Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет! Планирую покупать первую машину. Хочу фьюжн. Вопрос такой. Стоит ли гнаться за годом и минимальным пробегом или вполне реально купить нормальный фьюжн с 80+ или 100+ пробегом. Т.к. по отзывам машина надежная и ремонт после 100 тыщ не сильно растет. Разница в цене между 2007 и 2012 годом где-то 80-100 тыщ рублей. (250 и 350). Или купив на 100 тыщ дешевле вложу их же в ремонт за год?

Бери свежее- меньше "шрамов" у автомобиля от пробега... Если, конечно, и та и та не будут от хороших знакомых с прозрачной историей пробега, ремонтов и обслуживания... Но такого не бывает. Поэтому- бери более свежий автомобиль.

chubrick, Стоит гнаться за минимальным количеством хозяев и максимально прозрачной историей обслуживания.
Может быть 2007 год с нормальной эксплуатацией и 2012 год после лобового восстановленный в ара-рервисе до состояния "нЭ бит - нЭ крашЭн".

avtopilot18 писал(а):Поэтому- бери более свежий автомобиль.

Не всегда это удачное решение.

Doc Brown писал(а):Может быть 2007 год с нормальной эксплуатацией и 2012 год после лобового восстановленный в ара-рервисе до состояния "нЭ бит - нЭ крашЭн"

+100
Смотреть на состояние и предыдущих владельцев.

Брать надо - оценивая состояние, Doc Brown правильно говорит.
Личный опыт:
авто 2008года, я теперь уже 3 владелец. Брал в 2014г. Когда смотрел - пальцем показал на несколько недочетов по ЛКП (на скорость не влияло) - скинули цену.
80 или 100тыс на тот момент были крайне не лишними. И цены примерно такие же.
Авто с тех пор бегает каждый день. По ремонту было в 2016:
- спереди - лампочки, замена передних амортизаторов, стабилизаторов, опорных подшипников, колодок, гл.цил.сцепления (примерно 15тыс.руб за всё + работа около 10т.р).
- сзади - лампочки и активатор замка багажника.
Из недавнего - куплены провода ВВ, катушка, свечи. Меньше 4т.р. И расширительный бачок
А был бы гараж с ямой, да с таким-то форумом - вообще никакой ремонт не страшен. Все реально, и не дорого обходится.

Понятно, что если раздолбанную и нормальную сравнивать, то цена ремонта не будет зависеть от пробега. Поэтому вопрос в целом при нормальном использовании после 100-120 тыщ сильно ли вырастает стоимость ремонта по сравнению с пробегом 50-70тыщ?

chubrick писал(а):100-120 тыщ сильно ли вырастает стоимость ремонта по сравнению с пробегом 50-70тыщ?

Стоимость ремонта чего?
Если подвеска убита, то пробег не важен. Двигатель разве что, но перед покупкой разорись 1000 р. на диагностику, что бы кота в мешке не покупать.

При нормальном использовании ремонт может вообще не понадобиться. Но такую машину найти будет трудно.
Я брал с пробегом почти 100т.км. Сейчай - 117. Езжу каждый день, но в основном на короткие расстояния. По ремонту - описАл. Вроде не дорого вышло, с учетом возраста.

ERV, Ну ты же понимаешь, что раз на раз не приходится.

Dima!, бесспорно. Поэтому смотреть и слушать внимательно при выборе.

Правильно сказали смотреть надо состояние автомобиля своими глазами, прозрачность истории владения.
И чтоб владельцев поменьше.

Возраст не помеха.

Еще желательно, чтобы владелец поменял после 100тыс. сцепление и ремень ГРМ (самые дорогие ремонты) и подтвердил документально это (либо в сервисной книжке, что уже вряд ли для такого возраста, либо документами с сервиса).

SAnat писал(а):Еще желательно, чтобы владелец поменял после 100тыс.

Лучше самому, а то поставит самые дешёвые расходники.

Ну и не стоит забывать, что ближе к 2011-12 году комплектации более скупые были.

Спасибо за ответы) приобрел фьюжн 140т пробег за 250к пришлось повыбирать на автору среди продавцов со скрученным пробегом, которые по русски не бум бум