Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Спасибо!

10.12.17г заменил ремень грм+ролик и вспомогательные ремни. Пробег 85тыс. Все ремни в идеальном состоянии, можно было не менять, но появился свит на холодную, поэтому решился на замену.

vlrvsn писал(а):10.12.17г заменил ремень грм+ролик и вспомогательные ремни. Пробег 85тыс. Все ремни в идеальном состоянии, можно было не менять, но появился свит на холодную, поэтому решился на замену.

в этом деле - лучше раньше, чем позже
проверял ли наличие трещин у оснований зубцов?
(а то ремень внешне вроде в идеальном состоянии, а выкрутишь зубцами наружу, сожмёшь - а там уже трещинки пошли....)
какой фирмы был ремень?
или речь о 85 тыс - это с нуля для ещё заводского ремня?

Ремень с нуля заводской ФУМОКО. Вообще ни одной трещины, весь его просмотрел. Даже выбрасывать жалко.

vlrvsn писал(а):Даже выбрасывать жалко.

Как говорил мой дед....жалко оно у пчелки в ....ке
Но тут другой случай
Я свой оставил, главное не складывать его сильно. Ставить не буду на авто, но мало ли что, да и из ремня этого можно приспособы делать неплохие. К примеру для откручивания масляного фильтра.

Добрый день! Почему все пишут, что замена ГРМ рекомендована Фордом на 160000 км? Смотрел на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте Форда "Регламент планового Технического Обслуживания (ТО) для модели Ford Fusion"(выдержка из таблицы)
1. Замена ремня привода ГРМ версии с двигателем 1,4 л / 1,6 л Duratorq-TDCi - ТО10 на 150000
2. Замена ремня привода ГРМ версии с двигателем Duratec-16V - ТО08 на 120000
Может не туда смотрю?

voa2000, регламент изменился почти в конце производства. А так в сервисной книге - 160 000

Спасибо за ответ, теперь ясно! Я до 150000 дотянул. Меняю.

Молодец. Как состояние ремня?

Завтра, послезавтра сниму ремень, сделаю фото, выложу....

Народ может просмотрел, но спрошу вторая смена ремня на каком пробеге ?

Вторая замена ремня в-первую очередь по состоянию ремня (ибо запчасти на вторичном рынке почти всегда хуже по качеству конвейерных), а потом уж срок смотреть. Я установил себе 100000 между заменами. А жизнь так всё повернула, что после второй замены потекла прокладка крышки ГБЦ и масло попало на ремень ГРМ, пришлось менять опять через 8000...

Добрый день, как и обещал - фото, ремня после замены. Ремень родной, прошел 145000 км. Машина гаража не видела, эксплуатация - каждый день, Московская область. На первом фото самое большое повреждение. На втором, мелкие трещины по всему ремню. Третье фото сторона зубьев - состояние для 140000 отличное. Боковины все целые.

Ощущение словно 200 отбегал

Нормальный вид для пробега 145000. У меня после недавней замены (100000-218000) немногим лучше был

avtopilot18, тут есть ребята на 160 меняли - як новый. Я менял на 120 - со слезами, сосед на 150 тоже.

Добавлено спустя 25 секунд:
Кореш проехал 180 - намного лучше этого.

Добавлено спустя 39 секунд:
Но есть и на 100 рвется. Видимо много факторов. Хорошие ремни у людей, которые работают проф водителями. Видимо режим работы двигателя у них щадящий.

Стиль движения сильно влияет. Если влияние холодного пуска на ремень мы не сможем изменить, то перегазовка перед включением другой скорости, когда понимаешь, что рывочек может быть, влияет на ремень положительно. Из таких мелочей и складывается состояние...

avtopilot18 писал(а):Стиль движения сильно влияет. Если влияние холодного пуска на ремень мы не сможем изменить, то перегазовка перед включением другой скорости, когда понимаешь, что рывочек может быть, влияет на ремень положительно. Из таких мелочей и складывается состояние...

Коробка автомат, так что сильно повлиять стилем вождения на состояние ГРМ тоже не возможно. Если конечно специально коробку не убивать, но таких я думаю мало...

voa2000 писал(а):так что сильно повлиять стилем вождения на состояние ГРМ тоже не возможно.

Собственно не столько стиль вождения, сколько стиль обращения с авто. Одно дело при низких Т прыгнули и поехали через 1 м. как по мануалу, а другое не торопясь прогрели и только тогда. Или даже после этого первый КМ. проехали не торопясь не газуя. километров 30 в час на почти ХХ. И варианты соблюдения этого нехитрого алгаритма от почти никогда, до почти всегда.

Мне кажется, что в большей степени играет роль заложенный ресурс при изготовлении ремня.