Плохо заводится на горячую

[*Casper*]

А может заправку сменить?

[Smart65]

Заправка, скорее всего, не виновата. Качество бенза там неплохое, да и заправляюсь там уже довольно долго, последнее время стоя мин по 20=25 в очереди Хотя нельзя зарекаться, докатаю бенз, зальюсь на Лукойле, для пробы

[НОВИЧОК]

Здравствуйте, уважаемые знатоки!
Вчера столкнулся с проблемой:
машинка отказалась заводиться после 1,5часового стояния под окном после поездки.( У меня ФФ1,6, бензин, МКП, 2008года). Сегодня посмотрел предохранители - все исправны, реле вроде тоже, а вот топливный насос не работает, потому-что после включения зажигания в полож.2, напряжение на него не проходит, вернее проходит на очень короткое время, 0,5-1сек (на время пока горят индикаторы двигатель, АВС и проч.), потом отключается (реле я вставлял со снятой крышкой и наглядно видел как оно сначала срабатыват, потом отпускает). Напряжение измерял на снятой колодке Желтой кнопки. Посмотрел схему - выходит отключает его компьютер, потому что от катушки реле один провод идет на замок зажигания, второй на ЭБУ. Пробовал сбрасывать ЭБУ, снимал клеммы с акк.батареи, пробовал прочихать нажатием на газ до упора. Проверял самодиагностику на наличие ошибок - пишет nonE. Может быть подскажите, что еще проверить?
Понятно, что если давление в топливной рампе достаточное, то насос и не должен включаться, но спустя ночь (более 9часов) давление должно было упасть само до нуля, а насос все равно утром не жужжал.

[*Casper*]

Ищем сигналку и выясняем, почему на нее не приходит статус о включенном зажигании.

Добавлено спустя 1 минуту:

Понятно, что если давление в топливной рампе достаточное, то насос и не должен включаться,

При включении зажигания, насос по любому включится на 2 сек.

[НОВИЧОК]

У меня Шерхан3 она недавно глючила...а как её проверить то? схемы нет, где она врезана в схему машины непонятно.
Да - импульс питания проходит, но очень короткий, может быть тут еще регулятор давления или датчики виноваты? Датчик положения коленчатого вала должен давать в случае поломки эффект незапуска, только не знаю, отключается ли при этом насос.

[*Casper*]

схемы нет, где она врезана в схему машины непонятно.

Мдя. Это установщик знает. Где обитаете?
Дальше поехали в ЛС.

[НОВИЧОК]

обитаю в Ярославле, а что такое ЛС?

[*Casper*]

Личные сообщенияя

Добавлено спустя 14 секунд:
http://www.fusionguru.ru/forum/ucp.php? ... lder=inbox

[НОВИЧОК]

не отправляются у меня ЛС....
напряжение на катушку реле проходит +11,8вольта от замка зажигания и далее на ЭБУ...

[*Casper*]

У тестера есть режим прозвонки?
Это когда щупы замыкаешь и он пищит.

Включи этот режим, одним щупом на кузов (к любой оголенной железяке), вторым на тот контакт реле, что на ЭБУ.
Включай зажигания. Тестер должен 2 сек пищать. Есть такое?

[НОВИЧОК]

это только завтра можно будет проверить, если не угоню на эвакуаторе в ФМК...

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
ты имеешь ввиду то, что ЭБУ должен дать дорогу (низкое сопротивление) для прохождения напряжения на корпус на 2 секунды?
не знаю...мне кажется тут я ничего не поимею...да и как время то замерить?

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
понятно, что ЭБУ дает на короткое время прохождение, пока ключ зажигания в пол2 и пока горят индикаторы, как только индикаторы гаснут (остается только желтый двигатель и красная масленка) реле отпускает.....

[*Casper*]

ты имеешь ввиду то, что ЭБУ должен дать дорогу (низкое сопротивление) для прохождения напряжения на корпус на 2 секунды?

Ага

не знаю...мне кажется тут я ничего не поимею..

Это только кажется

да и как время то замерить?

Думаю, что пип от пиииииииип отличить можно.

Да и при вращении стартера, пиииииии должно появиться снова.

[НОВИЧОК]

нет - не появится больше пип, я же говорю - напряжение появляется только на короткое время, а это значит, что ЭБУ обработал информацию и произвел правильное по его разумению действие - отключил бензонасос, только вот почему он так подумал - вопрос!

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
хотя проверить можно, только уже завтра....

[*Casper*]

Так заложено в программу. Чтобы он снова включил насос, надо либо начать зводить, либо выключить и снова включить зажигание.
Заводить дает?

[НОВИЧОК]

конечно стартер рычит и вращает, аж трясется всё!...только без толку!...))

[*Casper*]

Отлично. Значит делаем проверку. Ну или как ЛС - залазим внутрь

[НОВИЧОК]

заводить не дает только если вторую половинку ключа с батарейкой отсоединить и отнести от гнезда зажигания, тогда стартер молчит в 3ем положении ключа...

[*Casper*]

Это понятно, то, что иммобилайзер не глючит уже понятно, проблему искать надо дальше.
Кстати, а попробуй тупо нажать на кнопку аварийного отключения топлива.

[НОВИЧОК]

так уже давил несколько раз!....без толку...

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
правда батареечка дохлая в ключе, а заменить было нечем...ток дает слабоватый - меньше 0,2 ампера ....

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
да и кнопка по-любому не при чем....если на катушки реле не проходит напряжение, ясно,что оно размыкает цепь питания насоса, а кнопка стоит последовательно с контактами реле....

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
иными словами - цепи питания реле и насоса исправны, неисправно управление этим реле.......

[НОВИЧОК]

ну вот потому у меня и не диагностируется ошибка...напряжение на этом проводе пропадает после отключения реле....

Добавлено спустя 35 секунд:
ну вот потому у меня и не диагностируется ошибка...напряжение на этом проводе пропадает после отключения реле....