Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день всем!
на форуме пишу впервые ибо не знаю уже что делать
начну издалека, откуда началось все и пишу все мелочи:
пробег 135 т.км,
В январе 2021 года в пути печка вдруг перестала давать тепло, смотрим под капот - в бачке нет антифриза, вернулись на место где стояла машина ночью - там красные пятна на снегу.
Обратился в гаражный сто, подняли машину- мастер показал что течет с помпы, помпа умерла, менять надо. Заодно сказал менять корпус термостата. Я сам решил еще и поменять ремни все и сам термостат.( Все это менялось примерно 60 ткм назад). Мастер предложил пока запчасти будут покупаться - залить антифриз красный завалявшийся у него готовый (на вид слабый розовый, якобы не б/у , просто оставили предыдущие клиенты), потом при замены помпы залить правильный новый. Так и сделали, катался я на непонятном антифризе неделю , было все норм, напоминаю -на улице - зима.
Купил оригинальное все фордовское: вод. помпу, термостат, корпус к нему, прокладка к термостату была в комплекте. Не оригинальное только - ремни, но хорошей фирмы. Антифриз фордовский 1890260, разводил лично один к одному дистилированной водой, сделал 5 литров в балон.
При ремонте не присутствовал, антифриза после ремонта осталось в балоне гдето литр, то есть ушло 4 получается, может 4,2
Все было хорошо, пока не наступило лето - в первый теплый день в конце долгой поездки стрелка температуры на табло стали расти выше обычного максимума(чуть нижи второй рески)
Теперь двигатель перегревается при нагрузке, долгая работа, большая скорость, подъем в гору и только тогда когда печка включена на синию зону(холод)
Если печка включена на тепло и на 2 вентилятор - двигатель не перегревается. Таким же способом сбиваю температура, стрелка падает вниз сразу, из печки- жар.

Вентилятор крутится
Печка дует хорошо
Антифриз никуда не уходит, нигде не подтекает, на вид не изменился, пены нет.
термостат работает - проверяли все трубки горячие
Помпа работает - при нажатии газа - чувствуется движение по шлангам
Использование, не использование кондиционера никак не влияет ни на что ни в какую сторону.

Что сделано
- промыт радиатор двигателя керхером, но без сьема, но хорошо, через радиатор кондиционер и чуток изнутри (вентилятор отстегивал) Вообще внешне он чист щас, шубы между радиаторами не наблюдается. Результата не замечанно.
Промывал старую и устанавливал новые крышки расширительного бачка- ничего не меняется. Крышку закручиваю не сильно и не слабо, норм. Единственно на одной новой крышке - жидкость при перегреве выплескивалась рядом.
даже поменял масло в моторе, увы

Чувствуется что давления много в системе охлаждения, трубки надутые , когда приезжаю на горячей печки, мотор выключил (температура не поднятая по табло)- в расширительном бачке видно бурление , шипение , звуки в разных местах мотора идут еще минут 10.

Мастер разводит руками - говорит возможно прокладка головки блок цилиндра изжилась. Из выхлопной трубы дыма нет белого, все как всегда, капало только заметил чуток.. Я на темературе 75 град на расш. бачок одевал перчатку герметично - не надувается.

Помогите советом, Что посоветуете сделать, кроме разбора двигателя разбора двигателя(не хочется)
Заранее спасибо

проблема идет уже три месяца

изнутри радиатор мыл - в смысле - со стороны мотора.
Сам радиатор изнутри не промывал, ничего там не делал пока.
При ощупывании радиатора кстати - куда смог дотянуться - он везде равномерно горячий.

imastin, даже не знаю,что посоветовать .Может попробовать выгнать пробку воздушную из системы ,если она есть.Я не знаю как происходила замена антифриза,но в системе 5 литров.Получается что,если залилось меньшее количество,то в системе пробка.Предлагая что при сливе старого антифриза все слилось.Можно поставить машину под горку мордой к верху и дать ей поработать в таком положении до включения вентилятора и пробуя спустить в этот момент воздух через спускник.По крайней мере ничего более бюджетного в голову не приходит.Ни крыльчатка у помпы же развалилась.

спасибо
но то что залито 4,2 литра нового антифриза не значит что только 4,2 и есть в системе.
как оказалось - при замене антифриза слить весь старый - очень непростая задача. Мастер этим не замарачивался (компресором не прогонял систему). 4,2 литра нового залил к тому что осталось после слива старого.

Я бы всё таки грешил на термостат

Если есть воздух,то при перегазовке слышно бульканье в печке..... Думаю термостат.

еще раз проверил машину
завел двигатель, держу руку на трубке (патрубок) верхней к радиатору, дождался стала горячей и твердой(нижняя тоже самое) - смотрю сразу стрелку -дошла до первой рески , 75 грд) Вообще все патрубки возможные потрогал - все горячие.Работает термостат?

