Замена неисправного ABS.

[*Casper*]

Зависит от конструкции блока.

[fidel1970]

Airon, разреши вопросы. При замене ТЖ не обратил внимание - был ли осадок?
И ещё, доливал ли тормозуху во время эксплуатации авто?

[Airon]

Во время эксплуатации авто тормозуху не доливал, слитая старая тормозуха - без осадка, чистая (разве что темного желтого цвета)...

[fidel1970]

тормозуху не доливал, слитая старая тормозуха - без осадка, чистая

Вот это мне и нужно было узнать. Спасибо.

[Airon]

По наводке *Casper*`а прокачал тему (про то как проверить блок АБС).Снял разьем, вкл зажигание, проверил предохранители и... Один - горевший... Поставил другой. Повторил так три раза, предохранитель остался целым (наверное был ранее горевшим, хотя месяца два назад провярял было все ОК). Присоединил разьем обратно, завел, проверил преды - все ОК, но горит chek. Скорее всего из-зи отключения блока АБС

[*Casper*]

Скорее всего из-зи отключения блока АБС

Ошибки не сбрасывал?

[Airon]

Проехал с километр chek погас. Но суть не в этом. После длительной поездки (после прокачки тормазов) мой неисправный АБС выкинул новый фортель. В связи с супер водителями пришлось мне резко до упора нажать на тормоз и... почуствовал слабых два биения (биение это громко сказано, скорее пульсация). Выбрал пустую дорогу, разогнался и нажал педаль тормоза до отказа... Снова пульсация, на сей раз более выраженная. Ездил в таком режиме (разгон - экстренное торможение) в течении 15 мин. На гололеде пульсацию никак не мог вызвать, срабатывает только на хорошо накатанном снеге. Отчетливого биения так и не получил. На асфальте тоже нет пульсации. Что с АБС творится?

[*Casper*]

Airon, наверное конденсатор плохо прокачал. Таки не зря требуется компик для этого.

[Airon]

Нет, *Casper*, ты видемо не понял. У меня до сих пор стоит неисправный АБС (исправный досих пор в пути). Если бы дело было в прокачке почему он ранее не работал?

Добавлено спустя 29 секунд:
Лампа неисправности АБС до сих пор горит

[*Casper*]

Так, когда оттормаживался, колеса блокировались?

[Airon]

Вот этого точно сказать не могу, т.к. ездил один и некого было заставить на мои колеса смотреть, но судя по следу тормозного пути - нет, не разблокировались, да и машина вот вот готова была уйти в юз. Но пульсация была!!! Очень слабая правда

[Nord-West]

Я тут своим убогим умом прикинул.подумал.... А ведь не факт что можно проверить место коротыша (проводка+датчики VS блок АБС) отключением разъема... Ведь может быть некий "транзит".... Что спецы скажут? Кто в схемах разбирается?

[*Casper*]

Так значит все-таки дело видимо в конденсаторе и воздухе в системе.
Если б машина сорвалась в юз, то вывод однозначный - не работает
А вот если пришлось давить педальку, но эффект тормозной слаб, пульсации размазанные, то вполне вероятен воздух.

Конечно же ИМХО. Либо не так сравниваем. У меня на льду педаль можно сказать дубовая, абска трещит как морковка по терке. Торможение же практически нулевое, но зато управляемость сохраняется. Жаль сейчас подтаяло, попробовал бы зарисовать звук.

Ведь может быть некий "транзит"

Какой транзит? Управление и исполнительное устройство находится внутри блока. Если уж накернилось, то ремонт только разборкой. А вот можно ли его разобрать - вопрос.

[Nord-West]

*Casper*,ну вот смотри... не факт же что сгорающий предохранитель это делает из за коротыша в блоке АВС? Не факт. Мы хотим это узнать и исключить или подтвердить. Выдергиванием разъема? Следовательно, нам нужно быть уверенными, что... давай, Casper..... пообсуждаем.... не всё так однозначно...

[Airon]

Где-то читал что разбирать блок АБС нельзя. Всмысле можно разобрать и ремонтировать его эл. часть (так называемое реле АБС), а вот менять неисправную часть блока (например сам насос) на исправную и ставить ее на старую релюху АБС такого делать нельзя.

Так значит все-таки дело видимо в конденсаторе и воздухе в системе.Если б машина сорвалась в юз, то вывод однозначный - не работаетА вот если пришлось давить педальку, но эффект тормозной слаб, пульсации размазанные, то вполне вероятен воздух.

Согласен с тобой, но не полностью... Откуда взятся воздуху в системе? Все было герметично ни где не подтекало, тормозуха была все время в уровне ( ни разу не доливал даже). И вдруг АБС резко перестает работать, даже слабых пульсаций нет (тормозная жидкость также в уровне). Снимаю АБС, ставлю обратно, прокачиваю, делаю фокус со снятием фишки с последующим заводом машины, вылетает предохранитель, меняю его. И снова повторяю этот фокус три раза (заменяный предохранитель целый и невредимый). Потом длительная поездка и вдруг неисправный АБС оживает. Всетаки мне кажется что это не воздух.

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
Кстати забыл добавить, пульсация есть а разблокировки колес НЕТ (судя по следу)

[*Casper*]

*Casper*,ну вот смотри... не факт же что сгорающий предохранитель это делает из за коротыша в блоке АВС? Не факт.

Не факт

Мы хотим это узнать и исключить или подтвердить.

А для этого нам либо стенд, либо иммиратор нужны

А вот можно ли его разобрать - вопрос.

