Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день, прошу прощения за нубский вопрос, поскольку с таким еще не сталкивался и полноценной инфы по теме так и не нашел, только обрывочные рассуждения с соседнего форума.
Как произвести установку трубки на бачок в кустарных условиях? Есть какая-то технология установки, чтобы это соединение не засопливило в скором времени?

аккуратность и чистота залог успеха.

Силиконовый спрей "наше многое", прыснуть на штуцер бачка и чуть внутрь быстросъёма. Martovskij, бачок ведомо как снимать? ( там хитрый зацеп) И до соединения с бачком уложи трубку, и проследи - по обе стороны топливной рампы, чтобы у трубки не было вредных контактов.

По фото видно что трубка обломана, и уже был кустарный ремонт.
по делу так выкенти что там насажено на бочок и подберите маслостойкий шланг с хомутами соеденить трубку и бачок.
Если я правильно понял неполадку...

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Уже имею печальный опыт по поводу такой идеи. Отломался наконечник на трубке, идущей к расширительному бачку. Купил бензомаслостойкий шланг подходящего диаметра и соединил концы. Надевалось все настолько туго, что пришлось мылить. Так и ездил полгода. И в жуткий ливень поползла стрелка температуры. Оказалось, что т.н. бензомалостойкий шланг весь покрылся микротрещинами и стал как решето. Итог - закипел!. Никому не советую экспериментировать, ибо нынешние производители подобного добра совести не имеют. Лучше уж поставить армированный (на крайний случай - неармированный) полипропилен с помощью фена. Найти несложно - магазины сантехники. Изначально проверить на предмет стойкости - опустить в циркулируемую жидкость на сутки.

семъа писал(а):армированный (на крайний случай - неармированный) полипропилен

Тоже не вариант..А зимой? У меня армированный на летнем водоводе трескается от любого изменения маршрута. Силиконовые трубки по ощущениям и по опыту лучше. Хотя советовать "Г" не стану. Сам бы поставил родной, пусть даже бэушный

На моем бывшем Эскорте труженики СТО обломали край "соска" на бачке ГУР. Восстанавливал отрезком армированного полипропилена. Внутренний диаметр 8 мм, толщина стенок примерно 2 мм. Посадил на молекулярный клей. С ноября до июня соединение прожило. Потом был заменен бачок.

семъа писал(а):Посадил на молекулярный клей.

А что это за зверь?

ni2ke, это "аналоговый" - ты чего как дехканин всякую фигню флудишь?
Вот скажи, с чем правильно вкушать виноградную водку?

timoha-07 писал(а): ni2ke, это "аналоговый" - ты чего как дехканин всякую фигню флудишь?

Ну так, Фюжен - скучная машина, хрен что ломается, вот и интересуюсь...

maxs-vd писал(а):По фото видно что трубка обломана, и уже был кустарный ремонт.
по делу так выкенти что там насажено на бочок и подберите маслостойкий шланг с хомутами соеденить трубку и бачок.
Если я правильно понял неполадку...

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

w8121195001082016102404.jpg

это не оболомок трубки а заглушка транспортировочная, т.н. колпачек. Снимается колпачек и одевается быстросъём.

Был у меня такой бачок (НЕ оригинал). Шел он именно в таком виде-трубка отдельно!
Если еще не поставил-то лучше не ставь пока! Проверь-есть ли внутри бачка на НИЖНЕМ штуцере трубочка с сеточкой. Если нет-то лучше совсем не ставить-ГУР будет выть!
Имею ту же самую проблему после замены бачка на НЕОРИГИНАЛЬНЫЙ.
Пенится и воет!
Но заметил такую вещь: если уровень в бачке держать ПОД САМУЮ ПРОБКУ- то вой пропадает и пениться перестает!!!!!!! Такое ощущение, что длинновата по высоте трубочка в бачке, по которой насос жижу забирает.(видимо все таки та, что с сеточкой в оригинальных бачках, хотя мнение форума-что это обратка)
И как только уровень чуть снижен насос прихватывает воздух.
У меня это четко проявилось(специально проверял, отсасывая из бачка жидкость). С температурой не связано-специально грел машину и вертел рулем.
НЕоригинал ставил на маслостойкий шланг армированный и хомуты. Проездил чуть больше года-не текло, но гудело!
Вот в этой теме почитай:
viewtopic.php?f=104&t=740&start=1620
PS^Как потом, правда, разглядел-никакой трубки внутри НЕОРИГИНАЛА вообще не оказалось! А поскольку вход и выход жидкости оказались практически в одном месте, это и порождает неоднородность потока на всасе и , как следствие, вой.

Добрый день! Столкнулся с информацией, что в автомобилях в бачках ГУР установлены фильтры и бачки нужно менять вместе с жидкостью ГУР. Кто-нибудь в курсе как с этим дела обстоят на фьюжике?

Стоит снизу внутри бачка сетчатый фильтр. Фильтрует обратку, то есть жидкость заходящую в бачек по нижней трубке.

Менять ли жидкость при смене бачка. Если жидкость старая, я бы для профилактики сменил.

нене. наоборот? бачок целый. но надо ли его менять, если жидкость меняем?

Grizlek писал(а): ↑

31 окт 2018, 04:37

Столкнулся с информацией, что в автомобилях в бачках ГУР установлены фильтры

И это - правда.

Grizlek писал(а): ↑

31 окт 2018, 04:37

и бачки нужно менять вместе с жидкостью ГУР

А это - ложь. Фильтр в бачке ГУР - легко промывается (если он грязный, либо с целью профилактики ради собственного спокойствия) очистителем карбюратора.

Пожалуйста подскажите финис-код оригинального бачка.

протерся шланг ГУРа . . нижний, пластиковый (не был застёгнут хомут первый по ходу), если я правильно понимаю подача. . .обратка сбоку? а то у меня в боковую "плюёт" в момент остановки руля. так и должно быть?