Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем здравствуйте.

У меня проблема: после 60 тысяч пробега внезапно стала появляться "ошибка коробки передач" при переключении с 1-й на 2-ю, примерно 1 раз из 5-и. В ручном режиме дела обстоят лучше (видимо, я переключаю раньше, чем автомат сам по себе), но тоже иногда появляется. Впрочем, ездить пока могу: можно же трогаться на второй

Машине более трех лет (2008-й год выпуска), так что гарантия кончилась. Статьи про подобные неисправности на главной прочел. Правильно ли я понял, что источник проблем скорее всего в шлейфе, или возможны варианты (там ведь у авторов куда серьезнее проблемы с переключением были, так что, может, у меня дело не в шлейфе)? Можно как-то узнать это самостоятельно, провести какую-то электронную диагностику? Имеет ли смысл ехать в сервис, или там неадекватно дорого, и если да, то в какой (я живу на севере Москвы)?

Заранее спасибо.

grubymitya, приветствую на форуме!
Ошибка РКПП по большей части связана с проблемой шлейфа подключения.
Необходимо произвести визуальный осмотр проводки коробки на предмет наличия механических повреждений и обрывов.

В случае самостоятельного обнаружения дефекта возможно устранить его по мануалам приведённым в прочитанных тобой статьях нашего сайта.
Если же таким путём не получится - тогда лучше в сервис.

grubymitya, Начать по любому надо со шлейфа. В статье у нас довольно четко написано где, как и что. /go.php?url=http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=76 Снять шлейф и его прозвонить качественно совсем не трудно. По предварительным признакам очень похоже на тот самый начинающийся неконтакт.

Понятно.

И все же, может, можно до снятия шлейфа как-то продиагностировать коробку по кодам ошибок? Смущает то, что проблема возникает только при движении на первой передаче, иногда - даже при трогании на первой. Если трогаться со второй и первую не включать вообще - все отлично.

Пытался поступить, как написано в разделе "самодиагностика" - выключал зажигание, жал на кнопку сброса дневного пробега, включал зажигание - что-то ничего не происходит

grubymitya писал(а):И все же, может, можно до снятия шлейфа как-то продиагностировать коробку по кодам ошибок?

К сожалению, нет. Точнее попробовать можно (без гарантированного результата), но для этого надо подключать диагностическое оборудование. Оно в сервисах. За диагностику придется платить. Результат диагностики не очевиден. Так что лучше начать с более дешевого варианта и прозвонить шлейф.

P.s. Режим самодиагностики на приборной панели в данном случае бесполезен.

Ага, понятно, спасибо.

А насчет сервисов: может кто подскажет нормальный на севере Москвы? Ну, или не на севере, если с нормальными негусто. Все равно ТО делать, так заодно попрошу их проверить кабель.

На севере, но Москвы. Готовы в Тверь поехать? http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 469#p45469 Тогда у Casper можно спросить точные координаты этого сервиса.

Нет, спасибо, в Тверь все же нет. Вдруг за день не сделают - будет неприятно.

Тогда вариант самому почитать отзывы о сервисах на фокусклубе. Там немало партнеров и практически все занимаются, помимо фокусов, Фьюжами с Фиестами. У нас пока личных отзывов (чтоб не пересказывать с других сайтов) о московских сервисах нет.

Спасибо большое!

Добавлю, режим самодиагностики через приборку может быть полезен.
Дело в том, что при наличии робота шина КАН от ЭБУ мотора идет прямико в ЭБУ робота - там т.н. шлюз - и от робота идет по остальным модулям машины.
Так что если поломался провод именно шины КАН, то самодиагностика может выдать соответствующие ошибки в приборке - типа - нет связи приборной панели с ЭБУ или нечто подобное.

И еще - при разгоне и торможении двигателем мотор двигается в своих опорах. Как-бы закручивается вокруг коленвала, что хорошо видно при открытом капоте. А ЭБУ робота вместе с приводом сцепления закреплен на лонжероне кузова. Отсюда и потеря контакта в переломленном месте.
Можно попробовать разгоняться очень плавно, наверняка проблема будет реже проявляться, если именно проводка повреждена.

ANG писал(а): Можно попробовать разгоняться очень плавно, наверняка проблема будет реже проявляться, если именно проводка повреждена.

Судя по всему - помогает, а вообще появление ошибки сопровождается какими-то дерганиями при трогании, причем уже иногда и на второй. До сервиса я в любом случае доеду, на второй отлично едет от ноля до 60-и км/ч

Диагностика пишет DTC: 0 NONE. Или не это надо смотреть?

grubymitya писал(а):Диагностика пишет DTC: 0 NONE.

Да. Это описание кодов ошибок самодиагностики. Т.е. их отсутствие. Знач они находятся на пределами ее "компетенции". Для просмотра возможных ошибок подключать диагностический прибор.

grubymitya, прочел первый пост. Мне кажется, что дело не в шлейфе. Когда шлейф, то и ручная зона не работает. А тут автоматическое переключение сбоит.

Да уже вообще ничего не работает, глохнет на каждом светофоре, ошибка почти постоянно, иногда адские глухие удары и скрежет. Еле доехал до сервиса, в бокс закатывали руками. Посмотрим, что найдут.

Автор топика, отпишитесь плиз чем закончилось и в каком сервисе были. У меня ну очень похожая проблема, только началось все с глухих ударов при отпускании тормоза и на задней и на 1й. Движок при этом глох. Ошибок не было. И сегодня отсоединил аккумулятор для подзарядки, поставил обратно. Пробую включить заднюю - скрежет. 1ю пытается включить пару раз - но движок теряет обороты, после чего я перевожу в нейтраль, чтобы не навредить дальше. Официалы сейчас не по средствам, куда Вы ездили?