Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Эх-ма...периодические пропуски зажигания во 2 и изредка 1 цилиндре на холодном двигателе, не более 10 секунд. Вероятные причины: бензин, свечи, катушки, закоксованные тарелки клапанов, далее даже думать не хочется. Завтра начну анализ и синтез, они же метод проб и ошибок: вывернуть свечи и посмотреть на них, если что - поменять на старые, поменять местами катушки, проехаться на высокой скорости, выработать бак до конца и залить Аи-98.
Пробег почти 55 тыс. км, первая проблемка с двигателем. Отвык что надо что-то делать с авто, кроме чистки-полировки-протирки стекол. Свечи меняли 4000 км назад, в ноябре...может, брак какой попался. Катушки родные.

Svarog писал(а): ↑

29 май 2019, 11:58

вывернуть свечи и посмотреть на них

Два "если": если свечи не "родные" - не фиг на них смотреть, покупай родные ( не аналог), желательно бы не с "Малой Арнаутской" (в проверенном магазе) ,. И если катушка портачит, то портачить будет не только на холодную, т.е. не в них дело. Вот заслонку бы помыть надо ( с короткими городскими поездками 55 тКм), а за тарелки лишние страхи - машина не "ТАЗ" ведь.

timoha-07 писал(а): ↑

29 май 2019, 13:04

Вот заслонку бы помыть надо ( с короткими городскими поездками 55 тКм), а за тарелки лишние страхи - машина не "ТАЗ" ведь.

На Фузионе мыл, на Тиге надо бы разбираться как. Ну да ладно, посмотрим, про заслонку я действительно забыл.

timoha-07 писал(а): ↑

29 май 2019, 13:04

И если катушка портачит, то портачить будет не только на холодную

+1 У меня на Тиге катушку пробило - колбасило во всём температурном режиме.

Свечи- расходник (не зависит от именитости), исходить из этого, потом другие причины искать

avtopilot18 писал(а): ↑

29 май 2019, 20:04

Свечи- расходник (не зависит от именитости)

Зависит от бензина. При должном уходе, да еще и из платиновой или иридиевой группы, ходят 100 и даже 150 т.км.

Ну так оно и было на Фьюже. Но некондиция есть всегда...

Svarog писал(а): ↑

29 май 2019, 11:58

периодические пропуски зажигания во 2 и изредка 1 цилиндре на холодном двигателе, не более 10 секунд

Давление топлива бы проверить при холодном запуске.Или запуск произвести после 2х-3х включений зажигания с отработкой насоса без запуска.
Если давление в норме-я бы форсунки на стенде откатал.

Сегодня запустил с отсрочкой, дав бензонасосу пару секунд поработать - завелась нормально, ошибок не появилось. Хотя вспоминаю вот, что на малом газу даже же в прогретом виде авто работает не столь ровно как раньше - возможно, слышны одиночные пропуски зажигания. Может, действительно давление в магистрали "не того" - хотя на средних оборотах и выше все нормально.
Завтра на свечи хоть взгляну...

"Понеслась ... по кочкам" -на среднерусской равнине нынче жарко... Старче, как на слух давление топлива в магистрали измерить? И с кнопки за пару секунд накачать топлива с "запасом"? Серию пред-стартов сделай.
Да и рано по пробегу, загнобить форсунки с насосом. Сделай что-нибудь, а не сомнениями делясь, множа сомнения))

Отправлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Dima! писал(а): ↑

29 май 2019, 21:17

Зависит от бензина. При должном уходе, да еще и из платиновой или иридиевой группы, ходят 100 и даже 150 т.км.

Дим,не "гони" - как ухаживать за свечами? И не подтягивай за "яйца" платиноиды настоящие ( дай-ка аргумент за 150 тКм ресурса. 120 тКм видел - терзал).

timoha-07 писал(а): ↑

30 май 2019, 21:21

как ухаживать за свечами?

Например переодически их "отжигать". На заведомо хорошем бензине, лучше "моющем" , дать километров 100 на 4-х тыс. оборотах. Раз в квартал норм.
Не давать что бы в баке грязь скапливалась. Стакан чистого спирта в межсезонье очень рекомендуется.

timoha-07 писал(а): ↑

30 май 2019, 21:21

дай-ка аргумент за 150 тКм ресурса

На Витарке до сих пор родные свечи.

