Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Попробуйте заглушить клапан адсорбера на топливной рампе и заменить резинки на форсунках со стороны двигателя и со стороны рампы на новые, заведомо мягкие.
Взаимоотношения сигнализации и can-шины проверяли? там любят скруток на соплях понаделать, а потом подгнивать начинает.

Сигу стауил сам. Порядок.
Кольца, клапаны, форсунки - все меняно на новое.

*Casper*, а датчики кислорода менял? Хотя бы первый.

ANG, а тему вообще читаешь? Я выше распинался про датчики

Сегодня был у ещё одного диагноста, во первых приговорен термостат , машин не греется как положено,отсюда расход, по оборотам ничего не нашли ,есть небольшой подсос через 3 форсунку ,кольца поменяю ,прижму болтами рампу посильнее, по поводу лямбды ,сказали , по практике обманка на высоких оборотах все таки даёт коррекцию что влечет за собой жор, сказали под евро 2 шиться обязательно, да и сам хочу сравнить , так сказать попробовать для успокоения души.
Сейчас стоит два вопроса
1. Какой термостат лучше взять ,чтобы открывался попозже , машина быстро остывает ,и греется долго.
Читал на драйве , что ставят Вагнера Аля Нексия Авео с открытием в 87гр.? Гуд или все же брать завод?
2. Какой прошивкой шить на евро 2? Слышал про Паулюса,адакт ,терминатора?,ледокола, 1.6 сток прошивка.
По поводу второй лямды оной же обманки , перед новым годом зажгла Джеки чана (впервые за 2 года на ней загорелся чек)))переодически после заправок , сначала тер, потом забил, сама потухла ,больше не повторлось,вчера по Баку замерил ещё разок расход, выходит 11.1 с учётом, что езжу на холодном моторе , все передачи в буксе. ,резина не ахти , и а Питере задница с погодой. Залил в итоге 92 гпн ,так как карман тянет уже расходы на нее , Джеки не появлялся даже после крутильни в отсечку

По диагностике парни больше ничего не сказали , менять термостат , шить , смотреть что будет дальше , ближе к весне полезу чистить маслопомойку ,естественно снимать впускной и смотреть как он себя чувствует по швам.
Ещё вопросик сразу , свечи нжк какие лучше себя показывают на этом моторе, у самого форд орига, и денсо "тт" какие-то, разницы не вижу , но на других машинах всегда ставил нжк, при смене хочу попробовать..

herr Seregerr писал(а): ↑

24 фев 2021, 15:18

Попробуйте заглушить клапан адсорбера на топливной рампе и заменить резинки на форсунках со стороны двигателя и со стороны рампы на новые, заведомо мягкие.
Взаимоотношения сигнализации и can-шины проверяли? там любят скруток на соплях понаделать, а потом подгнивать начинает.

По поводу сигналки и в целом электрики , у меня провалы и плавание идёт после нагрузки фарами печкой и прочим , думаю это связано под торпедой все окей , блоки на месте , соплей нет , установки сигналки стандартная ,все же думаю где то проводке плохо салон -мотор а куда звонить тыкать тестером без разбора пол машины - не знаю)

alex8894 писал(а): ↑

24 фев 2021, 23:27

прижму болтами рампу посильнее

Аккуратнее, у этих буржуев резьбы слабые, насколько я помню у фьюжена вообще рампа в пластик болтами прикручена.

1. Какой термостат лучше взять ,чтобы открывался попозже , машина быстро остывает ,и греется долго.
Читал на драйве , что ставят Вагнера Аля Нексия Авео с открытием в 87гр.? Гуд или все же брать завод?

От погоды зависит, я ставил от авео, даже запись глянул, в 2015 ставил https://www.drive2.ru/l/7424682/

Но надо понимать у меня морозы зимой постоянно за -20с, ниже не бывает.
Конечно я доволен больше заводского, заводской не под мою погоду.
5 лет радуюсь, в жару +30с летом проблем не было, всмысле не перегревается, ну нагрелся он до 87с , открывается и дальше уже охлаждается потоком воздуха, до 105с когда включится вентилятор еще далеко.

Но есть те кто живут в теплых регионах , а им выгоднее раньше открытие (не забываем, что завод проектировал эту машину под европу с теплым климатом).

alex8894 писал(а): ↑

24 фев 2021, 23:27

2. Какой прошивкой шить на евро 2? Слышал про Паулюса,адакт ,терминатора?,ледокола, 1.6 сток прошивка.

