Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
http://fusionguru.ru/forum/
Именно такое и лью каждые 15000 км.midaff писал(а): нужно Castrol Magnatec SAE 5W-30 A1
Думаю проблем не возникнет.midaff писал(а): Можно ли купить самому и приехать на гар. СТО
Только к выбору продавца масла подойди "творчески". 
Фильтр менять обязательно. Гарантия если и потеряется, то только на сам двигатель, так что там вероятность поломки небольшая. Да и то можно пободаться будет с независимой экспертизой на предмет того, что поломка вызвана не родным фильтром. Так что "лапшу", которую будет навешивать дилер, можно смело смахивать с ушей и не заморачиваться гарантией заранее.midaff писал(а):А фильтр масляный обязательно менять? Увидят ведь окаянные что с неродным приехал... или ну её эту гарантию с концами?
Желательно, чтобы "творчество" предусматривало не столько поиск минимальной цены, сколько минимальную вероятность купить подделку. Кастрол настолько раскрученная марка, что левака под этой этикеткой будет очень немало.НачТех писал(а):Только к выбору продавца масла подойди "творчески".
Я только ее и лью. И цена не кусаетсяpolals писал(а):А почему никто не хочет и не советует Фордовскую Формулу Е? Я что то пропустил?
Это одно и тоже. Просто этикетку сменили. ФМК разрешает смешивать в любых соотношениях.midaff писал(а):Формулы Е я нигде не нахожу, говорят что её заменили на формулу F.
Или то же BP, чьим подразделением является Кастрол. Если Вы видите разницу между Edge и Magnatec, то говорить, что Formula E/F = Catrol -это нонсенс. Там везде нюансы рецептуры.midaff писал(а):И что это тот же Кастрол
Я никак не мог её не увидеть, так какDoc Brown писал(а):midaff писал(а):Если Вы видите разницу между Edge и Magnatec, то говорить, что Formula E/F = Catrol -это нонсенс. Там везде нюансы рецептуры.
а Castrol EDGE 5W-30предназначено для использования в современных бензиновых и дизельных двигателях Ford с турбонаддувом и без него, а также промежуточным охладителем (intercooler), где автопроизводитель рекомендует масла классификаций ACEA A1/B1, A5/B5, API SL или ILSAC GF-3, Meets Ford WSS-M2C-913-B & WSS-M2C913-A.
Там даже спецификации совершенно другие...в равной степени предназначено для автомобилей как с бензиновым, так и с дизельным двигателями, где требуются спецификации VW 504 00 и 507 00. В дополнение к очищающим свойствам противоизносные присадки EDGE 5W-30 обеспечивает надёжную защиту современных двигателей с турбонагнетателем, FSI и TDI. EDGE 5W-30 одобрено к использованию в современных дизельных моторах BMW, а также в бензиновых и дизельных двигателях Mercedes, в том числе оснащённых сажевыми фильтрами (DPF), требующих спецификации BMW Longlife-04 или MB-Approval 229.51.
А что есть спецификации? Физические свойства там другие или чисто маркетингово развели марки масел по разным секторам рынка и всё? А может EDGE не хуже Магнатека будет работать в фордовском атмосфернике? Так что далеко не факт, что дилер льет заведомое дерьмо, убьющее двигатель. Duratec/Zetec - это достаточно древняя конструкция, лояльно относящаяся к качеству топлива и масла.midaff писал(а):Там даже спецификации совершенно другие...
А также =BP, =Shell, =еще чему то, что за все время существования рекомендовалось Фордом для Зетеков и что имеет WSS-M2C-913-B или WSS-M2C913-A.midaff писал(а):а Formula E/F = Catrol они по крайней мере одной спецификации.
Увы я не знаю, но для чего тогда рекомендации писать если их всё-равно не придерживаться...Doc Brown писал(а):А что есть спецификации? Физические свойства там другие или чисто маркетингово развели марки масел по разным секторам рынка и всё? А может EDGE не хуже Магнатека будет работать в фордовском атмосфернике?midaff писал(а):Там даже спецификации совершенно другие...
А для чего ставить неоригинальный масляный фильтр? Всё то же самое. Наверняка куча Фокусов 1 и 2 уже ездит на каком-нибудь Zic и вполне неплохо себя чувствует. По крайней мере на одном таком (такси ФФ2, пробег 178 тыс км) я ездил пассажиром. Zic синтетика, замена раз в 20 тыс. Тянет как новый.midaff писал(а):но для чего тогда рекомендации писать если их всё-равно не придерживаться...
Вобщем то да...Doc Brown писал(а):А для чего ставить неоригинальный масляный фильтр? Всё то же самое.midaff писал(а):но для чего тогда рекомендации писать если их всё-равно не придерживаться...
Совершенно справедливо. Помнится в свою пред,предыдущую японскую машину вместо рекомендованной японской марки я лил вольволайн, только потому что ребята торгующие им оптом сидели в соседнем офисе и я мог взять канистру по цене оптового бочкового. Насколько я знаю машинка до сих пор на ходу пройдя более 200 т. км.Doc Brown писал(а):Всё то же самое.
Совсем не понял прикола... я стараюсь наоборот расходники у дилера брать, при чём в другом городе, и что-то я совсем по ценам не вижу завышения, в экзисте масло стоит дороже чем у дилера.midaff писал(а):Можно ли купить самому и приехать на гар. СТО
На рашин автомобилях так и делают, и без проблем.сергейsp писал(а):А разве на гарантийное с своими расходниками можно?!
Угу. Только мне, например, запись сделали в сервисную книжку "расходники клиента". Заставил написать какие именно и наименование, т.к. из неоригинала был только салонный фильтр.сергейsp писал(а):А разве на гарантийное с своими расходниками можно?!
Ну и нафига?maxs-vd писал(а):Совсем не понял прикола... я стараюсь наоборот расходники у дилера брать, при чём в другом городе, и что-то я совсем по ценам не вижу завышения, в экзисте масло стоит дороже чем у дилера.
Хотя был грешен один раз поставил не родной воздушный фильтр, больше так делать не буду, хоть и фильтр был по цене равен штатному.