Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте!
Такая проблема. В мороз на сигналке слетели настройки и не сработал автозапуск. В следствии чего сел аккумулятор. Думаю фиг с ним, пошел пешком. После чего отец ничего не спросив взял другой клуч, открыл машину не снимая с сигналки и снял акум, унес на зарядку. Зарядив его поставил, завел, прогрел. Вроде все норм. Через пару часов пошел опять прогревать, заводит машину, вылазиет шестеренка, машина естественно не заводится, для меня причина не ясна.
До этого меняли блок управления коробкой, привязывали все ок, есть ощущение, что опять нужно ее адоптировать, но может я ошибаюсь.
Может у вас есть предположения?
Помогите кто чем может)

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
И когда ставлю на сигналку, показывает что открыта дверь, хоте все закрыты.
Было предположение, что она что то блокирует, но все же смущает загоревшаяся нестеренка.

Paradox писал(а):В мороз на сигналке слетели настройки и не сработал автозапуск. В следствии чего сел аккумулятор.

Салям.Может сначала села батарея, уж затем сигналка? Напряжение батареи и в сети во время второго безуспешного старта конечно неизвестно?

timoha-07 писал(а):

Paradox писал(а):В мороз на сигналке слетели настройки и не сработал автозапуск. В следствии чего сел аккумулятор.

Салям.Может сначала села батарея, уж затем сигналка? Напряжение батареи и в сети во время второго безуспешного старта конечно неизвестно?

К сожалению нет. Ну да скорее сначала акум сел)

Есть померить чем? Сейчас батарея на зарядке?

timoha-07 писал(а):Есть померить чем? Сейчас батарея на зарядке?

Серёга (serezhiki ), смотрю ты уже "газуешь" зыря на ник автора

Замерить нечем.
Индикатор показывает "Заряд нормальный".
Я начинающий авто любитель, сделайте на счет этого поблажку)

Предлагаю такой "алгоритм": сейчас поставить батарею снова на заряд, после индикации зарядника "заряд нормальный", сразу ставим в машину, не стартуя поворачиваем ключ в замке если "предупреждалка" не вылезет, выключаем и активируем режим "самодиагностики" листаем до строки напряжения в сети и озвучиваем. Если "на свежезаряженном" сразу шестеренка, то говорим что на мониторе в окне.

timoha-07 писал(а):

Да нормально всё, здесь "лычками" не кичатся

Предлагаю такой "алгоритм": сейчас поставить батарею снова на заряд, после индикации зарядника "заряд нормальный", сразу ставим в машину, не стартуя поворачиваем ключ в замке если "предупреждалка" не вылезет, выключаем и активируем режим "самодиагностики" листаем до строки напряжения в сети и озвучиваем. Если "на свежезаряженном" сразу шестеренка, то говорим что на мониторе в окне.

Машина до рестаил. Бортового нет(

Заведомо исправную батарею, со стороны поставить? Или добыть попользоваться мультиметр?

У меня такая приборка


Добавлено спустя 1 минуту:

timoha-07 писал(а):Заведомо исправную батарею, со стороны поставить? Или добыть попользоваться мультиметр?

Хорошо, сегодня-завтра попробую.
Отпишусь

Paradox писал(а):

timoha-07 писал(а):

Да нормально всё, здесь "лычками" не кичатся

Предлагаю такой "алгоритм": сейчас поставить батарею снова на заряд, после индикации зарядника "заряд нормальный", сразу ставим в машину, не стартуя поворачиваем ключ в замке если "предупреждалка" не вылезет, выключаем и активируем режим "самодиагностики" листаем до строки напряжения в сети и озвучиваем. Если "на свежезаряженном" сразу шестеренка, то говорим что на мониторе в окне.

Машина до рестаил. Бортового нет(

Режим самодиагностики есть . Держим кнопку пробега и ключ во второе положение, попадаем в режим самодиагностики и листаем странички этой же кнопкой пробега, доходим до ошибок DTC (покажет какие ошибки есть) и до напряжения аккумулятора

Lexaomega писал(а):

Paradox писал(а):

timoha-07 писал(а):

Да нормально всё, здесь "лычками" не кичатся

Предлагаю такой "алгоритм": сейчас поставить батарею снова на заряд, после индикации зарядника "заряд нормальный", сразу ставим в машину, не стартуя поворачиваем ключ в замке если "предупреждалка" не вылезет, выключаем и активируем режим "самодиагностики" листаем до строки напряжения в сети и озвучиваем. Если "на свежезаряженном" сразу шестеренка, то говорим что на мониторе в окне.

