Посторонний шум при кручении руля.

[anis]

Виталь,

Ты присутствовала при снятии пробы? Ты знаешь норму и сама видела каким то образом, что требовалась замена?

Уже давно не делаю ТО у дилера, поэтому стою рядом с машиной и докучаю мастеру своими вопросами. Прибор выглядит как градусник, если загорается красная лампочка при погружении его в жидкость, значит кол-во воды превышает норму...вроде так, точные цифры, которыми оперирует автослесарь, не помню

[*Casper*]

Ты присутствовала при снятии пробы? Ты знаешь норму и сама видела каким то образом, что требовалась замена?

Приборы ихние на самом деле показывают необходимость замены

[Lom]

Приборы ихние на самом деле показывают необходимость замены

Саш, я бы удивился, если бы они обратное показывали

[Doc Brown]

Lom, Зря смеешься. Если почитаешь автофорумы, то в большинстве случаев прибор как раз показывает, что еще можно не менять.
А вопрос мухлежа- это уже не к прибору, а к выбору сервиса. Т.к. там, где мухлюют с прибором, тебе и масло не поменяют, и аккум на старый заменят, и еще кучу пакостей устроят.

[Сергейsp]

А вопрос мухлежа- это уже не к прибору

Есть на которых светодиодики загораются, есть Т кипения на жк дисплее показывает на таком трудно обмануть.

[Doc Brown]

на таком трудно обмануть

Если собираются мухлевать, то не измеряют в бачке, а отбирают в отдельную емкость. А там уже проще воды малость долить.

[Сергейsp]

Когда еще к дилеру ездил, говорили пора ОЖ менять, я им предлагал Т померять, в бачок совали и говорили по результату:"наверно у вас в отапливаемом гараже стоит". Правы на 50% , одна в теплом, другая на улице, результат одинаков.

[Lom]

Спрасил у знакомого мастера по авто, насчет шума при кручени руля. Что это, ГУР или шрус. Сказал, что шрус проверить легко. Правда (если правильно запомнил) есть каких то два шруса внутренний и внешний. Нехорошее состояние одного из них ощущается при переключениях КПП, какие то толчки, если есть, то это он. Я толком не понял. Второй проверяется так: На стоячей заведенной машине выкручивается руль до упора, включаем скорость и начинаем движение. Если хрустит - скрежетет, то это он. Руль в лево - левый шрус, в право - правый. Я попробовал - в обе стороны шум-скрежет есть. Если руль не совсем до упора, то шума нет. Был у него на днях в гараже (он в сервисе по сменно работает, а в свободное время в гараже машины ремонтирует), забыл ему показать этот шум, ну да ладно.

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:
Кстати, по поводу ваших страшилок по ТЖ. Моей машине 4 года и 90 тыс. км. пробега. Проверил у мастера (см. выше пост) ТЖ на наличие влаги. Прибор показал - норма. На приборе 3 зоны (зеленая, желтая, красная) и 4 лампочки (первая - начало зеленой зоны, вторая конец зеленой, начало желтой, третья конец желтой, начало красной и четвертая - конец красной. У меня горит 2 лампочки, т.е. м/у зеленой и желтой. Мастер сказал, что 100 тыс.км. пробегу. Правда сам он себе меняет раз в 15тыс.км., т.к. два раза попадал. Спросил у него - будут ли тормза, если закипит тормозуха, он сказал плохие, но будут.
Форд - Класс. Сервисмены - развод.

[Doc Brown]

есть каких то два шруса внутренний и внешний.

Внутренний стоит около КПП, наружный - около колеса. На каждой из полуосей.

[Lom]

Док, вышеописанная технология проверки наружного шруса правильна?
Критичен шум в моем случае?

[Svarog]

Док, вышеописанная технология проверки наружного шруса правильна?

Отвечу я, если можно. Наружные ШРУСы действительно проверяются медленным началом движения при полностью выкрученном руле. Если проблема в ГУРе, то, по идее, шум не должен изменяться при начале движения. Если проблема в ШРУСе, то при начале движения в таком состоянии будет действительно наблюдаться скрежет, шуршание и прочие необычные звуки.
Фатальный выход из строя наружного ШРУСа чреват потерей хода (если ШРУС перестанет передавать крутящий момент на колесо СОВСЕМ), и, в совсем уже крайнем случае, обрывом короткой полуоси с вылетанием ее из КПП совсем, с последующей потерей масла и гибелью самой полуоси и ее внутреннего ШРУСа. Возможно, наличие защиты картера позволит избежать полного вылетания полуоси.Что будет с длинной полуосью (с промежуточным валом) не знаю, надо смотреть. Но, как правило, до такого не доходит.

[*Casper*]

Если хрустит - скрежетет, то это он.

Оппачки.
При повороте налево и пинка газком - слышу отчетливый хруст, похожий на АБС. Курсовая не мигает, отключение ее не влияет. При повороте направо и пинке - тишина.
Иногда есть рывки при работе сцеплением. Я думал сцепа уже подходит.

[Lom]

Svarog, насколько страшно, вышеописанное вами, на скорости, с точки зрения безопасности?
Сколько будет стоить замена наружных шрусов и сколько это по времени?

[Lom]

Кто то может ответить на последний вопрос?