Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

7.2.5. Замена сайлентблоков рычагов задней подвески
При определенном навыке сайлентблоки можно заменить непосредственно на автомобиле, вывернув болты крепления кронштейнов балки к кузову и сняв кронштейны крепления с балки, но удобнее выполнять эту работу на снятой балке задней подвески (см. «Замена балки задней подвески»).
Удобнее всего заменять сайлентблоки специальным приспособлением (съемником), но можно выполнить работу и подручными средствами.
Вам потребуются: съемник сайлентблоков или оправка.
1. Пометьте расположение сайлентблока в рычаге, чтобы установить новый сайлентблок в такое же положение.
2. Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником.
Полезный совет
Если выпрессовать сайлентблок не удается, распилите его ножовкой по металлу. Посадка распиленного сайлентблока в проушине рычага существенно ослабляется.


3. Извлеките сайлентблок из проушины балки.
4. Очистите проушину от ржавчины и запрессуйте с помощью оправки новый сайлентблок, сориентировав его так же, как был установлен прежний.
5. Аналогично замените второй сайлентблок.
6. Установите балку задней подвески на автомобиль. Болты крепления балки к кронштейнам окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.

дедавова писал(а):маленький пресс , где основа - гидравлический бутылочный домкрат. И сварная рама.

дедавова писал(а):Вот такой гидропресс

дедавова писал(а):Для резино-технических деталей лучше мыла жидкого не придумаешь

fidel1970 писал(а):

дедавова писал(а):маленький пресс , где основа - гидравлический бутылочный домкрат. И сварная рама.

Кстати, таки да... идея достойная.
Видел такой во время выпрессовки своего ступичного подшипника в одном из гаражных сервисов.
Но, чиста одного домкрата с рамой недостаточно... нуна иметь изрядную коллекцию различных по диаметру оправок под конкретные детали.

Эээх, была б у меня возможность - я бы все рабочие места в этих гаражных сервисах по 5S организовал. А то ить смотреть страшно, как они подходящую оправу в кучи металлома ищут...

дедавова писал(а):Я бы поискал подходящий сайлент - блок. С пластиком по наружнему периметру. У Вас ведь такой стоял? Точить? Сомнение у меня.
Посадка и должна быть с натягом иначе обойма просто будет прокручиваться в рычаге. Возможно эти доли мм осаживаются при посадке прессом в заводских условиях. А точность замеров Ваших имеет быть с вопросом.
ОНО так, или десятые доли мм разница? Если десятые - под пресс, с жидким мылом - пойдет. Но 1 мм на первый взгляд многовато? А может пресс рулит?!! Никто не знает величину допуска для этих сопрягаемых деталей. Масло лучше не применять, для резины нихт гут!
Единственно что можно бы применить это сделать фаски на сопрягаемых деталях. И обязательно использовать смазку. Для резино-технических деталей лучше мыла жидкого не придумаешь

Как -то сыну менял сайлент-блок на девятке. И тоже запчасть не пошла как у Вас. Ничего не придумали как найти подходящую. Всё собираюссь оборудовать маленький пресс , где основа - гидравлический бутылочный домкрат. И сварная рама.

Dmitriy64 писал(а):

дедавова писал(а):Я бы поискал подходящий сайлент - блок. С пластиком по наружнему периметру. У Вас ведь такой стоял? Точить? Сомнение у меня.
Посадка и должна быть с натягом иначе обойма просто будет прокручиваться в рычаге. Возможно эти доли мм осаживаются при посадке прессом в заводских условиях. А точность замеров Ваших имеет быть с вопросом.
ОНО так, или десятые доли мм разница? Если десятые - под пресс, с жидким мылом - пойдет. Но 1 мм на первый взгляд многовато? А может пресс рулит?!! Никто не знает величину допуска для этих сопрягаемых деталей. Масло лучше не применять, для резины нихт гут!
Единственно что можно бы применить это сделать фаски на сопрягаемых деталях. И обязательно использовать смазку. Для резино-технических деталей лучше мыла жидкого не придумаешь

Как -то сыну менял сайлент-блок на девятке. И тоже запчасть не пошла как у Вас. Ничего не придумали как найти подходящую. Всё собираюссь оборудовать маленький пресс , где основа - гидравлический бутылочный домкрат. И сварная рама.

хорошо не буду торопится . помониторю инфу как лучше сделать .
и поищу сервис получше и с сёрьёзным инструментом .
с ходу в гараже поменять не получилось .
за то шланги тормозные задние поменял быстро 20 минут на сторону

Dmitriy64 писал(а):Инструкция по замене сайлентблока задней балки во всем инете одинаковая .
а я вот столкнулся с небольшой проблемой.
загнал машину на яму , разобрал одну сторону балки выбил старый сайлентблок
попытался поставить новый VTR а он не запресовывается !он даже первоначально не влазиет в балку
полез в инет проверил запчасть подобрана правильно сравнил старую и новую
у старой обойма пластиковая у новой металлическая
диаметр ст 59мм у новой 60мм.
есть у кого кикие соображения или советы
ну не к токарю же идти

sever-015 писал(а):состояние сайлентблоков задней балки удручающее

fidel1970 писал(а):

sever-015 писал(а):состояние сайлентблоков задней балки удручающее

Валер, фото есть?