Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

приветствую уважаемые автолюбители! проблема у меня следующая.помыл машину . при выезде с мойки стала вести себя необычно, пропал сигнал поворота. стали поочереди загораться все сигналы на приборной панели(до этого при за пуске загорался сигнал аккумулятора но ненадолго и не часто. раза два)Затем все вернулось в норму. доехал. поставил машину. через несколько часов завел стал прогревать, обратил внимание что-то нетак, появились провалы на холостом ходу зажегся значок аккумулятора, потом пропал, загорелся джеки чан, проехал этим знаком около 60 км за городом. после остановки знак пропал. в течении дня совершал короткие поездки все было в норме. вечером опять загорелся джеки чан, появились провалы на холостом ходу и вроде как свет фар тускнеет во время провалов, знак аккумулятора не горит. самодиагностику запланировал на завтра сегодня уже поздно и после бани. ну все пинайте. У кого какие мысли приму с благодарностью

Как уже много раз упоминалось- сначала, до самодиагностики, проверь самое простое- контакты, доступные для затягивания и проверки, начиная с клемм на АКБ. Вдруг и проблемы никакой нет... И да, приветствую на форуме!

miamoto02 писал(а): при выезде с мойки стала вести себя необычно,

А просушить если ?

miamoto02 писал(а):помыл машину

А двигатель то же мыл? или только сверху?

двигатель не мыл. только сверху, на обычной мойке самооблуживания. провел самодиагностику выдало следующие ошибки С140, Е197,Е200, контакты проверил вроде все нормально, напряжение аккумулятора показывает 12

Добавлено спустя 5 часов 13 минут 58 секунд:
после стояния около 2-х часов джеки чан пропал, однако вскоре загорелся вновь, скидывание минусовй клеммы аккумулятора ничего не дало, джеки чан горит по прежнему, самодиагностика выдает те же ошибки

miamoto02 писал(а): У кого какие мысли

Мысли такие... недоконтакт. Начни с клемм АКБ и проверь массы.

Сделай диагностику. Само диагностика не все покажет.

*Casper*, у меня тут вопрос возник... а какое сопротивление у нас в CAN-шине?

По 120 ом на каждом терминаторе.

*Casper* писал(а):По 120 ом

А ежели будет меньше, то... возможна свистопляска с GEM-периферией?

Нет. У нас в машине 2 терминатора по 120 Ом. То есть полное сопротивление 60 Ом. В режиме диагностики добавляется ещё один терминатор и сопруха становится 40ом.

*Casper* писал(а):То есть полное сопротивление 60 Ом.

Вот!

*Casper* писал(а):В режиме диагностики добавляется ещё один терминатор и сопруха становится 40ом.

Вот, вот.

А если... впрочем, ладно. Про это ОК.

На таких коротких проводах терминаторы не слишком большой эффект имеют.

ANG, с точки зрения образования эха уже на метре есть беда. А вот с точки зрения диагностики шины - очень даже важны терминаторы. Без них шина не запустится. Мастер проверяет свободу шины, анализируя еще и ток через нее. И если он больше заданного (Зависит от вольтажа), то считается что замыкание, а если меньше- обрыв.

*Casper* писал(а):анализируя еще и ток через нее.

Простите за наивный вопрос... а разве непонятно, что меньшее, нежели штатка, сопротивление шины свидетельствует о наличии несанкционированного подключения к цифровому проводу?