Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Коллеги помогите!!! Проблема с запуском двигателя на фф2+ при повороте ключа зажигания во второе положение слышен звук в областе бордочка и полнустью гаснет приборная панель. И повороте ключа в зажигании для запуска не чего не происходит.....

Вот в первую очередь надо смотреть все контакты массы кузова со жгутами проводов. Во вторую очередь- акб, а уж потом всё остальное.
Вот не скажу за фф2+, но масса мозгов многочисленных может пропасть

Спасибо. Что где конкретно смотреть??? И что должен увидеть??

егор1988 писал(а):Что где конкретно смотреть???

Тонкий синий провод у минусовой клеммы АКБ.

Как думаете треск в районе бордочка во это время с чем связан?

Может быть контактная группа

Добавлено спустя 23 секунды:
Дим, этож фок, у него нету тонких

раствором соды обработал клеммы на аккумуляторе. Теперь приборная панель не включается мигает только лампочка иммобилизована и сигналки. при встовлении ключа в зажигание под копотом что то щелкает

Терани клеммы мелкой шкуркой и промой контактным раствором. Ну или спиртом изопропиловым

На 2фокусе массовый провод от АКБ на кузов не хило окисляется, надо там тоже смотреть.

пришёл ко мне северный пушной зверёк(( . суть проблемы: поворачиваю ключ для завода и...:
1. схватывает и сразу глохнет и начинает моргать иммобилайзер.
2. сразу начинает моргать иммобилайзер и не заводится.
3. заводится только с 10-15 раза. можно сидеть дро..ь ключ без результат, а может завестись со 2-го раза.
4. часто бывает: поворачиваешь ключ - все нормально(имо не моргает, лампочки погасли, двери захлопнулись, бензонасос отработал), дальше включаю стартер -и полная тишина
что от чего зависит(заводится, мучает или полностью не заводится) - зависимости нет от слова вообще.
машина августа 2008, механика, двиг 1,6, установил газ, на газу уже 30 тык, проблем было ноль(тьфу-тьфу через плечо). прошивок нет, не насиловал, в электрику не лез, сигнализация аллигатор старая, аккум заряженный, контакты проверены..
я понимаю, что кашпировских нет(без пациента не определишь болячку), но может кто сталкивался у себя с подобным???? я то на среду к электрику записался, но во вторник командировка в другой город и на галстуке ехать не хочется

Поменяй реле Р11 с кулерным для начала. раскрути на минусе тонкий провод, почисти и закрути.
Если не поможет - придется потрошить жгут на мозги.

Поменяй реле Р11 с кулерным для начала.

прошу прощения за свою необразованность - они под капотом или в районе предохранителей? кулерное - кондиционер? турбины вроде нет)))

За бардаком. Кулерное = вентиляторное, вентилятор есть и без турбы.

спасибо! завтра полезу

мне кажется, в первую очередь виноват стартер.
я бы отсоединил все провода от стартера, обработал бы хорошенько контакты (почистил от ржавчины) и подсоединил назад, затянув хорошенько...
если не поможет - занялся бы его (стартера) диагностикой

сегодня с утра завел - хватает с пол оборота. поменял местами реле, почистил еще раз клеммы с проводами. на месте провел 20-30 стартов - все с пол оборота. завтра буду пробовать на ходу, но к электрику все равно поеду.

мне кажется, в первую очередь виноват стартер.

скорее всего нет, т.к. проблема в том, что при повороте ключа начинает истошно моргать иммбилайзер и не щелкает никакое реле. когда все нормально иммобилайзер гаснет и машина заводится с пол оборота.
я еще грешу на замок зажигания - основной ключ стертый так, что даже двери не открывает, а когда пробовал запасной, то еле вытащил его из замка. видно все износилось, прийдется, наверное, на новый разориться. но это все гадание на кофейной гуще, жду среды, когда займется специалист

Дядяшнюк,дружище,отпишись потом,у меня все один в один с твоим...Я пока просто сильно матюгаюсь...

Юрий0261, в чем проблема также поменять реле. Это реле всю жизнь мотора работает практически всегда включенным и порой на нем скачут весьма большие токи. Особенно у тех, кто любит погоняться, кто любит ускорение.
Это для начала. Если не помогает - можно так:
1. Включить зажигание (будет мигать иммо - пофиг)
2. Проволокой замкнуть силовые гнезда в колодке реле
3. Произвести запуск (пофиг на мигание иммо)

Каспер.спасибо,конечно..Замкнуть проволокой силовые гнезда в колодке реле для меня уже проблема.... Я с кувалдой всю жизнь проходил...

Добавлено спустя 17 минут 3 секунды:
Списал на бумажку все,покажу кому потолковее..Каспер,а если при перестановке реле все наладится-так и ездить дальше можно? С закороченым реле-тоже? Сильно не пинайте...

С закороченым доехать до сервиса/гаража. Поменяеое реле сигнал к тому, чтобы пойти и купить новое.