Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Подскажите что такое может быть? Сам догадаться не могу на что нужно делать хотя бы диагностику. Проблема такова:
Как только начинаю двигаться через тройку - четвёрку секунд, примерно перед переключением на вторую передачу (коробка робот), машина начинает чуток дёргаться или трястись с непременным стуком. Такое впечатление, что проблема сцепления (как будто сцепление проскакивает только медленно). Но возможно и не в нём. Через десяток минут, когда машина прогревается - всё прекращается. Но не всегда. Особенно заметно, когда педаль газа по резче нажать. Когда очень медленно и плавно - вроде не так резко заметно. Ошибок никаких не показывает. Ездил в сервис, но как назло машина в этот момент перестала себя "плохо вести". И мастер тоже в загадке что диагностировать. Мнения высказывал разные: сцепление, коробка, двигатель. Но я думаю, что возможно и ходовая. Так когда у меня пассажиром ехал знакомый, заметил особенное дёрганье в передней правой части. Раньше вроде такого не было. Каковы мнения?

А где про треск?
Прокачайте тормозную жидкость в рабочем циллиндре сцепления ( по времени минут пятнадцать) схемка от механики, но циллиндр такой.

Спасибо за подсказку.

Еще на подушки двигателя обрати внимание,было у меня такое,особенно на нижнюю.если треск с какой то определенной стороны то это точно подушка,особенно чувствуется при изменении направления движения(вперед-назад),или при перекосе(выезд на бордюр)
а вообще то причин много может быть.

Видел как они выглядят, но где стоят не имею понятия, могу только догадываться. И что с ними может случиться?

Левая стоит под АКБ,правая под расширительным бачком системы охлаждения,ну а нижняя снизу,между коробкой и мотором.Те что сверху-они геленаполненые,а та что снизу-просто в резине,как сайлентблок,они могут порваться от времени.Заменяются легко и просто.
А еще,чтоб робот работал нормально,нужно чтоб двигатель работал четко,без сбоев.

Вот так. Я думал их 2. Всё же думаю, что не они, так как дёрганье и "треск" (стук) соответственно пропадают быстро, после незначительного прогрева. Сейчас это уменьшилось и по времени после начала движения составляет около 5 минут, может и меньше.

Ну по идее все правильно,пока двигатель не прогрелся он работает нечетко и происходит дергание и треск,вернее скрежет.Потом работа мотора устаканивается и дергание прекращается.
Это не факт, это только мое предположение,а причин может быть много.

sergey61 писал(а):Ну по идее все правильно,пока двигатель не прогрелся он работает нечетко и происходит дергание и треск,вернее скрежет.Потом работа мотора устаканивается и дергание прекращается.

В движении...На 1 скорости. Пока стоит - всё нормально.

У меня было такое при трогании с места.Если плавненько трогался,то и не происходило ничего,а чуть газку прибавишь,сразу ДЫ...ДЫ...ДЫ...,И при изменении направления движения(вперед-назад)происходил скрежет,казалось где то в колесах,а оказалось просто подушка двигателя была порванная,нижняя.

sergey61 писал(а):У меня было такое при трогании с места.Если плавненько трогался,то и не происходило ничего,а чуть газку прибавишь,сразу ДЫ...ДЫ...ДЫ...,И при изменении направления движения(вперед-назад)происходил скрежет,казалось где то в колесах,а оказалось просто подушка двигателя была порванная,нижняя.

Ну что ж понятно. У меня тоже при трогании, но не сразу. При изменении направления движения ничего подобного. Спасибо, тоже посмотрю.

Вадиm,

Прокачайте тормозную жидкость в рабочем циллиндре сцепления ( по времени минут пятнадцать)

Извините что долго собирался , вот картинки этой процедуры:

Нужный нам штуцер ищем "овале".
Тот же ракурс, чуть крупнее:

Тот же штуцер но вид слева от воздушной гофры фильтра:

Так выглядит рабочий циллиндр сцепления, но на коробке от него доступен (и нужен нам ) только штуцер:

Надеваем подходящую по внутренему диаметру менее 7мм., эластичную трубочку:

Поворачиваем пальцами штуцер против часовой ( внутри типа кра Маевского). Не получается пальцами, помогаем рожковым на 13 ( на штуцере две лыски) от ключика на фото только концы торчат:

На защиту ставим какую-нить ёмкость для сбора "отработки". Не забывае подливать в бачек, наблюдая за "самотеком, ожидая чистой "тормозухи"":

Очевидная разница меж тем и тем . Это за полгода ( ок 15 тКм)

Ну и на крышке бачка тип залитой жидкости DOT 4:

Как мог состряпал. Чего не понятно спрашивайте .

Юрий, спасибо большое. Оказывается всё просто. Буду делать сам. Тем более ради интереса у дилеров спросил цену данного действа: в одном - 800р., в другом - 1500р. У меня срок замены подошёл тем более.

Теперь по теме. Съездил в сервис сегодня "по знакомству". Решил сделать диагностику коробки (по совету одного мастера). Оказалась ошибка коробки передач. Вроде № ошибки (кому интересно): С1222-20- ТСМ. Во общем вроде всё исправили, по крайней мере сегодняшняя езда меня очень порадовала. Машина ехала как новая. Всё удовольствие (диагностика и обучение ASM) стоило 630р. А я то расстроился, думал придётся подушку двигателя менять. А она у официалов стоит 10700р. Конечно дорого, искал бы дешевле. Но всё вроде обошлось.