Модератор: Техмодераторы
А мне вот интеллигентские замашки интеллигента первого поколения мешают таковое говорить. Правда, почти никто и не хлопает.Про хлопанье дверей сестре сказала: " Тренируйся на холодильнике", помогло.
Да мы тоже тут только немного флуда развелиSvarog писал(а):Ну вот, а мне даже поговорить в этой теме не о чем.
Сейчас отцы-модераторы нам уже пальчиком грозить будут когда от ударной волны закладывает уши и дребезжат все стёкла, не до интеллигентских замашекSvarog писал(а):А мне вот интеллигентские замашки интеллигента первого поколения мешают таковое говорить. Правда, почти никто и не хлопает.Про хлопанье дверей сестре сказала: " Тренируйся на холодильнике", помогло.
Давайте давайте. только пусть они нас любят и не портят вещи.anis писал(а):давайте пользоваться вещами и любить родителей, мужей, детей, собак.
И КОШЕК!anis писал(а):давайте пользоваться вещами и любить родителей, мужей, детей, собак.
Ой, а как же компенсация внутрисалонного давления подзаднебамперными жабрами?anis писал(а):когда от ударной волны закладывает уши
На Тиге, кстати, избыточное давление, на которые эти самые клапана настроены, выше вроде. Последняя дверь (в смысле последняя открытая) закрывается с некоторым трудом. По логике в салоне должно поддерживаться небольшое избыточное давление, чтобы воздух снаружи лез только через положенные ему места, т.е. вентиляторы и фильтры.fidel1970 писал(а): Ой, а как же компенсация внутрисалонного давления подзаднебамперными жабрами?
Не работают штоль?
Со временем немного притрется но не на 100%Svarog писал(а):На Тиге, кстати, избыточное давление
Но не на столько разное, как с новья. 
Нет, просто у нас большой склад машин был изначально. В зависимости от доли продаж среди дилеровANG писал(а):Какая-то у вас область... бедняцкая, что ли?
Есть и у меня такой пассажир. Хлопает так, что в ответ хлопнуть хочетсяPrazhachka писал(а):Вторая категория - хлопающие дверями,как холодильником
Хотел поменять фью на авео 12 года с пробегом 24 т.км, за мой 08 года со 106 000 пробега трейд инщики дали 300 000. Нашёл покупателей за 330 000 руб. В итоге помыл фьюжа и рука не поднялась)))В голове моей не укладывается, как в современном автомобиле стойки умирают раз в 30 тыщ в то время как у меня стоят до сих пор родные.Летом полирну для свежести и в ближайшее время аукс поставлю. Единственное что не хватает мне в фьюже это динамики. Был бы 2л 140 силanis писал(а):ты реально думаешь, что 2007 продал бы за 250 000?
А ну и ещё не совсем привык к зубодробительной подвеске))Сид и раньше стоил дешевле фокуса. Но ведёрышко этот сид ещё тот. как и все корейцы. Но цена вопроса согласен, одна из важныхPrazhachka писал(а):Абсолютно неадекватная цена.Люди пойдут за Сиидом.
Раньше, как ни зайду в салон по делам, под выдачу стояло до 5-7 Фокусов. Люди их брали,когда они стоили до 700 тыс. в хорошей комплектации.
так поставь движок от фокуса. Был бы 2л 140 сил
Ты знаешь, Саш, вот правда, у Фолькса все это утроено. На Фьюже я даже не смотрел, открыла Аленка дверь или нет.*Casper* писал(а):А все потому, что площадь двери больше площади клапановых отверстий.
В эпоху "вазомарок" эта проблема вообще относилась к разряду эфемерных. Наверное, повышенное внутреннее давление в салоне за счет регулировки выпускных клапанов повышает комфортность за счет улучшения газообмена (точнее, уменьшения неконтролируемого газообмена). На "одиннадцатой" у меня вообще сначала фильтра салона не было, нафига там повышенное внутреннее давление.il67 писал(а): Ты знаешь, Саш, вот правда, у Фолькса все это утроено. На Фьюже я даже не смотрел, открыла Аленка дверь или нет.
Это не аргумент.Svarog писал(а):На "одиннадцатой" у меня вообще сначала фильтра салона не было, нафига там повышенное внутреннее давление.
Он не кореец. Он такой же Россиянин как и Фокус. Причем у Фокуса еще и процент локализации выше. Наблюдаю этого "корейца" уже более 2-х лет.Kot33 писал(а):Сид и раньше стоил дешевле фокуса. Но ведёрышко этот сид ещё тот. как и все корейцы. Но цена вопроса согласен, одна из важных
У меня на опеле также. Сзади есть клапана. Как и положено опелю даже новому, они с завода корректно не работаютSvarog писал(а):На Тиге, кстати, избыточное давление, на которые эти самые клапана настроены, выше вроде. Последняя дверь (в смысле последняя открытая) закрывается с некоторым трудом. По логике в салоне должно поддерживаться небольшое избыточное давление, чтобы воздух снаружи лез только через положенные ему места, т.е. вентиляторы и фильтры.fidel1970 писал(а): Ой, а как же компенсация внутрисалонного давления подзаднебамперными жабрами?
Не работают штоль?
Пришлось добраться до них и подстроить, в итоге двери стали закрываться значительно легче У Фокуса тоже хватает своих проблем. Как и у всех остальных машин. Поэтому цена играет важную роль.По нынешним временам, люди будут идти туда,где за меньшие деньги больше авто.Kot33 писал(а): Но ведёрышко этот сид ещё тот. как и все корейцы.