Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
http://fusionguru.ru/forum/
То есть если подать на эти лампы напряжение 3 вольта, они будут гореть так же как 12 вольтах и ток сами себе выберут, какой им необходим??*Casper* писал(а):Диоду важен ток, а напряжение он сам себе выберет.
И втыкая в цепь последовательно две лампочки, мы как падение напряжения на одной лампе снижаем, так и ток в цепи.Я еще их не разбирал, но возможно там стоит драйвер (находил фотки в инете). Просто качество сборки хромает. Некоторые COB элементы плохо прилегают к корпусу и из-за этого охлаждение никакое и просто тупо перегорают. К тому же, похоже в таких лампочках термопасту/термоклей вообще не используют, это тоже минус в охлаждении.шериф писал(а):Так Китайцы их на 12 вольт делают вот и мрут. А если стабилизатор сварганить на 11.9 вольт, вот тогда жить будут долго!
А чем Philips X-treme Vision (12899RX2) не устраивает? Есть еще MTF (MP215WR).SotM писал(а):Итог: самому нужно сделать либо лампочки, либо целиком весь фонарь светодиодным.
8 ватт? В таком корпусе?avi32 писал(а):Подешевело... Уже есть за 1200р. Только диоды какие-то другие - явно не luxeon zes...
Если поставить стабилизатор напряжения на 11.5 вольт то диоды не перегорят, так как напряжение будет стабильным и ток не будет превышать допустимые значения. Можно и стабилизатор тока воткнуть, ток будет стабильным при колебаниях напряжении.serezhiki писал(а):Наиболее эффективным не за напряжением в цепи диодов следить, а за током. Для питания "светиков" создают соответствующие приборы контроля, драйверы. Есть как по напряжению, так и по току.
В фонарях заднего хода - точно не будут. Да и в ЗПТФ - посмотреть еще надо. Ибо там скорее 6000К будет... Впрочем, скоро такие лампы появится и с диодами на 4000К.*Casper* писал(а):avi32, 6500K - малиновые будут.
Скорее всего - даташит производителя. Максимальная рабочая температура у светодиодов - 135С. Так что разогретый до 100С радиатор - не проблема.SotM писал(а):8 ватт? В таком корпусе?
Они что курили то?
И какого же производителя? В описании нет ни слова о бренде.avi32 писал(а):Скорее всего - даташит производителя.
Там стоит 6 диодов Luxeon Z - 140лм/шт., 2.8В, 1А. У китайцев пока и близко ничего подобного нет, чтобы подделывать...SotM писал(а):И какого же производителя? В описании нет ни слова о бренде.
Ну, это как всегда, китайские люмены или ватты - можно смело поделить на два...SotM писал(а):Кажется, что это очередной китайский клон с китайскими ваттами.
Это где ж ты прочёл на странице али?!avi32 писал(а):Там стоит 6 диодов Luxeon Z - 140лм/шт., 2.8В, 1А. У китайцев пока и близко ничего подобного нет, чтобы подделывать...
Точно делить больше чем на два.avi32 писал(а):Ну, это как всегда, китайские люмены или ватты - можно смело поделить на два...
И кстати, по поводу температуры. 100С на радиаторе это явно перебор. Там же график прилагается зависимости количество света от температуры. Я бы сказал, что 60 С это разумный предел, всё что выше является быстрым путём к деградации светодиода.avi32 писал(а): Максимальная рабочая температура у светодиодов - 135С. Так что разогретый до 100С радиатор - не проблема.
для ПТФ тоже много. Чтобы красный был красным, нужно чтобы он был в общем спектре. А это источник света широкого спекта. Диод таким не является. Так что самый близкий будет 3200 и то немного оранжевым. Ну или все же брать именно красные. Без белого.avi32 писал(а):В фонарях заднего хода - точно не будут. Да и в ЗПТФ - посмотреть еще надо. Ибо там скорее 6000К будет... Впрочем, скоро такие лампы появится и с диодами на 4000К.
Учись читать между строк. Такого вида диодов - всего две линейки: Luxeon Z и Luxeon Z ES. И на фотках именно Z, хотя продаван пишет про ZES. Это, кстати, реальный вариант вернуть 50% стоимости по диспуту.SotM писал(а):Это где ж ты прочёл на странице али?!
Отчего же? Основные параметры диода определены при 85С. Максимальная рабочая температура перехода - 135С, стало быть даже при 120С никакой значимой деградации светодиода быть не должно. Ну потеряем мы 10% светового потока, да и фиг с ним. У меня с сентября стоят лампы Н4 на luxeon zes. Там температура диодов под 130С бывает, на радиаторе - 50-60С и никаких проблем с ними пока нет, хотя выводы делать рано.SotM писал(а):И кстати, по поводу температуры. 100С на радиаторе это явно перебор.
Там же график прилагается зависимости количество света от температуры. Я бы сказал, что 60 С это разумный предел, всё что выше является быстрым путём к деградации светодиода.
Белых диодов полного спектра - в общем-то уже есть, но не такой мощности/размеров.*Casper* писал(а):Чтобы красный был красным, нужно чтобы он был в общем спектре. А это источник света широкого спекта. Диод таким не является.
Красный диод при прочих равных будет иметь почти вдвое меньшую яркость чем холодный белый. Это имеет смысл, если удалить красный светофильтр из фонаря.*Casper* писал(а):Ну или все же брать именно красные. Без белого.
Это надо прибором проверять, ибо глаз таковым не является и на глаз - красный ослепляет меньше, чем синий, потому что синий раздражает больше. А малиновые фонари уже надоели на дороге.avi32 писал(а):Красный диод при прочих равных будет иметь почти вдвое меньшую яркость чем холодный белый.
Это прибором и измерено - информация из официальных даташитов. Самые яркие светодиоды в линейке - холодные белые и синие, иногда еще зеленые.*Casper* писал(а):Это надо прибором проверять, ибо глаз таковым не является и на глаз
А что тогда означает следующий график?avi32 писал(а):Отчего же? Основные параметры диода определены при 85С. Максимальная рабочая температура перехода - 135С, стало быть даже при 120С никакой значимой деградации светодиода быть не должно. Ну потеряем мы 10% светового потока, да и фиг с ним.
Согласен. Отстойно выглядит. Красный должен быть красным, а не каким-то малиновым.*Casper* писал(а):А малиновые фонари уже надоели на дороге.
Означает именно то, что написано выше - при росте рабочей температуры с 60С до 120С теряем около 10% светоотдачи. Но лично мне не жалко, что вместо 800лм будет светить на 700лм, учитывая, что штатная лампа выдает около 200лм.SotM писал(а):А что тогда означает следующий график?