После снятия ДЗ не заводится [проблема решена]

[ghost]

Добрый день.
После демонтажа ДЗ, клапана PCV и датчика воздуха двигатель запускается на пару секунд, после чего обороты падают, загорается чек, и мотор глохнет.
Также был обнаружен болтающийся тонкий шланг на впускном коллекторе справа, который был установлен на место. Если его снова отсоединить, то мотор заводится, но с жуткой вибрацией и оборотами в пределах 400-500. Бензонасос качает. Все разъемы на месте. Аккумулятор заряжен. ОБД2 ошибок не видит. Адаптация ДЗ проведена. Куда смотреть?
Заранее спасибо за ответы.

[Shizzoid]

Может я дурак, но как двигатель будет работать без ДЗ, датчика воздуха и клапана?

[ERV]

загорается чек

ОБД2 ошибок не видит

Что служило причиной снятия ДЗ и остального?
Ошибки чем смотрите? Самодиагностикой?

[ghost]

загорается чек

ОБД2 ошибок не видит

Что служило причиной снятия ДЗ и остального?
Ошибки чем смотрите? Самодиагностикой?

Обороты на прогретом двигателе 1200. Снял, почистил, поставил обратно. Ошибки читал приложением ТОРК и КАР Сканнер

[ERV]

Пока предположение, что накрылся ДАД.

Исходим из того, что всё защелкнуто, ДЗ затянута, шланг PCV не рваный, впускной без дыр

[ERV]

Ошибки читал приложением ТОРК и КАР Сканнер

При возможности - проверить бы еще форсканом.

[*Casper*]

Форсканом произведи сброс адаптации

[ghost]

сброс адаптации

Возможно это сделать с беспроводным адаптером?

[*Casper*]

Да

[ghost]

Добрый вечер. Спасибо за ответы. Поставил ДАД от "фокуса". Заменил ВВ провода и свечи. Результата ноль. Снова снял шланг. Без него машина заводится, прогревается и снова 1200 оборотов. Надеваю шланг, машина глохнет. Шланг идет от топливной рампы до впускного коллектора. На фото 1 - шланг, 2 - место, куда я его надел. Для чего он вообще нужен? Что он тянет в коллектор. Или так должно быть? Всех с наступающим НГ.

[ERV]

Для чего он вообще нужен? Что он тянет в коллектор. Или так должно быть?

Это шланг регулятора давления топлива, там он штатно подключается.
Значит что-то с самим регулятором

[timoha-07]

Куда смотреть?

Проверь состояние патрубка от клапана маслоотделителя, на твоём фото за цифрой 2. Походу там нештатный "ниппель": раз патрубок от клапана в рампе отстёгиваешь и мотор как то тарахтит - то этот приток воздуха "перекрывает" "ниппель" патрубка маслоотделителя (через дохлый патрубок тянет воздух!) И сам родной ДАД мыл как? Безконтактно, спреем "карбклинера?

[ghost]

Куда смотреть?

Проверь состояние патрубка от клапана маслоотделителя, на твоём фото за цифрой 2. Походу там нештатный "ниппель": раз патрубок от клапана в рампе отстёгиваешь и мотор как то тарахтит - то этот приток воздуха "перекрывает" "ниппель" патрубка маслоотделителя (через дохлый патрубок тянет воздух!) И сам родной ДАД мыл как? Безконтактно, спреем "карбклинера?

Патрубок без повреждений. ДАД очистителем карбюратора брызгал

[timoha-07]

Ошибки читал приложением ТОРК и КАР Сканнер

А номера?

[ghost]

Ошибки читал приложением ТОРК и КАР Сканнер

А номера?

Нет ошибок. Машина заводится, едет. Но со снятым шлангом. При каких обстоятельствах он был снят, и сколько времени я так езжу - мне неведомо.

[timoha-07]

Ну так не бывает. По "статистике" Форума ; машины умнее своих владельцев 50\50. С правильным адаптером и программой к нему можно узреть всякий "чых-пых". А у тебя мало того что холостой ход оборотистый, так и стартует не стабильно.
Да и без адаптера - свечи крутил, сухие -мокрые? Только не говори что прошлый год был високосным))) А если и был високосным, что накосорезил где? )))

[ghost]

Ну так не бывает. По "статистике" Форума ; машины умнее своих владельцев 50\50. С правильным адаптером и программой к нему можно узреть всякий "чых-пых". А у тебя мало того что холостой ход оборотистый, так и стартует не стабильно.
Да и без адаптера - свечи крутил, сухие -мокрые? Только не говори что прошлый год был високосным))) А если и был високосным, что накосорезил где? )))

Попытаюсь по порядку.
Заметил, что на прогретой машине 1200 оборотов на ХХ.
Решил снять и почистить заслонку. Заглянув под капот, увидел сдернутый шланг (фото выше). Надел его обратно.
Снял ДЗ. Побрызгал очистителем карбюратора. Снял ДАД. Побрызгал очистителем карбюратора. Снял клапан маслоотделителя. Ну и его тоже побрызгал.
Установил все на место. Покрутил ключом туда-сюда для так называемой адаптации ДЗ. Завел. Двигатель запустился и сразу заглох. Попробовал еще пару раз. Ничего. Снял тот самый шланг. Запустил. Запустился, но как-то не так: 400-500 оборотов. Ага. Снял свечи. Естественно мокрые. На изоляторе 4-й черные отметины. На ВВ проводе 4-го цилиндра следы пробоя. Заменил свечи и ВВ провода. Взял на разборке ДАД. Установил. С ним заводится нормально. Но опять же без шланга. Надеваю шланг - машина глохнет. Дунул в него - не дуется. Дунул из него - тоже не дуется. С надетым шлангом можно завести только лишь нажав педаль газа. Педаль отпустил - мотор заглох.

Вроде ничего не упустил.

[timoha-07]

То есть с другим ДАД и со снятым "шлангом" обороты ХХ 850? Если адаптер не видит ошибок он хотя бы оценивает работу ДЗ (угол поворота в процентах)? Тут бы понять - нештатное отверстие компенсирует недостаток воздуха через заслонку или херит клапан в рампе. Пробовал вместо этого "шланга" отстёгивать скажем патрубок маслоотделителя.

[ghost]

Уважаемые коллеги, огромное спасибо за помощь.
Заменил регулятор давления топлива - все функционирует в штатном режиме.
Всем хороших выходных.

[ERV]

Заменил регулятор давления топлива - все функционирует в штатном режиме.

С почином!