Неоригинальные расходники

[timoha-07]

( а тяги кроме реечных какие еще бывают? "Бензина из бака"? )Родные ( пока вода не попадет) больше сотни. "Делфи" около 40тКм, Лемфердеры под полтос ( первые отходили, сейчас "мапко" ходит).

[Троffим]

( а тяги кроме реечных какие еще бывают? "Бензина из бака"? )Родные ( пока вода не попадет) больше сотни. "Делфи" около 40тКм, Лемфердеры под полтос ( первые отходили, сейчас "мапко" ходит).

Поржал! Ну и написал я ...
Вот я про тяги и интересуюсь. Там же шарнир у рейки, под гофрой. Гофры целые, пробег - 72 т.км.
Значит пока тяги нефиг трогать...

[win2k]

пришло время заменить внешний пыльник на шурусе , поставил ради эксперимента от ваз 2108 (подходит его внутренний аналог) , откатал меньше месяца , лопнул больше такие манипуляции делать не буду

[SAnat]

Парни, а сколько ходят рулевые тяги?Я про те тяги, которые в рейку заворачиваются?

По разному, дороги, стиль езды, целостность пыльников. Каждый удар в глубокой яме, отдается в тягу и наконечник.

Износ тяг сильно усугубляется иными неисправностями, когда колесо уже люфтит на шаровой или опоре стойки.
А если вода попадает вообще кабсдец быстро приходит


Причем как показала практика, пыльник может быть на глаз идеальный, но в реальности иметь микротрещину на складке и быстро попадает вода.
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 86#p250386

По той же ссылке и видео как колесико примерно при неисправной тяге люфтит. Примерно потому что там еще люфт на шаровой имеется.

При большом пробеге, если все в порядке и глубоко по лужам не ездите трогать не стоит
Но если форсируете водные приграды, я бы на яме посоветовал стянуть пыльники (там даже снимать их не надо просто оттянуть дальше по тяге к колесу) и оценить не попадала ли туда вода, там кроме тяг может еще рейка начать ржаветь (смазки то маловато на мой взгляд набито с завода), а ржавеющий шток рейки быстро выведет ее из строя.

При этой операции широкие хомуты меняются на червячные нормановские размерности 40-60, родные широкие вы уже там не защелкнете обратно.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

пришло время заменить внешний пыльник на шурусе , поставил ради эксперимента от ваз 2108 (подходит его внутренний аналог) , откатал меньше месяца , лопнул больше такие манипуляции делать не буду

Может резиновый был.
Мой был силиконовый, ставился как временный вариант отъездить зиму, отходил с января по август, выдержал и морозы и жару.
Щас лежит в запасе. А вообще советую пыльники внешне только термопласт , дорого, но зато на 100% вы будете в нем уверены. Согласитесь перебирать подвеску лишний раз не хочется.

[Большая торпеда]

После 356 000 км пробега в передней подвеске поменял только подшипники (и то после 200 тыс.), ШРУС правый, пыльник на промежуточном подшипнике и болт, который соединяет шаровую и поворотный кулак. А так, все в норме. Каждые 15.000 км мне проверяют. Вообще, крепкая подвеска

[SAnat]

Забрал сегодня наконец детальё, 4 месяца лежало в магазине на складе, закупал еще до падения рубля.



И сразу в глаза бросился антифриз, слева мой оригинал, что всегда лил, справа привезли новые 3 таких бутылки.

http://www.ford.ru/Footer/ContactUs Вроде оригинал судя по информации с сайта. Но чего-то стремно лить его.
Или его производят за рубежом , а у нас наклейку клеят?



Вообще вопрос волнует как отличить оригинал от палева?
Наклейки я и сам могу глянцевые такие делать )))))) Тоже масло, как понять что ориджинал форд.



Ну еще пару отзывов:
1. Фильтр Mann w7008
Многие его нахваливают , ставят себе. Да с виду и фильтрующий элемент внутри ровно сделан из качественной бумаги и перепускной клапан доверие внушает.

Но вот , что сразу бросилось в глаза, так это нет защитной пленки наклеянной сверху фильтра и прижимное уплотнительное кольцо все кривое. Как-то осадок и уверенность в оригинальности такого фильтра сразу возникает.


У того же Гудвилл OG 212 , который штопается в корее на автоматическом заводе и наклейку защитную имел и был идеально ровным, прямо не придраться.

2. Купил под замену сцепы два сальника на ib5 , которые были на зетеках, кто ставил, говорят плотнее и надежнее родных.
На этом форуме я отзывов о них не слышал, посмотрим, проверим как встанут.

