохнет раз в 3-10 минут, на вид исправно работавший. Возникло на прогретом, в момент маневрирования на парковке, трогании, при недожиме газа и включённом кондее и всех вентиляторах - нехватка мощности, ещё когда клапаны звякают характерно. Может совпало просто, может - нет.

Месяц назад ковырялись в районе датчика на выхлопной, побеспокоили датчик. Но с тех пор до неисправности пройдена не одна сотня км.

- Что на холостых, что на ходу одинаково глохнет.
- Чек не зажигает.
- Если заглох на холостых, заводится с ключа сразу же без проблем. Работает ровно.
- Если заглох на ходу, по инерции тут же заводится сам и снова тянет, выглядит как сильный провал в тяге и снова тянет, на полную тягу выходит секунды за 2-4 (видимо электроника так работает?).
- Работает ровно, на слух особо ничего постороннего не слышно.
- Тянет нормально, как всегда.
- Бензин с нормальной заправки, от заправки этим бензином полбака ушло на трассе и в городе, нареканий нет.
- На включения и выключения света, кондея на холостых реагирует изменением оборотов - какая-то электроника в целом как-то работает, меряет, регулирует в пределах 800-1100об/мин. Как обычно.

- После отстоя на парковке глохла реже. Перегрев???? А чего перегрев? На улице +35гр, кондей работает всё время.

С чего начать поиск, куда посмотреть? Что могло бы быть? В сервис поеду не сейчас, пытаюсь сначала сориентироваться что это могло бы быть. Может ерунда какая...

Спасибо!

Млин, как "тик-токер" накрапал букв, а мозгов нет адаптером ("сканер" в быту)) позырить что да как? Может у тебя в авто сигнализация портачит( установлена?) - обрывает цепь бензонасоса, а ты шпаришь тут две темы к ряду... А может тупо аккумулятор в авто на соплях "законнектен", да и ещё еле живой...

- Может и, правда, пора сканнер прикупить в хозяйство. Сейчас нет в доступе.
- Акку куплен год назад. Стартёр крутит бодро, подзаряд принимает за разумное, обычное время (судя по тахометру). Клеммы собственноручно очищены, смазаны, болт клеммы затянут в меру.
- Сигнализация отключена.

Проблема спряталась, когда машина остыла часа три в тени. Затем исправно прошла в том же режиме порядка 40км без нареканий.

"Обычных" причин, вроде, не заметно. Единственное, что приходит в голову:

- Когда меняли выхлопную, то тогда побеспокоили лямбду и сейчас начало глючить (лямбу сразу тогда "забыли" подключить, т.е. "там что-то было"). Не уверен. Не знаю какие могли бы быть эффекты-глюки.

- Проблема возникла точно в момент захлёбывания движка. В полёте фантазии можно вообразить, что мог быть какой-то обратный всплеск, сбой форсунок. Но не верю. Скорее просто совпало.

Читай ошибки. Может быть дроссель прикурил

Проверить ошибки. Это первое, что делают нормальные автолюбители. Для этого есть сканер (китайский дешевле 10 литров бензина). И с ошибками сюда

Возможно, не герметичность бензонасоса (отжимает закатку бензонасоса по высокой стороне). При высоких температурах проявляется чаще.

Подключал сканнер.
Сканнер сказал: ошибок нет.

Увидел температуру двигателя 102гр., через сколько-то минут температура упала до 93. Думал оно всегда твёрдо держит температуру около 90. Причём по доске приборов не видно, что за сотню ушло. Стрелка стоит на 90гр., цена деления и толшина стрелки такие, что думал всё примерно Ок. А сканнер другое число отдал.

К термостату были вопросы. Зимой был недогрев. Недогрев возникал второй раз за историю. Первый раз помогла смена термостата. Сейчас термостат ещё не трогали.