Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день уважаемые форумчане. Столкнулся с такой проблемой. На Фьюже проехал до Нижнего 600 км. Машина отработала на отлично. После поездки помыл её на мойке, поставил в гараж. Утром при заводе двигателя загорелась красным цветом масленка. Двигатель заглушил, побежал на работу. В обед зашел в гараж, вновь завел двигатель, масленка не горит, но после увеличения оборотов до 3000 масленка загоралась. Опять заглушил двигатель, убежал на работу. Вечером вновь завел двигатель, масленка не горит, даю обороты, не горит, но при опускании оборотов на несколько секунд загоралась масленка. Пошел в магазин, купил датчик давления, фильтр, заменил оба. В итоге, масленка стала гореть постоянно, двигатель сразу глушу. До постоянного горения масленки двигатель работал ровно, без рывков, прогревался до рабочей температуры (когда масленка не горела). Пробег 120 тыс. км. Машину в одних руках. Уровень масла в норме. Двигатель не перегревал. Машину эксплуатирую бережно. Не могу понять в чем проблема. Масляный насос, сетка забилась???? Но пробег то смешной, двигатель в самом расцвете сил. В сервисах начинают разводить на деньги, предлагают половину двигателя разобрать. Может кто-нибудь с таки сталкивался?

barbus писал(а): ↑

08 янв 2019, 12:06

но после увеличения оборотов до 3000 масленка загоралась

Обычно наоборот.
Снимите пробку с крышки клапанов(посмотреть тянет или выдувает), а потом снять воздушный фильтр двигателя. и попробовать без него.
Была похожая проблема когда забился воздушный фильтр (правда на другой машине)
Возможно после мойки фильтр обледенел.

Как версия - как-то попала вода в поддон, там замерзла и перекрывает заборник масла.

Склоняюсь к подобной версии. Может быть забилась каким-то образом сетка и масло не поступает к насосу. Вода вряд ли в двигателе окажется, даже после мойки. Наверное буду снимать поддон и смотреть, если в нем все нормуль, то в сервис.

В поддон вода не попадёт при исправном ДВС. Смотреть воздушный фильтр, при первых сомнениях его поменять, превентивно поменять масло, может быть даже с промывкой веретёнкой (не думая, когда менялось до этого), в тёплом боксе до полного оттаивания авто (вентиляция картера, другие патрубки), потом прогреть ДВС, и, думаю, ездить как обычно.

Не исключайте электрическую проблему. Манометр бы вместо датчика и посмотреть давление фактическое.

Автопилот - а расскажи, плз - каким образом воздушный фильтр может повлиять на давление масла?
И про промывку веретенкой, если можно.

Hoary писал(а): ↑

08 янв 2019, 13:58

Автопилот - а расскажи, плз - каким образом воздушный фильтр может повлиять на давление масла?

Можно я отвечу как первый предложил такой вариант.
Элементарно, если нет поступления воздуха с впускного, образуется вакуум и через сапун начинает тянуть воздух с картера, а тянет через масляные каналы тем самым не давая маслу стечь в картер. Поэтому и пропадает давление при повышение оборотов.

maxs-vd, разрежение не может быть больше 1 атм, а давление больше 4. Не срастается.

*Casper* писал(а): ↑

08 янв 2019, 14:41

Не срастается.

Читай внимательно, масло не успевает стечь в картер от потока всасываемого воздуха, и давление тут не причем.

На давление масла перемёзший воздушный фильтр вряд ли повлияет, разве что усугубит проблему неисправного двигателя. Это просто из опыта- грязный (да и не грязный) воздушный фильтр после мойки может замёрзнуть, лучше поменять, устранив возможную причину, ибо недорого. Промывка веретёнкой, ну или промывочным маслом (желательно не 5-минуткой), опять же, почти исключит проблему загрязнённых масляных каналов при несвоевременной замене/использовании некачественного моторного масла. Проведение этих процедур можно выполнить самостоятельно или недорого, может или исключить неисправнось, или не заморачиваться на мелких причинах неисправности при возможном более глубоком поиске проблемы.

avtopilot18,
Тут похоже однозначно не стекает масло в картер (потому что при повышение оборотов давление пропадает) его просто выбрасывает под клапанную крышку.

maxs-vd писал(а): ↑

08 янв 2019, 14:49

его просто выбрасывает под клапанную крышку.