Машина до рестаил. Бортового нет(

Режим самодиагностики есть . Держим кнопку пробега и ключ во второе положение, попадаем в режим самодиагностики и листаем странички этой же кнопкой пробега, доходим до ошибок DTC (покажет какие ошибки есть) и до напряжения аккумулятора

Спасибо!
Сейчас пойду, посмотрю

Добавлено спустя 21 минуту 12 секунд:
Сходил, показателей море. Ничего не понятно, все сфотал. Из увиденного понял, что заряд батареи 11.7, если бат-это она

Добавлено спустя 16 минут 25 секунд:
Вот фото



















Добавлено спустя 18 минут 31 секунду:
Я как понял, он показывает 4 ошибки:
B2255 PASSENGER AIRBAG CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP - LOOP #2
B4255 FRONT WASHER REQUEST TIMEOUT
B1059 PASSENGER AIRBAG CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP - LOOP #2
B0150- не находит

Млин, как ништяво что у тебя в фотике всего 19 кадров
Дойди до строчки "bAtXXX - Напряжение аккумулятора.", и скажи какие цифры по буковками "Х". Если напряжение низкое, то там такая свистопляска будет... Нам важно знать для начала его значение.

Вот еще нашел P1202 Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #2
Что это может быть, если конкретнее?

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

timoha-07 писал(а):Млин, как ништяво что у тебя в фотике всего 19 кадров
Дойди до строчки "bAtXXX - Напряжение аккумулятора.", и скажи какие цифры по буковками "Х". Если напряжение низкое, то там такая свистопляска будет... Нам важно знать для начала его значение.

Уже поставил заряжать по новой, завтра поставлю, посмотрю что да как и отпишусь)

Сегодня зарядил акум до 13, поставил, та же беда.
Пробую первый раз заводить, включаю зажигание, ошибка не загорается, пробую заводить, мигает нейтраль.
Второй раз включаю зажигание, моргает шестеренка.
Щас пойду свечи смотреть...

Да не в свечах дело. Ищи батарею.

timoha-07 писал(а):Да не в свечах дело. Ищи батарею.

А по чему ты думаешь, что батарея? Я ж ее зарядил...
Хотя может ты и прав, я то вообще валенок)

Paradox писал(а):

timoha-07 писал(а):Да не в свечах дело. Ищи батарею.

А по чему ты думаешь, что батарея? Я ж ее зарядил...
Хотя может ты и прав, я то вообще валенок)

У меня на дорестаил Фиесте с такой же приборкой только механика
Аккумулятор в самодиагностике показывает 11,7
Если так, то все норма с ним

Чтобы утвердительно сказать "норма", нужно самую малость - включить нагрузку ( скажем фары) и посмотреть вольтаж . У автора сразу из "печки" батарея 13 В, так почему моргает индикация, и какое при том напряжение Paradox?

приветствую , дело говорят , ищи акб. у меня тоже акб вроде крутил , держал нагрузку , н опереодически загаралась шестерня ..... снял акб , проверил плотность и о щайтанамана , одна банка по плотности 1,15 , остальные 1,29 . вывод - акб в утиль , так как если все банки одинаковые , а в одной низкая плотность - говорит о том , что кирдык приходит акб и системе на фью не хватает . во вторых начинает работать гена под нагрузкой постоянно ( пытаясь зарядить это гуано )
бла , бла , бла , бла
короче , поменял акб на новый и все барабашки пропали .
вывод : при чем тут акб - не знаю, но факт

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

Lexaomega писал(а):

Paradox писал(а):

timoha-07 писал(а):Да не в свечах дело. Ищи батарею.

А по чему ты думаешь, что батарея? Я ж ее зарядил...
Хотя может ты и прав, я то вообще валенок)

У меня на дорестаил Фиесте с такой же приборкой только механика
Аккумулятор в самодиагностике показывает 11,7
Если так, то все норма с ним

11,7 норма , эт говорит только о том , что батарея сдохла
норма , это когда 12,7 , ниже 12,3 - это дохлая батарея

Если даже стартер не крутит, а сразу горит ошибка коробки при включении зажигания - не думаю что дело в АКБ. Во всяком случае у меня ни разу из-за АКБ не загоралась ошибка коробки. Даже с разряженным в ноль - спокойно без ошибок включал зажигание и заводился путем прикуривания от другого авто.

Подсоедините адаптер ELM327 и посмотрите все ошибки через телефон или ноутбук (например программой FORSCAN - http://forscan.org/download.html )

С учетом того что у вас дорестайл и время эксплуатации уже больше 10 лет, скорее всего пришло время или чинить шлейф робота, или менять щетки ИУС. В зависимости от того что покажет проверка ошибок.