Поменял местами катушки 2 и 3 цилиндра - ошибка осталась во 2. Поменял местами свечи 2 и 3 цилиндра, завтра утром попробую завести на холодную и посмотреть куда ошибка ушла и ушла ли.
Свеча из проблемного 2 цилиндра имеет цвет изолятора почти белый, в отличие от свечи 3 цилиндра. Проблема уходит после первого нажатия на педаль газа и не возвращается, пока двигатель не остывает до "холодного" состояния.
Если ошибка останется во 2 цилиндре, пойдем далее по очереди: давление в топливной магистрали высокого давления, потом низкого, потом посмотреть/почистить дроссельную заслонку, потом с форсунки надо смотреть.

Проверил ушла ли ошибка при рокировке свечей во 2 и 3 цилиндрах - фиг, осталась во 2-м. Сие означает, что свечи и катушки не при чем.
Проверил давление в топливной магистрали - при заданных 40 бар регистрируется примерно 39.5 бар, после того как двигатель заглушить, давление продолжает расти. Сие означает что ТНВД в норме (и насос в баке скорее всего тоже), а также что отсутствуют негерметичные форсунки.

Итого, основная версия пока - нагар на впускных клапанах и/или на дроссельной заслонке. Пока второй вариант кажется предпочтительнее - проблема с пропуском зажигания во 2 цилиндре сразу же уходит, стоит только прикоснуться к педали газа, и не возвращается до полного остывания движка.

Меня напрягает фраза "проверить ошибка ушла ли".

Правильно внести изменения (катушки или свечи рокировать), сбросить ошибку , и проверить вылезет ли снова потом.
А так она может висеть как зарегистрированная ранее.

Svarog писал(а): ↑

03 июн 2019, 20:25

Итого, основная версия пока - нагар на впускных клапанах и/или на дроссельной заслонке. Пока второй вариант кажется предпочтительнее...

ДЗ - это самое лёгкое)) . Тарелки вообще на самый дальний "потом" ( вообще на потом), косвенно можно оценить по замасленности самой ДЗ (косвенно), вернее будет как Жека сказал - "форсунки откатать".

Dima! писал(а): ↑

31 май 2019, 08:50

На Витарке до сих пор родные свечи.

Если без регулировки зазора , а электроэрозия электродов обязана быть, то сузукины родители что там хитрое забубенили, либо свечных дел мастера из чисто платины электроды с ваяли)))

timoha-07 писал(а): ↑

04 июн 2019, 12:24

а электроэрозия электродов обязана быть

Сейчас почти 150т. симптомов нет. На 120т были норм визуально. Платино-иридиевые NGK. Смотреть буду в Сентябре. На ТО-11.

SAnat писал(а): ↑

04 июн 2019, 09:28

Правильно внести изменения (катушки или свечи рокировать), сбросить ошибку

Ну чего уж там, совсем я ребенок что ли. Каждая ошибка имеет метку времени и даты. Да и сбросил я их все...

SAnat писал(а): ↑

04 июн 2019, 09:28

А так она может висеть как зарегистрированная ранее.

Смотря чем смотреть-если Вагкомом,то там дата,время,пробег по спидометру с ошибкой светятся.

Svarog писал(а): ↑

03 июн 2019, 20:25

проблема с пропуском зажигания во 2 цилиндре сразу же уходит, стоит только прикоснуться к педали газа

Об ошибке "пропуски зажигания" мозги судят по неравномерности вращения коленвала,и им пофик что это-действительно пропуски,неправильные зазоры в клапанах,недоливает форсунка.При увеличении оборотов неравномерность вращения нивелируется.

joy111 писал(а): ↑

04 июн 2019, 22:47

При увеличении оборотов неравномерность вращения нивелируется.

А почему она не возвращается обратно, когда педаль газа отпускается? Да и обороты ХХ на холодном двигателе выше чем на прогретом, где-то 1050 у меня сейчас.
Но я всегда считал, что пропуск зажигания определяется по отсутствию ожидаемого сигнала на датчике детонации.
Кстати, а если рокировать форсунки на 2 и 3 цилиндрах - это может заменить их "откатку"? Все равно качество распыла форсунки при проверке производительности в мерную емкость не определяется.