Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте!
Подскажите, по какой причине с утра при лёгком морозе -5 рычаг переключения передач на МКПП в нейтральном положении стоял колом, как приваренный к кузову. с трудом удалось сдвинуть с места и "расшевелить", а в движении передачи переключались сухо. такое ощущение было, будто масла нет совсем. после 10 мин езды и 1 часа стоянки всё нормализовалось.
Пробег 70 тыс. км, на яме подтёков масла не обнаружено

Попала влага в тросы переключения передач или ржавчина в механизме на КПП. Там на коробке передач пластиковая типа коробка. Если снять ее крышку, обнаружатся механизмы. Надо смотреть предметно. Можно даже без ямы.

Здравствуйте
Если родное трансмиссионное масло не менялось, рекомендую поменять. Главное в выборе масла не забывать про то что рекомендует Форд
http://www.fusionguru.ru/faq.php?cat_id=1#id_7
Трансмиссионное масло - объем 2,3 л.
WSD-M2C 200-C или
Castrol, Mobil API GL-4/5 SAE 80W-90
При эксплуатации -30 можно заменить на SAE75W.
После замены масла наблюдается более легкое переключение скоростей, особенно в холодный период года и значительное снижение шумности коробки.
Про процесс замены можете прочитать тут
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 102&t=1148

Если рукоятка стала, как приваренная, то тут не в масле дело.

ANG писал(а):Если рукоятка стала, как приваренная, то тут не в масле дело.

Во всяком случае не при таком (-5) морозе.

Есть сильные подозрения что закис один или сразу оба троса привода. Может конечно просто водичка попала.
В любом случае теплый гараж, отогреть. Лучше на сутки. А потом ехать. Если троса закисают то это повторится точно.

По поводу приколов.
У меня недавно был трюк, забыл описать.
1. Стою во дворе.
2. Машина работает уже минут 6-7 на прогреве.
3. Сел, включил заднюю, выехал назад и налево.
4. Правый борт остался на снежном пригорке.
5. Закрыл двор, сел и ... не могу включить первую и вторую передачи. Ручка не доходит влево. Чуть наклоняется и как упирается во что-то
6. Все другие передачи включались без вопросов, а первая и вторая никак.
7. На третьей передачи толкнул машину на см 10 вперед.
8. Стала включаться первая и вторая.

Пробовал повторять - не получилось. Больше такого фокуса не было, раньше тоже.

Здраствуйте. подскажите почему 1 и 2 скороси могут плохо переключаться? когда переключаешь с 1-ой на вторую туго выходит с 1-ой передачи, а когда втыкаешь вторую тоже туго входит, а иногда еще при этом присутствует звук из коробки, как будто бы не до конца выжито сцепление. Заранее благодарю.

fcar, Начни с проверки тросиков.

Если туго вЫходит из первой передачи и туго ВХодит во вторую во время движения и ПРИ ЭТОМ нормально вЫходит, когда мотор заглушен, то тут виновато сцепление

Мне помогла замена масла в коробке. Тоже первая с трудом выходила.

*Casper* писал(а):Мне помогла замена масла в коробке. Тоже первая с трудом выходила.

А мне не помогла, масло родное, не аналог.
Так-же слегка иногда закусывает на холодную при попытке перейти на 2-ю или нейтраль, после прогрева - "входит и выходит - замечательно выходит" (с) м/ф Винни Пух и ...

А я ликви молли налил

А конкретнее? Ну, чтобы не рыться в инете.
Себе в коробку заливал фордовское из-за того, что литрушка уже была приобретена ранее, про запас, поэтому вторую такую-же докупил.

sedric писал(а):А конкретнее? Ну, чтобы не рыться в инете.

а не помню. Это надо в гараж тащиться, баночку искать.
4GL вроде, но точно не помню.

Это?
Liqui Moly HOCHL.G.OEL GL4+75W90 Hochl-Getriebeцl (GL4+) 75 W-90
синтетический
класс вискозности SAE: 75W-90
Спецификация: API: GL-4
разрешение производителя: Ford ESD-M2C 175-A

Сергейsp писал(а):Это?

не помню я, ей богу.

Просмотрел темы с аналогичной проблемой, впаяная ручка переключения скоростей при морозах от длительной стоянки, при дальнейшей эксплуатации всё входит в норму. Причина - влага, грязь и т.д. Это мало-мальски понятно. Дабы не плодить темы клоны решил поднять тему. Возникли следующие вопросы:
1. Возможно ли устранить эту причину из салона автомобиля? Если это не поможет то загонять авто на яму всё таки придётся?
2. Как снять защитный кожух в салоне над КПП? Скручиваем рукоятку, выдёргиваем кольцо с пыльником руками, а далее...? Таким способом можно добраться до тросиков и прочих механизмов на КПП?

Radium, приветствую на форуме.
Нужно как-то вымывать эту гадость из тросика.
ВДшкой или еще чем, но надо.
Как снять - не знаю.
И еще. Если тросик где-то по пути имеет повреждения, то все эти ремонты бесполезняк. Размохрится и все равно заклинит. Тут только замена.

*Casper* писал(а):Radium, приветствую на форуме.
Нужно как-то вымывать эту гадость из тросика.
ВДшкой или еще чем, но надо.
Как снять - не знаю.
И еще. Если тросик где-то по пути имеет повреждения, то все эти ремонты бесполезняк. Размохрится и все равно заклинит. Тут только замена.

Спасибо за оперативность с ответом.
Всё дело в том, что это у меня произошло сегодня второй раз и именно за этот ноябрь и декабрь, оттепель с дождями и резкое похолодание до -10...-15, при том что влаги было очень много в этом сезоне. Авто ночует на улице. Чувствуется после таких ночёвок в салоне сырость, дольше прогревается. Заметил что до температуры меньше -10 всё в норме. Не хочется верить в худшее, гибель тросика.) Попробую поэкспериментировать на днях.

Radium, С любым из двух тросиков это проблема. Вероятность что она в салоне довольно мала.Пролить WD стоящий по месту тросик не получится. В любом случае тросик придется снимать, а это та еще процедура.
В салоне надо кожух и тоннель ручки КПП снимать полностью. Да еще и педаль газа откручивать и обшивку снимать, что бы месту входов троса в моторный щит добраться.
Потому или мучится до Весны или сервис, новый трос и т.д.