Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Доброе время суток.Пытался разобраться сам ,но не хватает информации. началось все с того что загорелось EAC FAIL. Подъехал на диагностику - сказали надо чистить клапан ЕГР (код ошибки Р0404 ). Сам снял клапан -почистил , проверил ход штока,поставил на место.Через некоторое время (проехал км120) опять -EAC FAIL. Опять на диагностику и код ошибки Р0401-недостаточный расход рециркуляции выхлопных газов. Снимал ,смотрел клапан визуально все нормально, но ошибка опять появилась. И собственно вопрос -Каким образом компьютер получает данные о работе системы ЕГР (датчик какой) думаю может в нем проблема или в проводке? Заранее спасибо

Ау ,ГУРУ, ну неужели никто не поможет?

АнTон, рад бы помочь, чесс слово, но дизель для меня - темный дремучий лес

Посоветовался со знакомыми дизелистами...
Вердикт - замена клапана ЕГР, однозначно.

Спасибо большое, буду пробовать.. отпишусь потом...

ну что , отсутствие результата -тоже результат. Клапан поменял (Valeo -65евриков). Кстати когда старый снял проверил его вакуумом - открывается. С новым клапаном та же ошибка р0401

Цень датчика клапана прозванивал? Может проводка где перетёрлась?

В том то и дело что в модели 2002 года непонятно какой датчик измеряет циркуляцию выхлопных газов

АнTон писал(а): какой датчик измеряет циркуляцию выхлопных газов

http://www.fusionguru.ru/articles/dviga ... vlenia.htm

это про бензинки.


Мониторинг EGR (автомобили с дизельным двигателем)

Функциональные возможности системы EGR проверяются путем сравнения или выходного сигнала датчика MAP или выходного сигнала потенциометра высоты подъема клапана EGR (в зависимости от варианта) с ожидаемыми значениями.


У меня датчика МАР нет?!?!

АнTон, а тут читал - http://www.fusionguru.ru/articles/13/Si ... histka.htm?

да Это модели с 2005 года пошли у них там куча датчиков + охладитель ЕГР. А у нас с 2002 по 2005 нет нихрена . Может показания МАФ датчика как-то преобразуются???

УРА!!!! уже проехал 180км , а ошибки нет. Все что сделал - снял датчик МАФ, протер спиртом термопару внутри и еще какую-то измерялку , все было в масляной пленке (ну не то чтоб слой в 2мм, так чуть-чуть) и - о чудо!!!! Машину не узнать - до этого я думал что турбина включается на 2200об/мин по ощущениям, сейчас 1600-1700 чувствуется реальный подхват Да кстати пробег -308тык моих 62