Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

timoha-07 писал(а): ↑

09 дек 2023, 14:19

Сколь секунд стартер крутил?

Крутил как по инструкции пока не перестанет изменяться, а в итоге не хватает шкалы. Примерно секунд 7-8.

timoha-07 писал(а): ↑

09 дек 2023, 14:19

А то давление одинаково во всех цилиндрах, при одинаковом времени работы стартера?

Да, на всех зашкаливает - больше 16 бар.

ni2ke писал(а): ↑

09 дек 2023, 14:29

Крутил как по инструкции пока не перестанет изменяться

Это инструкция для заведомо больного мотора. Сократи время работы стартера вдвое, чтоб понять есть ли "разбег" меж цилиндрами. Так то такой замер как у тебя , предварительно говорит что всё нормуль. (бобина по питанию остёгнута?)

timoha-07 писал(а): ↑

09 дек 2023, 14:37

Сократи время работы стартера вдвое, чтоб понять есть ли "разбег" меж цилиндрами.

По качкам считать, типа 5-6 качков? Или по секундомкру?

timoha-07 писал(а): ↑

09 дек 2023, 14:37

(бобина по питанию остёгнута?)

Нет, катушки отдельные на свечах.

Удобнее по качкам. !4 атм. за сколь качков набирает? Погрешность прибора минимальна в середине шкалы, 13 с копейками бар. в середине шкалы ?

Лет 10 назад выкладывал видео, где компресометр зашкаливал за 16-бар, удалил потом, многие не верят... сравнивал с обычным манометром всё чётко.

timoha-07 писал(а): ↑

09 дек 2023, 14:49

Погрешность прибора минимальна в середине шкалы, 13 с копейками бар. в середине шкалы ?

Шкала линейная 16 бар.

timoha-07 писал(а): ↑

09 дек 2023, 14:49

4 атм. за сколь качков набирает?

Вроде за один качок, ну может за два - я один измеряю, могу посмотреть точнее.

ni2ke писал(а): ↑

09 дек 2023, 17:31

я один измеряю

В щель под капотом с водительского не видно манометра? (удлинитель на "свечной" резьбе -держать не надо и качки видно))
16 бар даже на холодную, скорее всего из-за масла на кольцах и хорошего состояния ЦПГ и клапанов. Проверить "масляную" версию повтором после длительного (7 сек) количества качков, чтоб масло давлением с колец согнало... Ну блин 16 бар в моём быту не было, фиг знает как ещё "оправдать" такое давление.
Ну и по "разбегу" -по одному качку в каждом - поймать тоже хлопотно... Почему не взял с "бензо-дизельным" манометром.. - А кто знал про 16 бар...

timoha-07 писал(а): ↑

10 дек 2023, 11:47

В щель под капотом с водительского не видно манометра? (удлинитель на "свечной" резьбе -держать не надо и качки видно))

Видно, удлинитель 205 мм - нормально видно с водительского места.

timoha-07 писал(а): ↑

10 дек 2023, 11:47

16 бар даже на холодную, скорее всего из-за масла на кольцах и хорошего состояния ЦПГ и клапанов.

Мерил и на холодном и на горячем двигателе - результат один.

timoha-07, Юрий, ещё вопрос: если брать прокладку клапанной крышки от Ростеко, нужно ли добавлять герметик в углах прокладки? Где-то встречал на форуме мнение, но найти не могу...

ni2ke писал(а): ↑

10 дек 2023, 12:19

Мерил и на холодном и на горячем двигателе - результат один.

Не-не, говорил о том что после работы двигателя с свечами на кольцах оставалось масло, которое "двойным-тройным" циклом измерений компрессии давлением сгоняло с колец, то есть последующие измерения если давали давление чуть менее 16 бар то "подтверждало" масляное уплотнение. То есть у меня нет версий давления выше "общевойсковых" 14 атм..
По добавлению гермета: сначала нужно без прокладки посмотреть сопряжение крышки к голове по обводам на голове у распредвалов. Крышка пластиковая наверняка есть деформация, если зазор в углах обводов шире в раз и чуть более то лучше мазнуть (без фанатизма) гермета в углы. Только проверенный гермет с адекватной "липучестью" после отверждения. (у меня в быту Дирко серый, применяю при смене фильтра в коробке на маздяке (АКПП) и так по мелочи иной применяю)

timoha-07 писал(а): ↑

10 дек 2023, 13:07

По добавлению гермета: сначала нужно без прокладки посмотреть сопряжение крышки к голове по обводам на голове у распредвалов. Крышка пластиковая наверняка есть деформация, если зазор в углах обводов шире в раз и чуть более то лучше мазнуть (без фанатизма) гермета в углы.

Забыл уточнить: течёт как раз не в углах, а тчёт в свечные колодцы, только один колодец сухой - как раз тот что у распредвала, а чем дальше - тем сильнее.

timoha-07 писал(а): ↑

10 дек 2023, 13:07

Только проверенный гермет с адекватной "липучестью" после отверждения. (у меня в быту Дирко серый,

О, у меня как раз такой!

Не нужен герметик, проходил это, есть неудачные прокладки, и ставить на сухую обезжиренную поверхность.

ni2ke, речь о Мондео в нём Дюратек? Так то Макс прав - кроме как в четырёх углах у р/валов, более ни где гермет не нужен! Очистка канавы в крышке, момент и схема затяжки "наше всё". По прежней прокладке можно позырить где проблемное место (вывернута или расплющена вровень с канавой в крышке).

timoha-07 писал(а): ↑

11 дек 2023, 08:31

речь о Мондео в нём Дюратек?

В этой ветке о нём, родимом...
На Фьюжике тоже протекает в колодцы... В общем, заказал на обе машины ростековские прокладки - поменяю на обоих.

И заодно поищи у друзей динамометрический ключик, по-пользоваться. ( совет покупать его (а одного мало) после компрессометра)) может нарваться на поход в лес)))

timoha-07 писал(а): ↑

11 дек 2023, 20:28

И заодно поищи у друзей динамометрический ключик, по-пользоваться.

Он есть у меня, даже неплохой - JTC-1201, 2-24 Нм, я им свечи закручиваю...

timoha-07 писал(а): ↑

11 дек 2023, 20:28

( совет покупать его (а одного мало) после компрессометра)) может нарваться на поход в лес)))

Тогда должен быть ещё 28-210 Нм и китайский бизмен за 180р (с гаражным рычагом тянуть моменты более 210 Нм: болты некоторых сайлентов, ступичные гайки, болты колена..)))

timoha-07,не, я пока в ходовую лезу, но на большие моменты есть гайковёрт с пределами на 300 и 600 Нм.

ni2ke писал(а): ↑

14 дек 2023, 17:19

есть гайковёрт с пределами на 300 и 600 Нм.

Окуратней, я по неопытности с обычного набора разломал ключи, оказывается для ударного гайковёрта чёрный нужен.

Тема переросла немного, приятно читать конечно, но ...