Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

первый?

Единственный.

*Casper* писал(а):Единственный.

Вот тут чуть чуть не понял,единственный живой? Или вообще единственный? Вроде ведь их два

Катализатор у нас 1.

сори, слово просмотрел ,если кат, то это печально, а с датчиками то как быть?

vsrgv писал(а):а с датчиками то как быть?

А что с датчиками не так?

Вот мне то и интересно что с ними вообще, не охота вот так сразу кат вырезать и потом выяснить что не работает какая то лямбда, ошибка p0030 HO2S Heater Control Circuit,

Разрыв электрической цепи подогреваемого кислородного датчика (HO2S)

провода целые,предохрон тоже.

vsrgv писал(а):ошибка p0030 HO2S Heater Control Circuit

Ну так (если не ошибаюсь), у первой лямбды сгорел подогрев. Лямбду менять, если предохранители целы.

А вообще, скачай себе программу FORSCAN и не мучайся с этой фигней пережитком эпохи скорпио, что на скринах.

главное что бы он подошел к elm 327 на 432 чипе, а вообще купить надо себе, у друга только такой был, и прогу он мне показал. Спасибо за ответы, и вроде говорят что от десятки лямбда подходит, если с клеммами похимичить.

Сильно, а к чему такие сложности? Хотя это не сильно большая проблема. Внутри один черт 232 интерфейс.
Лямбда подходит. Можешь вообще универсальную взять и приаттачить родной разъём.

vsrgv писал(а):Вот мне то и интересно что с ними вообще, не охота вот так сразу кат вырезать

это как аппендикс. вроде и есть, вроде и зачем-то нужен. но после удаления люди прекрасно живут.
вот пару дней назад пробивали ломом умерший катализатор (не фьюжн, фиеста).
машину не узнать - прёт как молодая, хотя уже 450 тыс на одометре и мотор при смерти.
ИМХО: умер катализатор - удалять без сожаления.

Ребята, не выбивайте кат без повода и просто так. Ошибка по низкой эффективности нейтрализатора далеко не всегда из-за непроходимости (физической). Неужели никого не раздражает вонь от наших старых машин, за ними невозможно ехать,принципиально не пускаю их перед собой при всевозможных случаях. При появлении Р0422, делайте диагностику, методов уйма. Разница в мощности, между "дырой" и неэффективным катом единицы процентов, наверное как между 95 premium и 95 g-drive - хрен почувствуешь.

Nikson1600 писал(а):вот пару дней назад пробивали ломом умерший катализатор (не фьюжн, фиеста).
машину не узнать - прёт как молодая, хотя уже 450 тыс на одометре и мотор при смерти.

Дырку то пробить конечно можно, а какие последствия будут? Слышал что будет очень большая температура в том районе, а вдруг ....!

спам-55 писал(а):Слышал что будет очень большая температура в том районе, а вдруг ....!

если нейтрализатор оплавился и физически забит, то нагревается он до красна и трава под машиной на ура вспыхивает.

У меня сейчас постоянно горит "чек", в сентябре на диагностике проверял машину, обе лямбды в норме сказали, а кат под вопросом. "Чек" погасили, а примерно через 1000км он опять загорелся! Куда копать, или забить до победы.
А вот если кат пробить, то будет там сильно греться?

Забей. "Чек" наблюдаю четыре года, ни на тяге бенза из бака, ни на вообще тяге ни как не сказался. Трава под машиной не горит.

Да елы-палы, вы из катализатора страшилку делаете чичаз похоже будет "БАНя". Если ката не будет то греться будет сильфон но не докрасна, кислорода в выхлопе не много, кат в анаэробной среде дожигает углеводороды, а без него вся мутота по выхлопушке размазывается.

timoha-07, Ты главное на сухой траве и листьях не паркуйся в сухую погоду и будет все ОК.

Dima!, не поверишь, не когда такой фигней как такая сложная парковка, заниматься.

timoha-07 писал(а):Да елы-палы, вы из катализатора страшилку делаете

То-то и оно, начитаешься тут страшилок и начинаешь думать что из-за этого ката движек накроется!

спам-55, ты это о "крамической пыли с ката, чудным образом в горшки попавшую"?