Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вопрос! А от старого бачка крышка подойдет?

К чему подойдëт?

Добрый день всем. Машине 14 лет, стал уходить антифриз. Сегодня поменял бачек, поставил новый, оригинал. Шланги снял и поставил без проблем, ничего не поломалось. Проверил клапан крышки – не залип, прожимается. Залил до середины между рисками, прогрел на месте до 60о, нигде не течет, антифриз не уходит. Проехал 10 км, прогрел до 80 о, под бачком лужа, уровень упал до мин., брызги на задней стенке моторного отсека. На ощупь дно бачка сухое, места посадки трубок тоже не сочатся. Надеюсь это не трещина в новом бачке, а под давлением брызгает из-под нижнего патрубка. Подскажите, что делать? Поставить на герметик или подмотать штуцер фум-лентой, заменить стары пружинный зажим на винтовой? Или менять нижний патрубок?

Alex511 писал(а): ↑

24 авг 2023, 20:43

что делать?

Что-то капли на вид какие-то странные, по виду не как охлаждайка...
Это точно не какое-нибудь масло?
С опоры например

До замены бачка никаких капель/подтеков не было. И антифриз ушел, а под бачком целая лужа.

Alex511 писал(а): ↑

24 авг 2023, 20:43

Поставить на герметик или подмотать штуцер фум-лентой, заменить стары пружинный зажим на винтовой? Или менять нижний патрубок?

Ну если это прям точно охлаждайка - тогда я бы снял толстый шланг, проверить нет ли там какого облоя от литья на штуцере.
И заменил бы хомут на новый пружинный.
При этом можно оценить и шланг на наличие трещин. Далее по ситуации.

Можно подозрительные места вокруг бачка обернуть белой тряпкой или бумагой - для определения откуда брызжет... может по шву бачка вообще, кто знает. Только не забыть снять потом и далеко не ездить с этим.

Спасибо за ответы. Ещё раз разобрал, осмотрел; штуцер – без облоя, гладкий; шланг без трещин, только немного раздут недалеко от конца. Шланг обрезал на 1 см, надел, сел плотно, только он теперь не касается опоры, а висит в воздухе. Хомут поставил старый – нового пружинного не было, винтовой решил не ставить. Прогрел до 80о, проехался – нигде не течет, антифриз не уходит.
При газовании ОЖ из верхней (пароотводной?) трубки хлещет струей – это нормально?
Снова появились брызги, но это действительно масло из правой гидроопоры. Можно ли на такой ездить? Уж больно цена на нее кусается (оригинал -37 т.р.)

Alex511, да опора не бачек.Аналоги по качеству не пойми что.Ктото ищет на разборке оригинал,кто-то от фокуса
колхозит.Нужна именно гидроопора с маслом внутри.Чисто резиноваю не пойдет.Двигатнль будет трясти

Alex511 писал(а): ↑

25 авг 2023, 19:25

При газовании ОЖ из верхней (пароотводной?) трубки хлещет струей – это нормально?

Нормально

Alex511 писал(а): ↑

25 авг 2023, 19:25

Можно ли на такой ездить?

Какое-то время можно, но добавится дискомфорта в виде стуков/грюков, шума, вибрации.
Аналоги в теме про гидроопору уже скорее всего неактуальны (ну кроме фокусовских). Придётся бороться и искать

Tork TRK1560. Через пару лет начал сопливить быстросъём.

Alex511 писал(а): ↑

24 авг 2023, 20:43

прогрел до 80 о, под бачком лужа, уровень упал до мин., брызги на задней стенке моторного отсека. На ощупь дно бачка сухое, места посадки трубок тоже не сочатся.

По личному опыту на горячую смотреть - весьма хреново, часто испаряется быстрее, чем капает.
Я еще на жигулях опробовал, понравилось - не прогревая движка, на холодную (+20 +/-) накачиваю компрессором через пробку (самодельную или старую переделанную под колесный ниппель) бачка давление до рабочего (жигуль -0,5 атм, фью - если не ошибаюсь, 2,5 атм) и не спеша оглядываю все. Где плохо видно - проверяю туалетной бумагой, только - ДЕШЕВОЙ!! - она темнеет при смачивании, та, что поприличнее - хрен разглядишь, мокрая или нет.

капает ОЖ из нижнего патрубка на горячую. Не как на фото, а прямо лужа образуется снизу бачка и, соответственно, у колеса при стоянке.
Клапан крышки вроде рабочий. В сервисе посмотрели на предмет трещин. Трещин вроде бы нигде нет. Затянули нижний патрубок на расширительном бачке новым хомутом, и пока машина стояла в боксе течи не было, газовали, смотрели что ОЖ переливается, термостат работает и тд. Когда ехал домой опять потекло.
Такое ощущение, что в процессе езды где-то повышается давление и ОЖ просто выдавливает. В чем м.б. дело?

Поменяй бачок,это не так дорого,а уж потом поглядим.

spot62 писал(а): ↑

26 сен 2023, 15:59

Клапан крышки вроде рабочий.

Вроде - понятие относительное. Можно (из бесплатных вариантов) попробовать разобрать его и промыть - бывает, налипает на него всяка гадость и давление открытия повышается. Мне ка-то промывка помогла, но я на работе смог сымитировать и измерить давление открытия клапана

а есть нормальные аналоги за вменяемые деньги для этой крышки (7 267 969)? В оригинальной крышке детали клапана металлические, в китайских аналогах, так понимаю, пластмасса.

тоже касается нижнего патрубка (1 546 464). На экзисте оригинал стоит 7 тр, есть Metalcaucho, Aslyx, STC за более вменяемы деньги. Вопрос от какого производителя купить.

Менял термостат и его корпус. Сломал трубку. Хрупкая как стекло.
Купил новую. Сейчас фото старой приложу...

Термостат разложился в клочья...
Уплотнитель на корпусе - тоже.

Трубка куплена за 1000 руб. Качество хорошее. В комплекте были хомуты. Но я оставил родной хомут.

Вот такие хомуты в комплекте с трубкой были:

Если нет спец клещей под такие хомуты, то плотницкими клещами будет проблема обжать на штуцере мотора. Купи пружинные хомуты от Норма, рублей 30 на тот диаметр, они жёсткие мясистые держать будут хорошо. (Надеюсь переставные пассатижи есть в арсенале?)) Крышку термостата обязательно промониторь ( на стекле) плоскость к блоку. На стекле с наждачкой можно и притереть.

timoha-07 писал(а): ↑

03 дек 2023, 01:30

пружинные хомуты

Однозначно рекомендую