Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет. Интересует, сложно ли заменить двигатель 1.4 на 1.6. Что для этого нужно менять? Мотор в какой комплектации покупать? Коробку надо ли менять или родная потянет (имею в виду МКПП).

Ну и просто ради интереса, так же ли сложно заменить на 2.0 от фокуса. Ведь вроде как один и тот же мотор, но с разным объёмом. Должно быть минимум переделок.

Заранее спасибо. Подобные темы на форуме искал, не нашёл.

AlexandKazakov, вот пример того, что уже есть на форуме, возможно там стоит писать Двигатель 2.0 от ФФ2 на фью ?
Если бы менял, то ставил бы уже сразу 2.0, а не на 1,6. Но это ИМХО
Удачи

MakPol писал(а):AlexandKazakov, вот пример того, что уже есть на форуме, возможно там стоит писать Двигатель 2.0 от ФФ2 на фью ?
Если бы менял, то ставил бы уже сразу 2.0, а не на 1,6. Но это ИМХО
Удачи

В той теме говорят, что 2.0 геморно ставить из-за другой коробки, системы VVT в двиге, что ведёт за собой замену и переборку проводки, щитка, педали и т.д.
А если ставить 1.6, думаю, может с минимумом переделок обойтись? К примеру, в моём представлении, это просто перекинуть двигатель, подключить всё. Коробку оставить родную. ЭБУ либо родной и перепрошивать (и в плане двигателя, и в плане иммо), или заменить на ЭБУ от того 1.6. Ну и в общем-то в моём представлении должно обойтись только этим.

Да, конечно, коробка нужна более сильная. Иначе ее рано или поздно все равно придется менять.
А цель/причина замены какая? Дело в том, что прирост 20 л.с. будет по сути, а денег уйдет прилично. Другое дело если 1,4 помер и все равно надо либо на такой же менять либо на более мощный.

MakPol, на самом деле, просто технический интерес. Двигатель мой с пробегом 58 тысяч живёт отличной жизнью без каких-либо проблем. Разве что только в -35 пару недель назад еле завелся. Но это нормально, там передачи-то еле включались, масло загустело, как будто там не масло, а пластилин. Но этого 1.4 что-то не хватает дико (особенно на трассе), и всё равно посещают мысли по поводу желания чего-то помощнее. Вот и стало интересно.
Но тоже вижу смысл если менять живой двигатель, то только на 2.0, но это не рационально совсем.

Но вопрос про 1.6 в силе. Интересно, что за собой поведёт замена двигателя.

Замена двигателя поведет за собой увеличение мощности
Но вот коробки визуально то 1 в 1, а вот передаточное число первой передачи на 1.6 - 3.15, на 1.4 - 3.58. Это надо для того, чтобы авто той же массы, но с более слабым двигателем. Далее, вроде как различия нет. Но тут я сам не считал зубъя, поэтому только вот это знаю от знакомого из сервиса, когда он менял шестерни, если не ошибаюсь. Года 3 назад дело было, тогда еще не думал что фьюж появится в семье и не распрашивал дальше.

MakPol, ну значит легче будет трогаться на 1.6 с передаточным числом первой передачи от 1.4. Да и на бездорожье полегче будет, а у нас в городе (Нижний Новгород) проблемы с дорогами и уборкой снега в частности, частенько испытываю фьюж на проходимость) Ну и себя на умение
Меня вот интересуют проблемы электроники. Нужно ли менять ЭБУ, перепрошивать что нужно, приборку ли надо менять и перепрошивать, иммо и т.д. В технической части всё должно подойти вроде как

ЭБУ придется перепрошить, иммо он на сколько понимаю в GEM и просто новый/прошитый ЭБУ надо будет прописать.
По запчастям, кстати в elcats можно посравнивать, если что конкретно проверить надо. Тут, как я понял не меняли движки, если то - пиши фотоотчет, будешь первопроходцем.

AlexandKazakov писал(а):Но вопрос про 1.6 в силе. Интересно, что за собой поведёт замена двигателя.

Разные диаметры маховиков. Поэтому, менять сразу и сцепу. Плюс танцы с ЭБУ. Больше, вроде. ничего не должно быть.

AlexandKazakov писал(а):Но вопрос про 1.6 в силе. Интересно, что за собой поведёт замена двигателя.

Эбу менять. Привязывать ключи. Но это может эльмффн.
Коробку менять, сцепление другое и купол вроде другой.
И глушак у 1.6 с двумя банками

И да, коллекторы впуск/выпуск с мотором бери сразу.

