Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый вечер всем!
Есть проблема с Фордом Фьюжн 2006 года рождения.
Климат контроль. Скорость вращения вентилятора не регулируется.
Точнее, работает только на максимуме.
При уменьшении на одно делении (на ЖКИ дисплее), почти сразу падает до минимума. При попытке вернуться на максимум- не реагирует никак.
Только после повторного включения Климат-контроля, через минуту, можно включить вентилятор на максимум.
Что подскажете, уважаемые?
Или, с чего начать.

С самодиагностики климата http://www.fusionguru.ru/articles/diagn ... ionera.htm

Не помогло.
Что есть еще???

asunk писал(а):Не помогло.

Что не помогло? Самодиагностика или алгоритм действий при нештатной работе КК, указанный внизу статьи по ссылке выше?

asunk, в системе КК вентилятором управляет большая микросхема. Ставится вместо резистора.
Ею управляют мозги, задают разные режимы. По сути это исполнитель ШИМ драйвера. То есть работает он в двух режимах Полный и Отключен. Но с разной частотой. Скажем за единицу времени он работает 10% на полную и 90% не работает - вентилятор еле крутится. Ну или 90% работает, 10% не работает - вентилятор почти на всю.
То есть на него просто приходят импульсы. Импульс на массу - отключает вентилятор, импульс на "+" включает.
Предположу, что наиболее быстрый ответ даст осциллограф, тк мультиметр не меряет правильно прямоугольный сигнал и может показывать бред. Ну или брать аналоговый.
Ну а самое простое - это неконтакт какой-то. Может быть стоит передернуть разъемы на транзисторе, на блоке климата. Может стоит брызнуть самзкой для контактов от ликви молли. По крайней мере она офигенно снимает окисел с контактов. Проверено. Мне очень понравилось средство.

Вопросец назрел. Заметил сразу после установки АКПП. Климат стал дуть значительно холоднее. В прошлую зиму я его не выкручивал выше 25 - грел как надо. А сейчас 25 - дует прохладным. Сегодня с утра на HI вывел, а ташкента нет. Вопрос - что могло случиться с ним? Идеи, мысли...

Заслонка/ кран не в позиции? Что-то пошло не так (с)

serezhiki писал(а):Заслонка/ кран не в позиции?

Кранов там нет. А вот заслонка не в позиции - тоже мысль такая крутится. Вопрос как проверить.

Пойти чему-то не так не должно было бы. Ведь я его не трогал. Провода поменял - да. На оригинальную косу, не потерпевшую на тот момент сколь-либо значимых изменений (вплел туда провода от курсовой). Все должно быть штатно. Мотор греется лучше, чем раньше, то есть факт снижения отбора тепла есть.

Но я сливал антифриз и не нормировал уровень, тк часть его просто оказалась совершенно неожиданно, как это всегда и бывает у меня за воротником.

Классическая воздушная пробка? Но на форуме еще вроде такого не было?
Наличие отверстий в термостате (корпусе) кажись убирает проблему. А прокатился-то уже совсем не маленько, циркуляция-то ого какая.
Если рассматривать частный случай прорыва газов (ттт) в канал то не знаю, насколько это характерно для фьюжа. А вообще этот случай имеет место быть в практике.

По заслонке точно голая теория, я еще не лазил в потроха
Для начала попробуй замерить температуру на патрубках печки косвенным методом, сквозь резину или на штуцере. возникает ли разница при изменении режима продувки вентилятором.

serezhiki писал(а):Для начала попробуй замерить температуру на патрубках печки косвенным методом, сквозь резину или на штуцере. возникает ли разница при изменении режима продувки вентилятором.

О! Хорошая идея.

Добавлено спустя 19 секунд:
Как раз очередную аду сегодня клею. вот и проверю.

Произвел две попытки по инструкции провести тест КК.
Никакой реакции.
Самодиагностика не стартует...
Менять блок?

asunk писал(а):Самодиагностика не стартует...

Пробуй ещё. Там секунды нужно поймать.

[av][/av]

Запустил тест!
Зависает на тесте всех индикаторов...

asunk, разбирай панель магнитолы, снимай блок КК и проверяй все разъёмы. Где-то недоконтакт.
Код магнитолы не забудь!

Мож мозги вскипели у климата?

*Casper* писал(а):Мож мозги вскипели у климата?

От чего? От некорректных входящих команд?
Может что-то лишнее в цепи висит?

Дим, процы тоже иногда "память теряют".

*Casper* писал(а):

serezhiki писал(а):Для начала попробуй замерить температуру на патрубках печки косвенным методом, сквозь резину или на штуцере. возникает ли разница при изменении режима продувки вентилятором.

О! Хорошая идея.

Добавлено спустя 19 секунд:
Как раз очередную аду сегодня клею. вот и проверю.

Продолжаем мою траблу. Поставил датчик АДА на дефлектор. Включил. АВТО, 25°, AC OFF. Ждем. В моторе 92°-98°. Дует 40°. Вынимаю датчик солнца и через минуты 4 температура стала 45°. Вставляю обратно. И через минут 5 снова вижу 40°. Повторяю опыт 6 раз - стабильно.

Че делать?

Это же климат-контроль. Он так и дует НЕ горячим в авторежиме.
Ты вручную ему задай вторую или третью скорость вентилятора, а температуру поставь на Hi.
Тогда он должен дуть горячим.

Стоп стоп. Нафига тогда климат, если им управлять вручную??? Я выставляю 25 градусов, а ощущение что он еле 18 набирает. Отсюда и пошли вопросы.