[javs]

SAnat,гляну свой антифриз- если найду. Но они где-то с год назад дизайн поменяли. Брал его всегда у дилера

[CEPbIU]

Да эт наверн всеволжский

[SAnat]

А никто не знает как по этикетке или бутыли отличить оригинал от подделки. Просто покупаешь вроде оригинальную жидкость, но как проверить не палево ли?

Чего-то мне эти 3 литра концентрата стремно себе заливать

[Doc Brown]

но как проверить не палево ли?

Никак. Поднимать накладные, проверять их подлинность, ехать к тому поставщику и повторять цикл до завода.
Даже покупка у дилера не гарантирует от левака.

[maxs-vd]

А никто не знает как по этикетке или бутыли отличить оригинал от подделки.

Разбавь 1-1 и заморозь при -40с если не замёрзнет значит оригинал...

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Кстати тут на форуме если поискать есть таблица при какой концентрации и как замерзает...

[Алексей 150]

слева мой оригинал, что всегда лил,

У меня такой же, покупал пару лет назад.

[timoha-07]

Разбавь 1-1 и заморозь при -40с

У тебя криокамера есть? У дедов нынче сало в морозилке не мерзнет, и даже святотатство - стопка не потееет, а ты антифриз морозить... И пропорция, Максим, когда один к одному - -37"С ( на родной банке чертеж)

[javs]

У дедов нынче сало в морозилке не мерзнет,

а термометр , обычный, спиртовой рядом с салом ложить не пробовали? ну или датчик от электронного - что есть, короче...

[Santila]

Тот что справа антифриз - является тоже оригиналом. У оф.диллера покупал точно такую же литровую бутылку на доливку после смены антифриза в 2013 году. Разбадяжил как по инструкции и доливал. По сей день запас бадяженного антифриза в гараже стоит. Всё нормально с авто. Так что лей и в свой авто его и не бойся.

[maxs-vd]

Максим, когда один к одному - -37"С ( на родной банке чертеж)

Я знаю, а 40 это для контрольного...

[timoha-07]

а термометр , обычный, спиртовой рядом с салом ложить не пробовали

Андрюха, с салом ложить что либо кроме хлеба и водки - дурной тон! Да и как термометр рядом с салом с энтальпией связан?
maxs-vd, этот раствор и в -40"С не замерзнет , то есть вреда от фазового превращения жидкость -твердое тело не будет, потому что сей антифриз при -40"С будет типа гелем, за охлаждающие свойства которого производитель ответственности не несёт

[masterf]

Делюсь опытом с неоригиналом:
-Заказал себе буксировочный крюк от матиза (немного дешевле оригинала) - подошел. Таскать на нем еще не таскали (надеюсь и не пригодится). Есть обсуждение на дружественном форуме: http://ffclub.ru/topic/24214/jump_40/?p ... ry10096094

Не стоит покупать крюк от Матиза. На днях меня буксировали на этом крюке - он свернул резьбу и вылетел - теперь даже оригинальный крюк вылетает. Даже не знаю теперь, что делать

[avtopilot18]

В своё время купил Фью без крюка. Взял на недельку крюк у коллеги по работе с Фокуса. Купил кольцо-рым-болт подходящего под буксировочные крюки размера. Отдал токарю с просьбой нарезать резьбу по образцу наружную и внутреннюю под рым-болт. Всё! Просто намазал клеем резьбу рым-болта, навернул рым-болт на крюк, просверлил тонкое отверстие параллельно основной оси крюка, через юбку рым-болта в тело вновь изготовленного крюка. Запрессовал в это отверстие стальной пруток. Этим дополнительно зафиксировал от отворачивания. Получился тяжелее, чем родной, но подлиннее, что только на пользу.

[masterf]

В своё время купил Фью без крюка. Взял на недельку крюк у коллеги по работе с Фокуса. Купил кольцо-рым-болт подходящего под буксировочные крюки размера. Отдал токарю с просьбой нарезать резьбу по образцу наружную и внутреннюю под рым-болт. Всё! Просто намазал клеем резьбу рым-болта, навернул рым-болт на крюк, просверлил тонкое отверстие параллельно основной оси крюка, через юбку рым-болта в тело вновь изготовленного крюка. Запрессовал в это отверстие стальной пруток. Этим дополнительно зафиксировал от отворачивания. Получился тяжелее, чем родной, но подлиннее, что только на пользу.

И что крюк теперь постоянно торчит?