Ну вроде все.

Для 2.0 посложнее будет. Наших мозгов не хватит.

Вы еще забываете юридическую сторону. Я думаю автор все таки из России.

Как вы потом будете выкручиваться, если у вам проверит ГИБДД машину, например при продаже или на посту при возникновении у них подозрений, что внесены изменения в конструкцию авто.

С удовольствием бы свапнулся до 2.0. , но не тут.

Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:

MakPol писал(а):А цель/причина замены какая? Дело в том, что прирост 20 л.с. будет по сути, а денег уйдет прилично.

На самом деле прирост хороший, говорю как тот, кто ездил на 1,4 и 1,6.
1,6 явно тяговитее во всем диапозоне, даже с низов. Признаю 1,6 лучше, но налог надо отстегивать, и на осаго коэффициентик.
А я против платить налоги за овощной 1,6, за что платить я должен там, это все равно поповозка.

Я бы по дешману сделал : Маховик бы не менял, оставил бы старый, и сцепление от 1,4л., эбу перешивать.

Мотор в сборе, коллекторы оба, и выхлопную. У 1,6 выхлопная имеет больший диаметр.
Если оставить выхлоп и коллектор от 1,4л., с мотора будет меньше мощности на оборотах за 4000.

SAnat писал(а):Как вы потом будете выкручиваться, если у вам проверит ГИБДД машину, например при продаже или на посту при возникновении у них подозрений, что внесены изменения в конструкцию авто.

А как по твоему куча народу в РФ контрактные двигатели устанавливает? Они очень часто не с этой модели. И ничего ездят. Главное что бы твоя модель с этим двиглом в РФ сертифицирована была. Справка о замене агрегата, пройденнный ТО и ты весь в шоколаде.

Dima! писал(а):А как по твоему куча народу в РФ контрактные двигатели устанавливает?

За замену контрактника того же объема вопросов нет, а вот свап на больший объем.

[av][/av]

Товарищи вопросик по фордовскому шорт блоку

Номер агрегата выбитый на блоке рядом со стартером есть какая-то возможность легально срезать и перенести на другой блок.

Чтобы потом ГИБДД не обвинили по поводу того что он перебит нелегально. В случае если заменяется не мотор целиком, а только блок и естественно блок запчасть доков не может иметь, как на мотор.

SAnat писал(а):есть какая-то возможность легально срезать и перенести на другой блок.

Не связывайся. Любые механические действия с подобным участком (хоть двиг, хоть стакан с ВИНом) - это перспектива возбуждения дела по статье мошенничество. Лучше справку-счет или договор купли-продажи с указанием, что блок безномерной или имеет такой-то номер. И потом уже перерегистрировать изменения а ГАИ, чтобы они сделали отметки в ПТС.

нет. тюрьма.

Плохо как у нас все оказывается, жаль

Перерегистрация в ГИБДД по современным реалиям довольно большая морока конечно.
Кароче лучше заплатим чуть больше и просто отправим блок на гильзовку чугунном и купим кольца, вкладыши и поршни. Хоть колено промеряли , оно в допусках.

Транзит форд , пробег чуть не дошел до 500 тыс. , донасиловали до последнего (пока окончательно не поймал клина), расстачивать это аллюминь уже без вариантов

Так подожди, а новый блок идет с номером? Или ты разборочный хотел?

Блок знакомые нашли недорого, там номер пострадал от ДТП (коцанный). Видимо по этому и не дорого.
Сам блок цел не треснут, крепления все целы (только поддон был разбит еще, но он и не нужен), резьбы гарантируются целыми, гарантия дается на блок в общем.

Плюс еще думал, если допустим меняется мотор на фьюжене с 1,4л. на 1,6л. (при этом тот же эко-класс и теже тормозные механизмы под него идут с завода), чтоб не проходить эти круги ада с регистрацией внесения изменений в конструкцию и вытягивания денег на пустом месте за бумажки, может есть какие-то законные варианты (тем более по тормозам и эко-классу, да почти по всему под этот мотор машина идентична).

Ну этож не дело под Москву ехать, чтоб легализовывать замену мотора , который по сути давно просто запчасть Ну и платить бешенные деньжищи фирмам, которые щас под новый закон развелись для регистрации тюнинга, ну и не правильно это платить.

А налог? Ведь больше коней (за них платим) больше налог, вот и требуют.
Тут да, так получается, допустим при капиталке мотор запорят и все, куку Вася, авто превращается в недвижимость т.к. надо не просто другой блок поставить, а еще и перерегистрировать... Эх...