Звуков из печки из салона не слышал ни разу

забыл сказать два ньюанса, но мелких -
1)при ремонте в январе заменена трубка обратки к бачку (старая рассыпалась) какойто левой трубкой, но с неё ы ьвчок льется( при открытии крышки бачка) ароде норм
2)заметил интересный момент что в последнее время расход топлива уменьшился. Но наверное это потому что еду всегда на теплой печке?
3) двигатель с нуля(холодного) нагревается вроде сразу быстрее чем раньше

Насколька вероятна гипотеза что три месяца назад при заливе антифриза сделалась воздушная пробка (в районе двигателя напрмер) которая до сих пор не вышла?
все что я делал для удаления возможной пробки -газовал (до 3000 оборотов и меньше)с неразогретого двигателя до 75 грд при открытом бачке расширительном. Верхнюю пробку радиатора не откручивал.

imastin, первое - проверь состав антифриза. Мало воды = перегрев.
Второе - термостат должен стоять шариков ВВЕРХ!
Третье - перед заправкой ОБЯЗАТЕЛЬНО открыть клапан на радиаторе и заливать пока не польется. Рекомендую тонкой струей.

После долить до максимума и начать прогревать, периодически давая обороты при открытой крышке расширителя.
Долить по мере необходимости

*Casper* писал(а): ↑

26 июн 2021, 14:34

imastin, первое - проверь состав антифриза. Мало воды = перегрев.
Второе - термостат должен стоять шариков ВВЕРХ!
Третье - перед заправкой ОБЯЗАТЕЛЬНО открыть клапан на радиаторе и заливать пока не польется. Рекомендую тонкой струей.

После долить до максимума и начать прогревать, периодически давая обороты при открытой крышке расширителя.
Долить по мере необходимости

Вот за такие советы Большое спасибо!
Особенно спасибо за шарик вверх термостата! Вариант с тем что мастер поставил чтото не так я тоже прорабатывал, но не в интернете, а спросил у другого мастера- он скзазал что поставить неправильно нельзя ни помпу не термостат. Получается- можно. Пошел выяснять. Обязательно расскажу чем все закончилось.

добраться до термостата не так просто, поэтому не быстро, к тому же решил еще термостат купить на всяк случай , придет через два дня, там и буду добираться до термостата

антифриз из бачка закачал в шприц, положил дома в морозильник , на -30 антифриз не замерз. Жаль что морозильник до -37 не морозит. Как еще проверить проверить антифриз на состав воды - не знаю, аерометр? метод пишут ненадежный, да как проверять так и не понял

А вот сегодня выявил интересный момент - включаю холодный двигатель и СРАЗУ начинает течь достаточно хорошим средним напором "обратка" через верхний патрубок в расш. бачок и походу сразу спокойно стекает вниз. Почитал интернет - так и не понял это плохо или хорошо, и что это может значить?
Как вы думаете?

Обратка струячит это норм. Вообще это не обратка, а удаление пузырьков.

У меня верхняя трубка плевала только при увеличении оборотов мотора

У меня постоянно. Мож ты просто пузырики видел?

На холостом ходу не плевало, просил кого-нибудь газу дать - начинало лить.

Как и обещал- рассказываю чем закончилось:
Мастер сказал что всегда устанавливает термостатом шариком вверх, но так как возможно новый термостат клинит (напоминаю - оригинал фордовский), лучше его поменять.
Купил термостат - Gates
Отдал с утра авто, антифриза оставил на всякий случай и еще попросил поменять бачок расширительный(купил ранее , тоже аналог)
Вечером после работы забрал машину, антифриза ушло примерно 0,5-0,8 литра
Проверял несколько дней в жару +35 +30 , с кондером, все ок, ура - перегрев пропал.
В старом бачке обнаружил грязь черную на дне, как бы как будто чернозем мелкий, при растирании грязь окончательно исчезает в пыль. И сам бачок весь серый стал по сравнению с новым.
"Обратка" как струячила, так и струячит на холостом ходу- постоянно.
Обратил внимание- что при включении кондера (на холостом ходу)через 3 секунды начинается гул с вибрацией в руле, весьма существенный и неприятный, ЧЕТКО ритмичный (примерно 3 раза в секунду но это было при +35 за бортом при разогретом двигателе), когда попрохладней - не так сильно вибрирует. Через 3 секунды после выкл. кондера - вибрация исчезает. Кондер сам холодит норм. Это наверняка было и раньше, просто раньше не обращал внимания, наверное изза того что кондер включал тогда уже в движении и не так было слышно.
Но это уже другая тема(история) не связанная с этой, если не найду ответов на форуме - создам отдельную тему. Кондером очень давно не занимался,не чистил и тд.
Почистил кстати воздушную заслонку(не снимая, ибо открутить не смог) - но "кондер" также вибрирует, зато пропала другая проблема ПРИ ДВИЖЕНИИ- провалы при газовании и машина перестала дергаться почти.
Еще раз спасибо руководителю форума - за подсказку насчет шарика вверх, очень интересный момент. Кстати "прикольно" что на теромстатах наших рядом с шариком стрелка-подсказка не нарисована, а для других авто - стрелка есть.
Хорошего дня всем.