Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Предупреждать надо ведь, когда страшилки выкладываете. Пошел за корвалолом.

Alexxx писал(а):а какая динамика была на этих свечах?

Нормальная Ехало вроде как-то, не дергало, движок работал ровно, конечно на низах под нагрузкой часто глохла, но ездила.

Alexxx писал(а):в общем, поменял свечи и топливный фильтр.... к машине вернулась прежняя динамика. дерганья пропали.

прошло 2 недели, проблема вернулась... а с кондеем, вообще без дабл старта не тронуться.... а в горку с кондеем если трогаешься, то газ в пол ... дерг-дерг, потащились потихоньку...
...или когда на 5 передаче 70 км/ч едешь, пытаешься ускориться и дерг-дерг ускоряется... потом опять дерг-дерг... и так до 4 тыс оборотов.

Поменяй тогда высоковольтные провода, что ли?
У меня похожая проблема решилась заменой одного самого короткого. Там был пробой внутри свечного колпачка.

и как определить который пробивает? ... болячка вылазит только под нагрузкой... а все провода менять в копеечку выйдет...

Добавлено спустя 17 минут 38 секунд:
... и может-ли немного масла в свечном колодце(вследствие подтекающей прокладки) инициировать пробой провода?

Мультиметр есть?

[av][/av]

Добавлено спустя 2 минуты:
Для ориентации, у моей 1,4л бензинки рабочие без проблемные:

Сопротивление ВВ проводов:
1 - 4,60
2 - 4,77
3 - 3,54
4 - 2,77

Сопративление катушки:
Между выводами, 1-4 = 8,33кОм
2-3 = 8,20кОм.

Норма для катушки от 8 до 9 кОм.

спс. проверю.

Alexxx, осмотри внутри мундштуки проводов, если в них серый налет есть то промой карбклинером, и комплементарные поверхности свечей и "бобины". На свечах когда шьет, видны на изоляторах черные риски.

Я раз в год свечи снимаю проверяю.
Постоянно нахожу на керамических изоляторах по 1-2 тонких черных риски.
Это нормально?

Или их вообще быть не должно.
Просто симптомов , что плохо машинке никаких и я смело стираю риски и езжу дальше.

Станислав, рисок быть не должно. Просто "санитария": промой "карбклинером" или хорошим растворителем ( не из хозмага) изоляторы и "мундштук" В/В провода. Помогает.

И проверь зазоры меж электродами. Если зазор такой что слон пролезет - совсем не хорошо, значит что-то прошьет... не высоковольтники, так катушку.

SAnat писал(а): Свечи Denso ITV16 отходили 20000км.
Жалоб нет.
Взял щупы, измерил зазор.
1,15 (+/- 0,02) в среднем, это я считаю до начала бокового электрода, не учитывая выемку посредине.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
У меня и на предыдущих свечах были черные риски на керамике, причем более ярко выраженные , чем щас

Итак. Что мы на сегодня имеем.
1. заменен блок управления двигателем. Поставлен от похожей машины. С трудом мне его привязали (уже не знаю почему, но так вышло, что с трудом). Дергания остались.
2. Заменен генератор на 90А (стоял 105). Дергания стали почти не заметны. Также выяснилось, что эти мозги тоже стояли с 90А генератором.

Но теперь история меняется. Теперь у меня плавает ХХ. Бывает, что могу и заглохнуть после трассы. Сегодня вот с утреца почти почти. Съехал с трассы и остановился пропускать. Обороты упали до 604. Машину затрясло, загорелся чек. Через 3 где-то секунды нормализовалось и чек потух. Потом, пока стоял еще несколько поползновений стрелки было.

Чо? Оппять по кругу!!! Свечи-заслонки-насос.... Замена генчика -исчезновение рывков. А генчик не гнал бороду в эфир? Ты осциллом не мерял?

serezhiki писал(а):А генчик не гнал бороду в эфир? Ты осциллом не мерял?

Мерял, порядок.

Добавлено спустя 40 секунд:
Этот 90А на моем ЭБУ (котоорый изначально с 70А) тоже дергал. Так гена был окончательно исключен.

логику процесса дреганье-генчик не понимаю, обратная связь по напряжению.. добавляет обороты..но настройка не соответствует отдаче -перерегулирование -сброс и потом приходит в себя?

Алгоритм и логику не понимаю...

Сейчас по сути генератор = тому, с которым был ЭБУ. Как бы должно быть в норме.
Да черт его знает. Реально уже в голове каша от всего этого

может нам надо было не полениться и покататься на твоей.

Puwistiy, может быть. Все может быть. Ты когда мне рецепт скинешь?

*Casper*,нашел, пишу.