Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте! Такая проблема: при повороте ключа зажигания в последнее положение, все гаснет и без скидывания клемм на АКБ ни на что не реагирует. Так же педаль тормоза (fusion 1.4 коробка-робот) тугая и отказывается нажиматься. Прошу вашей помощи. (думал, что АКБ сдох, купил новый, не помогло)

Последнее положение - это что-то новенькое.
Может быть в положение включения стартера?
Педаль тормоза, без заведённого мотора такой и должна быть тугой.

Да, в положение включения ( первая машина, не судите строго). Мне чтобы завести, нужно выжать педаль тормоза и повернуть ключ, сейчас это не выполнимо.

Atcc писал(а):и без скидывания клемм на АКБ ни на что не реагирует.

Расшифруйте, какие реакции появляются после отстегивания батареи. Педаль тормоза может быть тугой по причине несжимаемости жидкости, и она чуть подается вперед в тугости своей( после предварительной "накачки") при старте мотора (набирается вакуум в усилителе). На мониторе приборки какие "показания"? Что предшествовало проблеме?

Все гаснет. Вообще ВСЕ И не поменялось после замены батареи?

проверить вольтметром напряжение на батарее, когда все утухло. На прикуривателе и вообще есть 12В после попытки старта в сети?

Вот наш Гуру и Идейный Вдохновитель доездился до отгорания клеммы стартера. Может что подобное?

После скидывания клеммы, все повторяется. Опишу ситуацию сначала: автомобиль стоял 4 недели без внимания. Открылся только с ключа, а не с кнопки сигналки и ни на что не реагировал - сдох аккум, зарядил аккум, поставил, открылось с сигналки (встроенной) , была тугая педаль тормоза и при повороте ключа, вместо звуков работы стартера и других звуков, всё отключилось. (всё это всё, как будто вынул ключ). Купил новый аккум : старый был на 62ah 610A, новый 60Ah 560A, ситуация повторилась полностью.

Новый АКБ не может быть разряженным?

ANG писал(а):Новый АКБ не может быть разряженным?

При покупке проверили. 12.5V без нагрузки, 11.5 с нагрузкой, может в этом дело? не знаю, что считается нормой.

Артем, а до того как машина в простой ушла, все нормуль было? А какая индикация в пред старте? А самодиагностика ( помимо ошибок там есть данные о напряжении в бортовой сети) может наконечник на плюсовой клемме дохлый ( на Конфе было такое не раз)?

Да все было в порядке, 1 раз только со второго раза завелась в мороз. Самодиагностику не делал и показания не смотрел, тк не знал что должен увидеть.

Atcc, давай тоже видео снимай со звуком. На приборку и под капотом (2 штуки в общем).

Шеф, на кой видео? У автора нет индикации скорости. Приборка тухнет при нагрузке и со свежей батареей. Скорее всего - неконтакт по какому- либо силовому хвосту.

timoha-07 писал(а):Шеф, на кой видео? У автора нет индикации скорости. Приборка тухнет при нагрузке и со свежей батареей. Скорее всего - неконтакт по какому- либо силовому хвосту.

Подскажите пожалуйста, как можно определить где у меня неконтакт.

Atcc писал(а):как можно определить где у меня неконтакт.

Почистить клеммы АКБ, почистить контакты клеммных проводков. Всё закрепить.
Проверить напряжение на клеммах.

fidel1970 писал(а):

Atcc писал(а):как можно определить где у меня неконтакт.

Почистить клеммы АКБ, почистить контакты клеммных проводков. Всё закрепить.
Проверить напряжение на клеммах.

Спасибо, попробую.

Странные чудеса. Поставил новый аккумулятор и не затянул клеммы? А если затянул, че там проверять-то?

*Casper* писал(а):А если затянул, че там проверять-то?

А то ты не знаешь как с затянутой до усери гайкой на клемнике, наконечник проворачивается на клемме батареи? .

Ну надо наверное быть идиотом, что затягивая до усери не видеть как прокручивается. Блин.