Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

День добрый,уважаемые! С момента покупки фьюжа не работала заслонка рециркуляции. Самодиагностика блока климата выдаёт ошибку 9242 (ошибка эл. цепи заслонки рециркуляции). При нажатии на кнопку рециркуляции светодиод на кнопке загорается но реакции моторчика заслонки вообще никакой. И ещё пару раз замечал,что при включении рециркуляции как будто идёт просадка напряжения,но в последнеее время вроде не замечаю даже такой реакции. Откуда начинать копать?

crossfader писал(а):Откуда начинать копать?

Отсюда - https://www.fusionguru.ru/articles/diag ... ntrola.htm

fidel1970 писал(а):

crossfader писал(а):Откуда начинать копать?

Отсюда - https://www.fusionguru.ru/articles/diag ... ntrola.htm

Спасибо,эту статью я читал прежде чем задать вопрос. Только в моём случае дело ,как я понимаю, всё-таки по части электрических неполадок,так зачем мне саму заслонку-то разбирать...Повторюсь - моторчик заслонки рециркуляции ВООБЩЕ не реагирует на нажатие кнопки,ни звука,ни подёргивания...

Ну отстегни мотор, позвони цепь. Поставь вместо него контрольку и попробуй включать.

Отсоедини тросики от рычагов моторчика, может и появится реакция.

*Casper* писал(а):Ну отстегни мотор, позвони цепь. Поставь вместо него контрольку и попробуй включать.

Снял фишку с моторчика. При попытке включить рециркуляцию вся панель климата тухнет на несколько секунд,потом включается с зажжённым диодом рециркуляции. Ткнул мультиметр в фишку,насчёт полярности не заморачивался,в итоге: при выключенной рециркуляции мультик показывает +6,4 В, при включении, как раз в тот момент когда панель тухнет, несколько секунд держится -8,8 В,затем когда панель оживает, показывает +12,1 В и через несколько секунд опять возвращается к +6,4 В. Может на моторчик попробовать напрямую напряжение подать? Сколько вольт цеплять в этом случае и какая полярность?

Полярность переменная, напряжение 12В.

Мне почему-то показалось, что у климата с массой сложности.

Не перетёрся проводок об массу?

ANG писал(а):Не перетёрся проводок об массу?

Вот как бы это проверить правильнее?

Ну хотя бы визуально по всей длине проводка от привода до модуля управления. Там же не далеко. Может не коротит, а переломился где-нибудь в фишке разъёма.

В принципе тему можно закрывать. Вытащил магнитолу,снял панель,добрался до блока климата (как оказалось уже меняный - ярлычок с авторазбора даже не отклеили). Подоткнул плотнее разъёмы - движок заслонки при включении стал подрыгиваться,но не более того. Ошибка при самодиагностике климата пропала. Снял верхний бардачок,посветил внутрь - левый белый рычажок заслонки выскочил из гнезда,правый на месте. При включении рециркуляции тросики шевелятся еле-еле. Вытащил оба рычажка с тросами наружу,попробовал как будут двигаться без нагрузки - еле ползают,туго,неохотно, внизу где крепятся к моторчику даже скручиваются в петлю. Видимо дело к замене самих тросов. Или может как-то промазать и разработать старые? Пока забил,собрал всё обратно,рычаги заслонок в гнёзда вставлять не стал,муторно....будет время займусь. Кстати,всё время думал что за звук появляется в салоне при повороте ключа в первое положение - оказалось датчик температуры в блоке климата,там внутри стоит пропеллер,он и начинает тихонько жужжать при подаче массы. Так и должно быть?

Должно, прогоняет воздух из салона для замера температуры, иначе как климат будет поддерживать заданную.

Сергейsp писал(а):Должно, прогоняет воздух из салона для замера температуры, иначе как климат будет поддерживать заданную.

Ну логично,странно только для чего он работает при полностью выключенном блоке климата...

Да он схематически тупо на зажигании висит

crossfader писал(а):Вытащил оба рычажка с тросами наружу,попробовал как будут двигаться без нагрузки - еле ползают,туго,неохотно, внизу где крепятся к моторчику даже скручиваются в петлю. Видимо дело к замене самих тросов

Ещё от руки проверь, как ездят заслонки без тросиков. Наверно там смазка высохла и от этого и погнулись тросики.

Я брал тросики с разборки (устанавливал рециркуляцию на машину без кондиционера), они очень легко от руки ходят не подключенные к заслонкам.

Внутри троссики кстате не были ничем смазаны, с виду были сухие в рубашках.

МОжет при установке тросиков их как-то неправильно перегнули у вас , что они стали туго ходить. я Бы вообще снял тросик и проверил.

SAnat писал(а): МОжет при установке тросиков их как-то неправильно перегнули у вас , что они стали туго ходить. я Бы вообще снял тросик и проверил.

Вот мне тоже показалось что они переломанные внутри какие-то...Ладно,будет время-сниму проверю....