Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день, что сейчас можно выбрать по пружинам? Лопнула пружина, разрезала шину в круг.
Я в другом городе и на работе.
Супруга на эвакуаторе до сервиса, а дальше больше...

maxs-vd, здесь кажется надо определиться как быстро нужен автомобиль,что то наверняка есть в наличии,а другое ждать несколько дней.Если есть в наличии ставь Каябу RA 3560.цена адекватная

maxs-vd писал(а): ↑

22 фев 2023, 12:05

что сейчас можно выбрать по пружинам?

Напасть какая-то.
У меня 10.12.22 тоже пружина лопнула. Авто стоял ~неделю и нате, стоячая бахнула.

Вобщем - прямо в сервисе со склада их партнеров заказали LYNX SC1399. Качество сказали норм, но это только с их слов. Цена приемлемая.

И подшипники опорные тоже привезли, т.к. один рассыпался (их фирму не помню). Доставили сами за час примерно.

Если есть такое у вас - берите из предложенного что-то среднего ценового диапазона.

Так в наличие в сервисе ничего небыло, по городу были варианты китай, я и фирм таких не знаю, заказал в экзисте пружины фенокс, и опорник рассыпался, заказал скф не стал жадничать, итог свыше 11т.р Шина 5.7р.р эвакуатор 2т.р работа 4т.р норм так попал...

А что стояло, неизвестно?

Fasterpast писал(а): ↑

22 фев 2023, 22:29

неизвестно

Оригинал, авто в одних руках.

а ведь это очень опасная ситуация... если бы на трассе да на скорости...
у меня бывало, лопалась пружина на ходу, но как-то удачно - без проваливания до колеса: один кусок вылетел наружу, второй обломок стал в опору. спокойно (хоть и с перекосом машины) можно было доехать до места ремонта.

Nikson1600 писал(а): ↑

24 фев 2023, 21:31

а ведь это очень опасная ситуация... если бы на трассе да на скорости...

Ничего бы не было.Из большой своей практики знаю только один случай когда кусок лопнувшей пружины продрал колесо насмерть. Во всех остальных случаях отгнивший нижний виток, либо остается прямо там в чашке, либо если пол витка, то на дороге. Особо "продвинутые" неделями и месяцами ездят и не замечают, что там что то случилось.

Nikson1600 писал(а): ↑

24 фев 2023, 21:31

у меня бывало, лопалась пружина на ходу, но как-то удачно - без проваливания до колеса: один кусок вылетел наружу, второй обломок стал в опору. спокойно (хоть и с перекосом машины) можно было доехать до места ремонта.

у меня нижний виток лопнул сразу при выезде из гаража (2 дня машина стояла) 28.11.20, сразу стало колесо задевать, ехать почти невозможно было, лемфордер для дизеля прожил 5 лет (60ткм).

Dima! писал(а): ↑

25 фев 2023, 20:25

Ничего бы не было.Из большой своей практики знаю только один случай когда кусок лопнувшей пружины продрал колесо насмерть.

Случай Максима это уже третий случай порванной покрышки, о котором я слышал или читал.
Статистика маленькая, но все таки на трассе улететь на скорости есть вероятность. А еще хуже "собрать" встречку

У меня у самого в городе лопнула пружина и чуть-чуть не разодрала колесо (боковину покрышки пожрала) и не перебила тормозной шланг.
Я даже в тему тут писал года 3 назад "опасная подвеска на форд фьюжен".

Причина там банальна - короткая защитная оплетка нижнего витка пружины, в результате виток контактирует с чашкой аммортизатора, протирает защитное покрытие пружины и начинается медленная коррозия.
У меня слом нижнего витка аккурат произошел в месте где кончилась заводская защитная оплетка и пошла коррозия, и коррозия проникла почти до центра витка.

Кто будет ставить новые пружины на перед, выкиньте заводские оплетки и купите нормальные по длине защитные оплетки, ну хотя бы те же SS20 p.s. Я когда собираю стойки, на витки пружин, которые стяжками сжимаю, надеваю сначала оплетку, чтобы стяжки пружин через оплетку сдавливали витки пружин, и не портили защитное покрытие пружины.
Если стяжками давить пружины металл в металл (без защитных оплеток подкладываемых под стяжки), стяжка однозначно изнахратит всю защиту пружины.

Любое повреждение защитного покрытия, это сразу огромное сокращение срока жизни пружины

У меня дастеру нет даже 2 лет после выхода с конвеера, снизу оплетки отличные длинные (в отличии от форда), а вот сверху завод пожалел, машине еще не исполнилось 2 лет, а на всех 4 стойках верхние витки уже начала жрать коррозия.
И это сверху, где влаги меньше , чем снизу.
А нижние витки в идеале, вот что значит нормальная оплетка стоит снизу.

Сверху пришлось зачищать коррозию и красить защитный слой (потом обильно жирно смазал амс-3 + покупная защитная оплетка поверх).
И потом уже собирать по человечески подвеску, а не как это делает гребанный завод, экономя на всем.
Что-то автозаводы халтурят, экономя на таких важных для безопасности движения элементах как подвеска

На самом деле случилось на трассе перед городом скорость уже снизила, правая пружина заснеженая обочина, повезло что ещё так обошлось.