ФМК уменьшает интервал ТО

[Doc Brown]

Информационное письмо FCSD 10/059
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО
Отдел сервиса и запасных частей
Форд Мотор Компани ЗАО. 141400 Россия, Московская область, г. Химки, ул. Ленинградская, вл.39, стр.5
НОМЕР FCSD/10/059
ДАТА 29 декабря 2010 года
ВНИМАНИЮ Генеральных директоров, руководителей отделов сервиса, руководителей
отделов продаж запасных частей.
ТЕМА СООБЩЕНИЯ Новые межсервисные интервалы
Уважаемые коллеги,

Форд Мотор Компани устанавливает новые межсервисные интервалы.
Для всех легковых автомобилей Ford, переданных клиентам с 1 января 2011
года, интервал технического обслуживания составляет 15000 км или 1 год, в
зависимости от того, что наступит раньше. Для автомобилей, переданных
клиентам до 31 декабря 2010 года включительно, новый интервал технического
обслуживания носит рекомендованный характер.
С целью реализации указанных изменений производятся следующие действия:
1) До поступления сервисных книжек с обновленной информацией дилер, при
передаче автомобиля клиенту, должен вклеивать в книжку вкладыш с новыми
межсервисными интервалами, и заверять его подписью уполномоченного лица и
своей печатью. Вкладыш размещен на дилерском портале в папке Dealer
Connection Europe : RUS-ru : Сервис : 05. МАРКЕТИНГ ОТДЕЛА СЕРВИСА :
Техническое Обслуживание - Регламент и Цены :
Межсервисный интервал 15 000 км
2) На сайте /go.php?url=http://www.ford.ru будет обновлена информация по графику проведения
регулярного технического обслуживания.
3) На портале FordEtis будут обновлены графики проведения и перечни
обязательных операций, проводимых при техническом обслуживании.
Межсервисные интервалы для моделей Transit, Ranger, Transit Connect, Tourneo
Connect остаются без изменений.
ТРЕБУЕМЫЕ
ДЕЙСТВИЯ
Ознакомиться с содержанием, убедиться, что все уполномоченные сотрудники
ДЦ проинформированы и соответствующие действия предприняты.
СРОКИ С 1 января 2011 г.

(с) ffclub.ru

Т.е. с одной стороны, это просто попытка получить лишние деньги при 3-годичной гарантии, которая сейчас идет на новые машины. Но, в какой-то степени, это и признание того, что менять масло раз в 20 000 км не есть гуд и они опасаются увеличения процента серьезных поломок в гарантийный срок.
По-моему точно также надо "корректировать" и утверждения Форда, что ряд жидкостей залит на весь срок службы.

[fidel1970]

По-моему точно также надо "корректировать" и утверждения Форда, что ряд жидкостей залит на весь срок службы.

Блин, Док! Ты меня подписываешь на замену масла в АКПП!

[alex57]

За три года сложилось стойкое убеждение, что все их "рекомендации" носят скорее
коммерческий, а не технический характер.
А заподозрил это сразу же, обдумывая загадочные "12 лет гарантии от сквозной коррозии".

[Doc Brown]

Блин, Док!

носит рекомендованный характер.

[ANG]

Как раз такая коррозия никогда не появится у фьюжена, если ему меньше 12 лет. Грунт вполне качественный, только нельзя до металла широкие царапины допускать.

[alex57]

Как раз такая коррозия никогда не появится у фьюжена, если ему меньше 12 лет

Чисто рекламный ход, если вдуматься. Мне дали бумажку мелким шрифтом, где перечисляются условия выполнения этой гарантии. Целостность лкп, антикора днища, т.е. отсутствие этих самых царапин.
Так, господа офицера, при таком подходе у отца москвич 1972 года еще далек от ржавчины, не то
что сквозной коррозии. Чисто маркетинговый ход. Как и 20 ткм до ТО.
Но все же что-то подвигло их ужать до 15 ткм.

[Doc Brown]

Но все же что-то подвигло их ужать до 15 ткм.

C 1/08/2010 гарантия 3 года. И базовая 2 года, а условия ФСК только на 3-й год.

[alexmore]

Но все же что-то подвигло их ужать до 15 ткм.

Мне кажется все это просто выжимание денег. Так как народ меньше стал в постгарантийный период ездить к ним на ТО изза, так называемого, "кризиса". А прибыль надо поддерживать. Вот и "ввели" еще одно ТО, а кому-то и два.
10 лет проходили через 20000, а тут вдруг появились технические проблемы, из-за которых нужно сократить периодичность. У VW как было 30, так и осталось. Не думаю, что технологичность изготовления двигателей там на 30% выше.

Я, в принципе, сам каждые 15 стараюсь делать. Но в сибири довольно сложные условия эксплуатации. А вот для ЕТР - 20000 самое то.

У меня друг на японке масло меняет каждые 5-6 т. км., а в коробке каждые 30 т. При этом гордится, что у него ТО много дешевле, чем на фордах. Правда за год у него накапливается сумма в 2 раза больше нашей. А отработанное масло можно смело заливать в следующую машину. И еще 10 тыс. кататься.

[Doc Brown]

У VW как было 30, так и осталось.

У них 2 года гарантии и не продлить ни за какие деньги. И, по-моему есть поправка про тяжелые условия эксплуатации. Так что в реале и на Фольксе будет не 30

[Doc Brown]

Посмотрел сервисную книжку Пассата и Боры - там целый набор тараканов:

vw_006.jpg

Так что там, получается, дилер тоже вполне легко может раз в 15 000 зашарашить.

[alexmore]

Так что там, получается, дилер тоже вполне легко может раз в 15 000 зашарашить.

Получается их ТО раз в 30000 из разряда наших 12 лет на сквозные дырки.

[Олег Анатольевич]

...Межсервисный интервал 15 000 км

...
Это почему то у всех норма, кроме Форда. Просто "надували щеки", зная, что далеко не все за год проезжают больше 15000.

[Doc Brown]

зная, что далеко не все за год проезжают больше 15000.

В Нерезиновске 20-25 тыс км - это нормальное значение и никого не удивляет. Распределение продаж по субъектам, думаю, тоже все представляют. Так что ближе к истине будет говорить, что "далеко не все наезжают за год меньше 15 000"

[navialex]

А что мы паримся, у Toyota например 10к для всех и ни кто не жалуется

[Dima!]

А что мы паримся, у Toyota например 10к для всех и ни кто не жалуется

Совершенно поддерживаю. Народ уже забыл что ТО может быть 2 раза в год, не зависимо от пробега. Масло менялось на летнее и зимнее.