разбирать не рекомендуется - особенность конструкции.

Всмысле можно разобрать и ремонтировать его эл. часть (так называемое реле АБС)

Давай называть вещи своими именами. Либо контроллер, либо мозг АБС. Так будет понятнее, ибо реле - это все-таки из другой оперы. Реле - это устройство исполнительное.

а вот менять неисправную часть блока (например сам насос) на исправную и ставить ее на старую релюху АБС такого делать нельзя.

Видимо надо как-то либо программировать, либо сама сборка хитрая, но да не суть, один пень одтельно насосик не найдешь.

Откуда взятся воздуху в системе?

Ты снимал блок или нет? Я уже запутался. Снять блок и не пустить воздух - в принципе не возможно.

Все было герметично ни где не подтекало, тормозуха была все время в уровне ( ни разу не доливал даже).

Отлично, п1.

И вдруг АБС резко перестает работать, даже слабых пульсаций нет (тормозная жидкость также в уровне)

Как определил? п2.

Снимаю АБС, ставлю обратно, прокачиваю, делаю фокус со снятием фишки с последующим заводом машины, вылетает предохранитель, меняю его.

Минуточку, а разве мы уже поняли, что хроник сгорел после отключения блока? А может суть в том, что он не работал и есть сгоревший хрон??? Так мы еще не определились с причиной!!! п3

меняю его. И снова повторяю этот фокус три раза (заменяный предохранитель целый и невредимый).

Это говорит о том, что причина пока либо не проявила себя, либо испарилась п4

Потом длительная поездка и вдруг неисправный АБС оживает. Всетаки мне кажется что это не воздух.

Куда ж он оживает, если работает не так, как задумано (Из того что я понял) п5.

Сдается мне, что воздуха блок мог хапнуть в п3

И еще

Лампа неисправности АБС до сих пор горит

после чего она загорелась вновь?

Вообще хорошо бы сбросить ошибки и оттестировать АБС. Из-за ошибок она может работать не правильно.

[Nord-West]

Airon, если что, я на твой "новый" блок в очередь встану. А то действительно, может у тебя с проводкой что.... Кстати, на сколько ампер предохранитель вылетает, 20 или 30?

[Airon]

Кстати, на сколько ампер предохранитель вылетает, 20 или 30?

На 30А. Но я не уверен что он вылетел вследствии отключения разьема АБС.

Добавлено спустя 18 минут:

Видимо надо как-то либо программировать, либо сама сборка хитрая, но да не суть, один пень одтельно насосик не найдешь.

Там да, нужно программирование.

Ты снимал блок или нет? Я уже запутался.

Давай раскажу всю историю АБС чтоб раставить все точки над "и".
На исправной тормозной системе (герметичной, подтеков нигде нет и ТЖ не добавлял) вдруг не жданно не гадано перестает работать АБС (продает пульсация педали и естественно разблокировка колес). Сьездил к официалам, вердикт - неисправен модулятор АБС. Сьездел на простую диагностику, вердикт - неисправно реле АБС либо электродвигатель насоса АБС (диагностика производилась при мне, видел все своими глазами). Проверил все предохранители АБС (все целые). Далее снял неисправный блок (для заказа с разборки другого АБС). Заказал, пока блок в пути поставил свой неисправный блок обратно (естественно система завоздушина). Делаю прокачку (педаль тормаза работает резче чем ранее). Делаю операцию с разьемом ( но перед этим не проверел целостность предохранителей). Вылетел пред на 30А (когда успел сгореть не знаю. Заменил его. Повторил операцию с разьемом три раза - предохранители целые. Длительная поездка - АБС подает признаки жизни (правда слабые и колеса во время торможения не разблокировываются).

Добавлено спустя 32 минуты 14 секунд:

Airon, если что, я на твой "новый" блок в очередь встану.

Я учту. Но прежде чем в очередь ставать давай сравним индефикационный номер АБС.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

на сколько ампер предохранитель вылетает, 20 или 30?

Есть еще на 3А (АБС) и на 7.5А (правда этот пред отвечает за GEM, но по моей памяти по схеме АБС туда тоже включен (или я ошибаюсь?)).

[*Casper*]

колеса во время торможения не разблокировываются

О. Теперь стало все на место. То есть при торможении сейчас машину сносит, на снегу/льду остается характерный след блокированного колеса и заноса. Так?
При этом продолжает гореть индикатор неисправности блока АБС. Так?
Оба контура оставались заблокированными?

Теперь надо подумать...
F6 - 30A - это постоянное питание АБС модулятора (KL30-P)
F5 - 20A - это постоянное питание АБС модулятора (KL30-V)
F45-15A - это тормоза, включает лампочки и приказ АБС действовать.

ВСЕ.
С блоком ГЕМ АБС связан только шиной CAN

Модуль с IVD имеет еще и F37 - 3A - сигнал действовать по зажиганию, F38 - 7.5A - система индикаторов.
Имеет дополнительные датчики рысканья в сборе с акселерометром и угла установки рулевого вала, вернее колес передних.
Сам модуль IVD, а точнее его думательная часть тоже идет отдельным блоком, но питание берет с основного блока.

Вот такие дела.

[Airon]

О. Теперь стало все на место. То есть при торможении сейчас машину сносит, на снегу/льду остается характерный след блокированного колеса и заноса. Так?При этом продолжает гореть индикатор неисправности блока АБС. Так?Оба контура оставались заблокированными?

Все так...