Dima! писал(а): ↑18 мар 2024, 09:38
Как насчет, купить машину в которой уверен, что она в поле не сдуется? В нормальной машине электроника переключится в аварийный режим и даст возможность доползти до сервиса.
Камень в огород форд фьюжен как не прискорбно.
До сих пор не могу забыть и простить.
У меня как в раз в поле были проблемы с кан-шиной (плохой контакт разъем с800), результат иммобилайзер мигает люто, у приборки и ЭБУ нету связи друг с другом, на улице холодно, даже не завести мотор не погреться.
Ненавижу форды за эту "дичь", то что приборка это часть иммо, и при проблемах с приборкой или can-шиной машина не заведется.
То ли дело дастер дизель, я перед покупкой проверял неубиваемость, приборку отцепил (разъемы отщелкивал приборки и датчиков), отцепил дроссель, ДМРВ, ДАД, ДТВ, датчик давления топлива.
Кароче на моторе по сути остался 1 датчик положения коленвала и она заводится и ездит )))))))
Без дросселя, без знания сколько воздуха входит в мотор и какая у него температура, какое давление воздуха создает турбина, без знания давления топлива. Главное видит ЭБУ, что коленвал крутится, форсунки, что-то там плюют и оно работает.
Попробуй на фьюжене отключить дроссель, это же все сразу
В выходные на пару с зятем, активно прочесали китайские автосалоны. У всех практически марок для меня одна и та же беда. При очень большом общем просторе в салоне, место водителя прижато к двери. В плечах и локте слева тесно.
Раздутые центральные тоннели, и элементы отделки салона.
Если сравнить танк 300 и танк 500.
500 танк дороже, а в нем еще теснее, водителю вообще места мало, после 500 танка в 300 танке уже на месте водителя чувствуется простор
Ну шумку при тест-драйве еще внимание обращайте, многие китайские производители экономят сильно на ней.
Встал и ушел. Даже мальчика слушать дальше не стал.