Повышенные обороты холостого хода

[Ruslan1703]

Вечер добрый. Автомобиль вот уже как 4 дня висит на повышенных оборотах на холостом ходу. При движении чуть ли не глохнет если не дать газу точно заглохнет.есть один странный факт. При включении кондиционера обороты холостого хода нормализуются. А как выключу кондей так опять до 1500 поднимается. При включении фар обороты тоже чуть падают. На сколько я понимаю что то тут с электрикой. Буду благодарен за советы.
Fusion 2007. 1,4 бензин. Робот. АБС лампочка не горит. Горит чек энжин - это лямбда зонд.

[timoha-07]

)) "Доктор, у меня давление скачет, голова кружится, насморк...диарея, но это от антибиотиков..."

Горит чек энжин - это лямбда зонд.

Какой? Если второй, то "это к делу не относится", если первый, то обязательно "досканировать" надо, должны быть ещё ошибки. Если их нет, то наперво заменить первую лямбду.

[Ruslan1703]

Ну я с этими неисправными двумя лямдами 5 лет ездил,и никаких повышенных оборотов на холостом ходу не наблюдал.
Я вот думаю может дроссель засорился. И еще как у нас на фьюжиках датчики холостого хода ? Их проверить/заменить можно ?

[ERV]

На сколько я понимаю что то тут с электрикой.

Или со шлангом вентиляции картера (шланг/патрубок PCV)
1761516

[Ruslan1703]

На сколько я понимаю что то тут с электрикой.

Или со шлангом вентиляции картера (шланг/патрубок PCV)
1761516

Шланг проверил. Нет никаких трещин и разрывов. А вот клапан вентиляции у меня вызвал подозрения. Вытащил его,он весь внутри поломанный. Продул его с обоих сторон и он продувается как с одной так и с другой стороны. Это же клапан и по любому должен держать поток воздуха только в одном направлении. Этот клапан рецеркул.воздуха может быть причиной повышенных оборотов ? Ну я в любом случае заменю его.

[timoha-07]

Ну я с этими неисправными двумя лямдами 5 лет ездил

Ты со второй не исправной "лямдой" мог столько ездить, с первой неисправной будет "аварийный режим" у мотора.

И еще как у нас на фьюжиках датчики холостого хода

))) Ни как, их нет.

Это же клапан и по любому должен держать поток воздуха только в одном направлении

Это клапан переменного сечения. При повышении давления он максимально открывается. Если нагаром перекроет наглухо, масло попрёт со всех щелей. Отмой щелочью (бытовой) и поставь на место. На ХХ не влияет, влияет на осаждение масляного тумана в маслоотделителе.
"Ползучий режим" у авто есть?))

[Ruslan1703]

"Ползучий режим" у авто есть?))
[/quote] нет ползучего. Но когда машинку покупал 4 года назад он был. Как же я хочу что бы он присутствовал
Вы хотите сказать что все это первая лямбда ?
За 4 года автомобиль пару раз спецам показывал ,и то когда мне комплект выжимного меняли. Все сам чинил,вплоть до abs. Кто знает может вы сквжите мне сейчас такое что я тут же все проблемы решу) ох как бы я этого хотел)
Заранее спасибо вам и fusionquru за то что очень помогаете на протяжении многих лет.
Так вот у меня сканер elm327 ведь есть,там он раньше обе лямбды неисправными показывал.
Мне бы сначала хоть обороты сбавить,кто знает может даже у меня движок в аварийном режиме пашет

[Fasterpast]

Где-то тут было про повышенные ХХ изза датчика давления рулевого - мозги думают что ты рулишь и обороты задирают... Как вариант )

[timoha-07]

Заранее спасибо вам и fusionquru за то что очень помогаете на протяжении многих лет.

Не надо сантиментов ))) а то вспоминать начинаешь.. как был типа Ф клуб, немного чопорный, потом Шеф сделал свой - технический, а знания нельзя утаивать, патентное право - лажа, и т.д..)))

Мне бы сначала...

