Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Ewgeny_R, поставь картонку перед радиаторами.

Mettler писал(а):А заодно поменять и прокладку самого термостата, она продается отдельно.
И цена на это дело не кусается.

А вот и нет, термостат с этой прокладкой стоит дороже рублей на 150, чем просто прокладка, так что я менял вместе с термостатом.
Так по крайней мере обстоят дела у официалов.
Вот на прокладку корпуса термостата ценник вообще конский: 250р за кусок резиночки размером с бутылочное горлышко.
Закупался у официалов, так как дело было вечером в выходной и другие магазины попросту не работали.

... вот и меня постигла очередная беда....

сначала понемногу уходил антифриз. даже незаметно было - куда девается. доливал где-то стакан в неделю.
праздники... доливать пришлось стакан в день. лужица под капотом в районе ремней.
и вот сегодня при езде указатель температуры резко подскочил на максимум, загорелась лампа-"термометр".
тут же - на обочину и под капот. а в бачке - только бульканье и пар.

в режиме "паровоза" (заливаем-едем-заливаем-едем-заливаем-едем) дополз до гаража. обсох от луж, и вот что видим:


помпа? пробег как раз ориентировочно 200-220 тысяч....

Либо помпа, либо корпус термостата.

да, забыл сказать - мне кажется, что именно с той стороны появился скрежет, которого раньше не было. именно поэтому я и склоняюсь к варианту с помпой. может, рискнуть, завести с целью послушать - хуже по идее уже не станет. заталкивал в бокс уже руками (до дальнейших рекомендаций).

UPD. а, зато когда понажимал на толстые шланги к радиатору, где-то там в районе помпы-термостата булькало, хлюпало и течь начинало намного сильнее. это вроде не очень похоже на помпу... вероятны обе поломки сразу?

UPD. завтра сниму фару, возможно, станет видно получше. сверху и снизу не видно точно что течёт

если не долго то ничего страшного, но на таком пробеге я бы поменял термостат и помпу, промыл систему и залил антифриз и не вспоминал бы еще лет 10

Puwistiy писал(а):если не долго то ничего страшного, но на таком пробеге я бы поменял термостат и помпу, промыл систему и залил антифриз и не вспоминал бы еще лет 10

почитал про замену термостата+прокладки, вроде можно осилить. сейчас буду изучать что там с помпой делать надо...

Nikson1600 писал(а):сейчас буду изучать что там с помпой делать надо...

С помпой посложнее. Заблочить валы, скинуть ремень ГРМ (С распредвалов, колено откручивать не надо). Отвести в сторону и снимать помпу, подложив тряпочку, чтобы ремень не замочить.
В принципе тоже ничего сложного нет. Сам проделывал на раз.

благодаря теоретической подготовке на форуме сегодня хоть знал куда смотреть.
снял правую фару, генератор. вид на внутренности открывается шикарный....
взял нормальный фотик (вчерашний "кошмар" - с регистратора). заснял такую красоту:
крышка термостата мокрая, помпа и всё под ней - сухое.


завтра переходим к водным процедурам!

Хороший фотик

Всем приветствие и с праздниками!
Перед Новым годом менял масло, увидел течь из под корпуса термостата, понял куда потихоньку уходила жидкость. Но вопрос не в том. Кроме этого начал расходиться вдоль ремень вспомогательного оборудования (один ручеек). Заказал новые ремни и прокладку термостата и в аккурат 31 числа на подъезде к гаражу ремень приказал долго жить. Судя по шкивам, у которых дорожки забиты резиной разрушение произошло по причине попадания антифриза на ремень. Вопрос: реально ли при подтеках крышки термостата попадание жидкости на ремень (задувать например), или это по-любому помпа? Определить визуально нереально, так как при неполном обрыве ремня жидкость раскидало по двигателю. Пока как вариант рассматриваю поменять прокладку, ремни и контролировать помпу дабы не убить новые ремни.
Для информации моему фьюжику 5 лет, 65000 км.

Да не, с термостата не "на дуло" . Антифриз с бачка в аккурат мог попасть на ремни (навесного ) Осмотрите бачок, на нем по - любому будут микротрещинки, но обращать внимание на окрашенные антифризом трещины - цвет ближе к ржавому.Но сомнение - что ремень разрушен из-за антифриза. Ремни родные?

Сегодня гляну, отпишусь. Возможно антифриз не на 100% расстворил резину, а попадая на шкивы и высыхая на горячих деталях создавал клейкую субстанцию. Ремни должны быть родные, так как стоят заводские и маркировки заводские.

petrovii писал(а): Вопрос: реально ли при подтеках крышки термостата попадание жидкости на ремень (задувать например), или это по-любому помпа?

я чуть выше в теме выкладывал свои фотки - у меня однозначно под помпой сухо, а под крышкой термостата - мокро.
думаю, задувать на ремни в такой ситуации вряд ли будет.
пока не залезешь - ничего не увидишь. за полчаса уложитсья можно, тем более что ремни уже сняты

UPD

Определить визуально нереально, так как при неполном обрыве ремня жидкость раскидало по двигателю.

всё вытереть, дать высохнуть, залить воду (дистиллированную) и посмотреть откуда течет. даже заводить не надо будет.

завести двигатель обязательно, заодно промыть систему охлаждения.

уххххх... вроде сделал. фордовским инженерам-проектировщикам - до конца жизни термостаты менять.

спустя всего три недели после героической победы над прокладкой термостата потёк радиатор
издевается, наверное....

Nikson1600, антифриз уходит?

Nikson1600 писал(а):потёк радиатор

Крышка расширительного бачка с внутренней стороны не обмёрзла случаем?

*Casper*,
да, лужица заметная образуется за полчаса стояния. течет по левому (по ходу движения) краю - в месте соединения пластиковой и алюминиевой части радиатора - классика жанра

fidel1970,
думаете - давление повысилось из-за замерзшего клапана? завтра проверю, но всё-таки склоняюсь к температурной деформации - как раз морозы самые сильные у нас начались....