4 литра в клапанной крышке?

*Casper* писал(а): ↑

08 янв 2019, 15:02

4 литра в клапанной крышке?

А что тут нереального? Поэтому я сразу написал открыть крышку клапанов...
Ну проходил я это уже!

Парни - а давайте забудем, что голова для того, чтобы в нее есть и просто включим логику?
У ТС было все нормально, проехал 600 км по морозу, помыл в теплой мойке, поставил в гараж - утром проблемы. Уровень в норме.
Тут аж ТРИ варианта:
1 -пропал контакт на датчик (сдуло мойкой, отгнил, заржаел, совпало и кончился датчик).
2 - привод маслонасоса.
3 - попала вода в поддон, замерзла и, присасываясь к заборнику - перекрывает заборник.
Брать механический манометр, если давление так и будет плясать - снимать поддон, если там не будет ледышек - снимать маслонасос.
Все....

Hoary писал(а): ↑

08 янв 2019, 15:09

пропал контакт на датчик

Первый пост - он его заменил.

Hoary писал(а): ↑

08 янв 2019, 15:09

привод маслонасоса.

Колено не крутится?

Hoary писал(а): ↑

08 янв 2019, 15:09

Брать механический манометр

Шестой пост.

maxs-vd писал(а): ↑

08 янв 2019, 15:05

Поэтому я сразу написал открыть крышку клапанов...

ЧТобы удержать масло, но дать поток воздуха. Откуда всос будет? Это первое. Второе - снизу картера есть продув и оттуда тоже должно сосать. Тогда масло будет проваливаться. А если речь о маслотумане, то а - температура не та, б - должно было полететь во впуск не только отсеяный воздух, но и масло.
И на худой конец, если не хватает воздуха - где мигающая шастеренка? Почему не глохнет мотор?

Ну так пожалуйста- надо проверять электрику датчика и давление масла. Но в исправный ДВС (хорошо до того как, 600км трассы и всё ок) вода не попадает! Я постоянно езжу к родне (1000км), в любое время года, зачастую приходится по приезду мыть авто и потом просто ставить около дома- нет с мойкой проблем ни зимой (вот только что 3 раза помыл за 6 дней с пробегом за это время 2090км), ни летом. Привод маслонасоса- очень вряд ли (посторонних шумов, некоррекной работы ДВС нет?).
Но при любых вопросах с авто зимой (особенно после мойки) лучше в течение хоть полсуток прогреть и высушить автомобиль в тёплом боксе, а уж потом искать неисправности.

Hoary писал(а): ↑

08 янв 2019, 13:10

Как версия - как-то попала вода в поддон, там замерзла и перекрывает заборник масла.

Hoary писал(а): ↑

08 янв 2019, 15:09

3 - попала вода в поддон, замерзла и, присасываясь к заборнику - перекрывает заборник.

Как вода может попасть в поддон?

*Casper* писал(а): ↑

08 янв 2019, 13:57

Не исключайте электрическую проблему. Манометр бы вместо датчика и посмотреть давление фактическое.

+100500

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Вопрос топикстартеру - а что за масло залито в ДВС?

ТС, похоже, не на форуме, может, чем копья ломать, подождём ответы на вопросы выше?

avtopilot18 писал(а): ↑

08 янв 2019, 15:23

прогреть и высушить автомобиль в тёплом боксе, а уж потом искать неисправности

Наконец-то прозвучала ключевая фраза!