Сначала купи (хотя бы на Озоне) одну четырёх контактную лямбду, от 1200 - до полутора. Изучи только чтоб не откровенный шлак был. Предпочтение тем у которых защитный колпачок типа приварен к корпусу. Тип штекера не важен, можно переустановить в штатный (ты ж сам перебрал АБС, а перепаковка разъёма плёвое дело)) В случае установки в качестве первой, не приваренный колпачок отваливается и калечит катализатор (колпачки как правило не магнитные - магнитом не вынуть))) Почему говорю что виной первая лямбда: во первых сначала умирает её накал, но это пол-беды - с прогревом катализатора сам датчик начинает работать, чек горит-машина едет, но когда начинает врать сам датчик - а он и ДАД с алгоритмом зашитым в мозгах машины и определяют состав ТВС - мозги врубают аварийку. Откручивай почившую лямбду аккуратно но со "злостью")) (нагрев местный желателен, матюки -обязательно!) - главное резьбовую втулку в корпусе катализатора не шугнуть.
Если ещё и владеешь навыками электрика и есть авометр, можешь проверить наличие + на накале (как правило два белых провода) расстегни разъём вставь четыре перемычки с возможностью подключит тестер и проверяй. На накальных (мотор молчит) что-то около 12 Вольт, на сигнальных 0 с копейками. Причем накальная цепь хитро работает, во первых по току проверять контролькой не более пяти Ватт (большая нагрузка отрубает ШИМ нагрева), во вторых с прогревом лямбды напряжение плавно падает.На сигнальных концах должны быть скачки напряжения с примерно одинаковой частотой.

[timoha-07]

изза датчика давления рулевого

Не вариант - во первых обороты поднимаются максимум до 1000 и то кратковременно, во вторых то поднятие оборотов как раз таки для того чтоб мотор не заглох, а у автора "чуть ли не глохнет"))

[timoha-07]

...с прогревом лямбды напряжение плавно падает.

Наврал (память подводит)). После старта напряжение накала уменьшается и плавно растёт до уровня " зажигание вкл".

[Eldarka1204]

Отключить разъем Датчика абсолютного давления и посмотреть как ведёт себя машина, а так да, поставить исправный первый лямбда зонд.посмотреть показания всех датчиков, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, расход воздуха.

[Ruslan1703]

Заранее спасибо вам и fusionquru за то что очень помогаете на протяжении многих лет.

Не надо сантиментов ))) а то вспоминать начинаешь.. как был типа Ф клуб, немного чопорный, потом Шеф сделал свой - технический, а знания нельзя утаивать, патентное право - лажа, и т.д..)))

Мне бы сначала...

Сначала купи (хотя бы на Озоне) одну четырёх контактную лямбду, от 1200 - до полутора. Изучи только чтоб не откровенный шлак был. Предпочтение тем у которых защитный колпачок типа приварен к корпусу. Тип штекера не важен, можно переустановить в штатный (ты ж сам перебрал АБС, а перепаковка разъёма плёвое дело)) В случае установки в качестве первой, не приваренный колпачок отваливается и калечит катализатор (колпачки как правило не магнитные - магнитом не вынуть))) Почему говорю что виной первая лямбда: во первых сначала умирает её накал, но это пол-беды - с прогревом катализатора сам датчик начинает работать, чек горит-машина едет, но когда начинает врать сам датчик - а он и ДАД с алгоритмом зашитым в мозгах машины и определяют состав ТВС - мозги врубают аварийку. Откручивай почившую лямбду аккуратно но со "злостью")) (нагрев местный желателен, матюки -обязательно!) -

ой ребят как то стремно все это для меня выглядет,боюсь напортачу где то,таких манипуляций не проводил,тем более с электрикой)
Абс-ку я по видео чинил,там только сигаретный фильтр заменил и он ожил,а тут теории много,не рискну. Да и вопросов много
Катализатор мне давно вырезали так как не родной был и начал «звенеть». Пока просканирую посмотрю что там за ошибки выдает.

[Ruslan1703]

[/quote] Не вариант - во первых обороты поднимаются максимум до 1000 и то кратковременно, во вторых то поднятие оборотов как раз таки для того чтоб мотор не заглох, а у автора "чуть ли не глохнет"))
[/quote] Обороты на холостых стандартно держатся на 1500. А как начинаю движение обороты резко падают и на подъеме часто глохнет. В общем только на хх мотор работает на повышенных.
Как система нагружается ( включение кондиционера , света фар или вентилятора охлаждения двигателя ) то обороты снижаются и около 30 секунд движок работает умеренно. Затем обороты опять поднимаются до 1500.

[SAnat]

Я бы с дымогенератора начал.


НУ по признакам классический же подсос воздуха.
Да шланг PCV проверили, но есть еще прокладка под дросселем, прокладки впускного коллектора, прокладки форсунок топливных, есть трубки входящие во впускной коллектор (например на регулятор топлива в рейке или на адсорбер), это все тоже места вероятных подсосов.

Я бы скинул фильтр с мотора, чтобы удобнее смотреть было, заткнул выхлопную трубу и в патрубок на дроссель бы подал дым.

[Ruslan1703]

Отключить разъем Датчика абсолютного давления и посмотреть как ведёт себя машина, а так да, поставить исправный первый лямбда зонд.посмотреть показания всех датчиков, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, расход воздуха.

Отклюл разъем Датчика абсолютного давления. Автомобиль завелся и сразу заглох. И так 4 раза. Без подключенного датчика абсолютного давления мотор глохнет. Подключил - сразу завелась.