Да бог его знает. Они же не говорят, что они там наисправляли, могли такие правки внести, что мотор будет быстрее изнашиваться.
Вот кто его знает, ледоколовская у меня в жару , когда в горку крутоватую с места на 92ом бензине трогаюсь на оборотах ниже 1000 - детонировала она.
Да знаю не стоит в крутые горки с холостых трогаться, мотору от этого уже очень плохо, но деваться некуда, у фьюжена нету понижайки, чтобы очень медленно и плавно ползти в гору, приходится играть недовыжатым сцеплением и оборотами, чтобы очень плавно по черепашьи грести в гору.

Можно поспрашивать ребят например на http://www.auto-bk.ru/forum/ , они могут из дампа заводской прошивки сделать за недорого дамп, прошивки с выключением второй лямбды (евро 2 или евро 0).
То есть ты посылаешь им свою прошивку, они в ней правят пару байт (отключают лямбду 2).
Если будете это делать, поделитись с народом, дампом прошивки, который направили им и дампом который прислали вам, мы хотим сравнить 2 дампа и узнать в каких адресах в прошивке отключается лямбда

Окей, тогда в порядке "пальцем в небо": А вакуумный усилитель тормозов как поживает? По идее, шланг от него идет прямо во впуск мимо MAP-датчика и подсос воздуха оттуда (задубевшая уплотнителная манжета на корпусе ВУТ, трещина в вакуумном шланге или слабый обратный клапан в нём же) тоже может дать похожие симптомы.
Хотя интуитивно чувствую, что дело в электрике.

herr Seregerr, проверь. Хорошая мысль

herr Seregerr писал(а): ↑

26 фев 2021, 15:14

Окей, тогда в порядке "пальцем в небо": А вакуумный усилитель тормозов как поживает? По идее, шланг от него идет прямо во впуск мимо MAP-датчика и подсос воздуха оттуда (задубевшая уплотнителная манжета на корпусе ВУТ, трещина в вакуумном шланге или слабый обратный клапан в нём же) тоже может дать похожие симптомы.
Хотя интуитивно чувствую, что дело в электрике.

Да, это тоже проверю как нибудь, просто все упирается в электрику... Все плавания зависят от нагрузки на мотор электрикой

Я тоже это замечал. А еще акум зарядишь и вроде как оживает. Но блин тут либо большая поездка, либо отключение и сброс адаптации.

herr Seregerr писал(а): ↑

26 фев 2021, 15:14

шланг от него идет прямо во впуск мимо MAP-датчика

Заблуждение однако.
Мимо МАР только то.что до заслонки.

А телеметрия какая-нибудь снималась?

joy111 писал(а): ↑

28 фев 2021, 00:00

Мимо МАР только то.что до заслонки.

Кстати подробной и правильной телеметрии это датчика на Форуме нет. Я для Шефа как то даже кино снимал о работе мотора с заслонкой вообще с ослабленным креплением. Либо мотор пофигист, либо коррекция по МАР была "тонко отстроена заводом"))) - ни какой разницы. Почувствовал "дыру" в коллекторе когда прохудился патрубок клапана маслоотделителя.
Жень, а за герметичность впускного коллектора ( его швов) не факт что только дымогенератор исключительно. На снятом и погружённым в воду, давлением воздуха - тоже наглядно))

timoha-07 писал(а): ↑

02 мар 2021, 23:33

На снятом и погружённым в воду, давлением воздуха - тоже наглядно))

Снять-прокладки новые,заглушить все отверстия-трудности,ванна с водой зимой в гараже-проблема.
Дымогенератор рулит

Вот "настырный"))). Во первых "настоящие герои всегда идут в обход" (с), а во вторых по списку: снимал- ставил коллектор раза четыре ( прокладки заводские)), все лишние отверстия глушатся куском поролона завёрнутого в стрейч-полиэтилен, и не обязательно применять закон Архимеда ( полностью погружать в воду))), думаю достаточно мускульного пульвера с раствором бытового ПАВа.

timoha-07,
И не уговаривай-только дымогенератор!
Отработанно.удобно,привычно.информативно,надёжно,быстро.

Дали бы уже автору отписаться. Флудите флудите. Болталки вам мало?

смотрите, баньку уде растапливаем.

Вообщем машину прошили под евро 2 , чип ледокол, эффект конечно есть, ( с низов едет уверенней намного) плавания не ушли но машина ведёт себя по стабильнее ,мотор работает намного ровнее , правда также отказывается греться выше 75, впереди замена масла, термостата , и переднего ступичного))) как заменю термостат , буду по новой все замерять и держать в курсе )