Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вчера разбирал подрулевой переключатель стеколоочистителей. Поздно вечером поставил на место. Сегодня днем завожу машину - трещит что то и все, приборная панель гаснет. Горит значок аккумулятора. Самодиагностика показывает bAt094, dtc d262. Также мигало EAC FAIL, потом пропало. Если включить дворники - то еле еле ползут. Сигналка на охрану ставит, но замки не закрывает. Переключатель стеклоочистителей снял от греха подальше. Наверное это он аккумулятор высадил?
Как быть, подскажите.

ChuckD писал(а):Как быть, подскажите.

Батарейку заряди и будет всё нормально.

Сейчас товарищ подъедет, попробуем от него прикурить и зарядить аккум. Переключатель наверное не стоит подключать?

ChuckD писал(а):Переключатель наверное не стоит подключать?

Неподключенный переключатель включает задний дворник.

ChuckD писал(а): bAt094, dtc d262

9,4 вольта на батарейке - это круто. Ищи утечку.

D262 - Missing speed, tacho, engine temp, or odometer count
Фигня. Является следствием, тк слишком низкое напряжение и блок АБС не работает.

Вчера прикурили, минут 30 постоял заведенный, еще километров 7 прокатился. Батарея зарядилась. Выключил и завел снова. Все ОК. Переключатель поставил на место. С утра сегодня опять не завелся, поехал на работу на метро. Ничего не стал предпринимать пока так как с утра опаздывал. Неужто все таки переключатель виноват... попробую вечером разобрать его снова. Или аккумулятор не зарядился нормально? Но для пробы глушил и заводил вчера вечером.
Утечку не знаю как еще искать. Из электрооборудования только выключатель трогал. Ну еще пожалуй включал накидку на седенье с обогревателем через прикуриватель. Подарили позавчера. Включал его на пробу, работает или нет. Больше не включал.

ChuckD писал(а):минут 30 постоял заведенный, еще километров 7 прокатился.

Этого не достаточно для заряда батарейки.

С родным аккумулятором после "треска" пришлось заряжать
аккумулятор 10 часов с начальным током 3.6А (автоматическая зарядка).
А 7 км проехать - это как жук чихнул...

Мой эксперимент показал, что на ХХ зарядить акку до состояния 80% (норма) - неделю молотить.
Если ехать - километров 300-400 надо проехать.

Так что 7 км именно как
alex57

Ага, понял свою наивность с семью километрами
Значит вечером попробую "стрельнуть" зарядку и нормально зарядить.

Добавлено спустя 5 часов 38 минут 27 секунд:
Дали зарядку - древнюю еще времен ссср похоже.
Написано "устройство зарядно пусковое" и госты всякие.
Подключил батарею, включил заряд, амперметр у ЗУ на нуле. Пощелкал туда сюда переключатель тока и минут через 5 стрелка ожила. Поставил ток 4А на регуляторе. Часа 2 позаряжался и стрелка опять на нуле. Крутил вертел, но ничего не меняется, это значит аккумулятор заряжен? хотя 2 часа... народ про 10 пишет.. Или это скорее неисправность ЗУ? Или самого аккумулятора? Померил напряжение на нем: 12.66
Пойду пожалуй ставить, все равно заряд не идет

ChuckD писал(а): Померил напряжение на нем: 12.66

Мало. Сразу после зарядки должно быть 13.6.
2 часа - скорее всего аккум умер. Это очень мало.

Утром завелась нормально! И вечером тоже! Но я купил новый аккум. В магазине сказали что его если есть возможность не мешало бы подзарядить. Подключил дома к зарядке, а амперметр опять на нуле. Так что похоже проблема в зарядочке А старый аккум может и жив еще... Но я радуюсь новому, тем более что поменять ОД рекомендовал еще пару месяцев назад. Сказали что не критично, но к зиме необходимо.

Кислотные батареи любят точность. Их нельзя глубоко разряжать ( и хранить разряженными), и пичкать лишним током ( перезаряда)...

Есть мнение что на х.х зарядка будит эфективней если вкл ближний свет или габариты!?

Да, верно! И если включить видео с пассами А.Чумака, в баке будет синтезироваться топливо...

Ну толика смысла есть. Тоже замечал, что если включить обогрев задних стекол, то напряжение бортовое поднимается на 0.1.
Но заряжается ли эффективнее аккум - не знаю.

А на тахометре нет пропорциональных 0,1 Вольту делений...надо наколхозить..
А немцы знакомые говорили что их за экологию штрафуют, если на Х/Х долго у дома стоит...

timoha-07, не, тахо не шевелился при этом. Если только скакнет чуть и назад.
Напряжение выростает через 4-6 сек.

Сань, "шунт" показометра электрического - электронный, и тугодумный.
А в школе учили; при параллеьном соединении источников тока, источник с большим ЭДС "питает" источник с меньшим ЭДС, и если в паралель еще и активную нагрузку (лампы накаливания и т.д.) то работает закон Ома. Для участка цепи с источником малой ЭДС количество электричества уменьшится. А для "шунта" указанного выше включенного где-то в "параллель последовательно паралели" может казаться все что угодно, но ни как не реальное на батарее.
И если на Х/Ходу надо заряжать эффективно батарею - то кирпич на газульку ( а может в мануале есть указание, что зарядка на х/ходу происходит с эффектом десульфатации пластин )

timoha-07, ты не забывай, что генератор - очень хитрый источник ЭДС. Он может работать на 10%, а может и на 20
И количество выработки напрямую зависит от подключенной нагрузке.

Генератор при помощи своего регулятора вырабатывает постоянный ток фиксированного напряжения. При этом на холостом ходу мотора его характеристики позволяют выдавать ток около 50% от номинального максимума (максимум указан на бирке). Так что батарея НЕ БУДЕТ ЗАРЯЖАТЬСЯ быстрее, если нажать на педаль газа по сравнению с холостым ходом.
Если на холостом ходу включить фары, обогрев стекол и вентилятор салона на большую скорость, то батарея станет заряжаться медленнее, чем при нажатой педали газа.