Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Ошибка p0420 эффективность системы катализации ниже нормы. В чем может быть причина?

МОРЯК 1108 писал(а):В чем может быть причина?

В качестве бензина
В забитости или износа катализатора
В неисправных датчиках кислорода
В не правильной настройки системы зажигания
В плохих свечах
В загаженных форсунках
В забитых фильтрах

Одолела такая-же ошибка.Специально прикупил ELM-327 чтобы с ней бороться,машина ехала как обычно.В конце-концов надоело каждую неделю удалять,т.екаждые 40-250 км (по разному пробег варьировался),выкрутил верхнюю лямбду,взял сверло на 10,смастерил типа воротка с коленом (оно должно свободно проходить в отверстие зонда,т.к. глубина порядочная),к пылесосу примотал шланг на 10 и не спеша руками стал сверлить.Покручу-пылесос суну и т.д. Просверлил-попродул туда-сюда,удалил ошибку и поехал.Сейчас проехал 270 км пока не горит.Пробег общий 123000-пора наверно кату и в утиль,а на новый больно кучерявый ценничек.Как говорится-будем посмотреть!

МОРЯК 1108 писал(а):В чем может быть причина?

Кат можно проверить, проехав на высоких оборотах с полчаса, держишь обороты около 4500. Может погаснуть чек вовремя движения, может и через два запуска. Чтобы не менять кат, делал прошивку и программно удалили второй лямб.

Ездил всяко,обнулял контроллер,сбрасывал клемму-через некоторое время опять чек.А с мозгами работать нормальные спецы не берутся,боятся сименса,а которые берутся те сами доверия не внушают.А поближе к цивилизации сгонять (в Ярославль) времени не хватает,да и знать надо куда ехать.

poterjashka писал(а):,да и знать надо куда ехать.

Как вариант.

Привет, ребята! Выскакивает джекичан на приборке. Я его сбрасываю, но после каждой заправки, машина включает сигнал вновь. Машина почти новая - дорестайл 2005 года выпуска.

Говорит, мол, ошибка в катализаторе, P0420, ага.

Переключения лямбда зонда я вижу, вроде бы. Куда копать, ребя? Пока ничего не проверял, может подскажете чего?
O2S11_V Подогреваемый кислородный датчик отработавших газов (ряд цилиндров №1, датчик №1)
O2S12 Подогреваемый кислородный датчик отработавших газов (ряд цилиндров №1, датчик №2)

Arsen писал(а):Машина почти новая - дорестайл 2005 года выпуска.

и 140 т. км. пробега.

Ну каталик похоже тогой. Но за 140 ткм... странна

*Casper* писал(а):Ну каталик похоже тогой. Но за 140 ткм... странна

Не понял, что странно... Понял, что катализатор помирает. Как проверить на все сто. Какой сигнал должен быть со второй лямбды? Где посмотреть графики? Плиз...

Вторая - ровный график. Понимаешь, у тя вторая говорит то же, что и первая. Следовательно кат изменений не вносит.

бядаа

Ну, хорошо. Спасибо, ребя! Пойду в гараж и посмотрю фсё тщательнЕй. Может чудо произойдёт какое. Надо подумать как эту ошибку устранить. Машина едет отлично и изменений в потреблении бензина я не заметил. Да и с другой стороны - драндулет уже слишком старый стал и меня перестало волновать, что там отвалилось на этот раз.

Ложусь спать и мне всё время снится шестерня на приборке... Не выдержал и полез под машину. На взгляд - всё окей.


Да, сигнал с двух датчиков идентичный. Штоп его!


Сдёрнул фишку и посмотрел сопротивление нагревателя лямбды, около 12 ом, белые провода. Включение нагрева вижу на компе. Порядок.


При снятой фишке, вижу прямую, это точно он. Катализатор не катализаторит, ёпрст.


Так-так-так. После этих манипуляций джекичан выскочил через 300 км, я сбросил ошибку после замеров, ага. Хитрый алгоритм.
Попробую сгладить синусоиду и уменьшить размах сигнала. Веду пристальные наблюдения и замеры.

Arsen писал(а):

*Casper* писал(а):Ну каталик похоже тогой. Но за 140 ткм... странна

Не понял, что странно... Понял, что катализатор помирает. Как проверить на все сто. Какой сигнал должен быть со второй лямбды? Где посмотреть графики? Плиз...

Выскочила такая же ошибка - сняли сканером. Проехал 50 км - вроде снова не появляется. Пробег 212 тыс км, бенз СПБ.

http://amastercar.ru/articles/img/zavis ... -zonda.jpg[/img]

Судя по картинке если купить стандартный стабилизатор регулируемый за 80-100 рублей и из 12 Вольт сделать 0.9 вольт, и подать его на вход вместо второго лябда-зонда, то есть имитировать отсутствие кислорода в выхлопе, то ошибка больше никогда не выскочет.

Возражения?

nekto75 писал(а):если купить стандартный стабилизатор регулируемый

Или поставить под датчик "обманку".Механика в статике,почти,не подвержена поломкам.

На втором датчике до прогрева будет то ли 0.9, то ли 0.1, потом примерно 0.5, тк чистого кислорода там быть не может. Со временем, на второй лямбда будет повторяться график первой с небольшим опозданием. Постепенно амплитуда сигнала придёт к первому и вот привет каталик.

Господа, всем привет!
Одолела меня проблема с Р0420, дважды сбрасывали - бесполезно. Снова вылезла. Есть ли методы проверки самого катализатора? Может у кого-то есть информация, какое напряжение должно быть по заводским настройкам на датчиках? Достал уже, хочу с этим разобраться и забыть как страшный сон! А то в моей голове, засела идея, сам катализатор менять. А он новый стоит не 2 рубля...

Hau,Прошить и выбить. ИМХО.

А лечить не лечится.

Напряжения - 0.1 ~ 0.9 В.
Другое дело характер сигнала - если второй лямбда повторяет все за первым - кату привет.

графики смотри