Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Были морозы 40-45° в течении 3 недель. Потеплело до 25°, решил завести автомобиль ( у авто нет прогрева и с ключа не заводится, по этому и стоял в морозы). Взял старенькую плиточку однокомфорочную рабочую, но с открытой спиралью. Подсунул её прям в плотную к защите там где отверстие в области картера двигателя и начал греть маслецо. Маслецо прогрелось в течении часа. С горем пополам двигатель завелся, оставил на самостоятельный прогрев. Через полтора часа прогрева, сел в автомобиль выжел сцепу, шмыргалку КПП в сторону заднего хода, а она хрю да хрю... Дале все скорости потыкал с выжатым сцеплением ни одна не воткнулась, думаю ладно, попробую на заглушеной воткнуть и завести. Воткнул, завёл, а она даже не шелахнулась. Заглушил. Поехал на другой тачке. Вечером вернулся завёл а КПП все включаются даже без выжатого сцепления, но машина не трогается, не дрыгается и стрелка тахометра в норме висит без каких либо вмешательств. Добрые люди помогите советом, что может быть, где капать и как это исправить?

Miglotof, а если передача включена и машинку туда-сюда, то случайно не легко ли авто катается? Есть предположение, что цилиндр сцепления завис на выжатом сцеплении, т.е. диск сцепления не прижат к маховику так и остался. Если толкая авто на передаче на двигатель все передается - дело другое, а если как на нейтрали катается то скорее всего сцепление выжато и так и висит.
Единственное с проверками аккуратнее, а то когда зависает а авто на передаче, то не едет не едет, а потом.... В общем аккуратнее и удачи.

MakPol, был обнаружен такой момент, при буксировании авто с работающим двигателем до гаража, попытавшись включить четвёртую скорость (с выжатым и не выжатым сцеплением) коробка хрюкала, но не втыкалась передача, все остальные втыкалась, но работоспособности так и не было обнаружено,стрелка тахометра продолжала предательски висеть в районе 1000 оборотов

Походу гидра в сцепе змерзла и не отпускает. Либо ГЦС крякнул. Потому как первый выжим похоже был впустую.

*Casper*, как определить работоспособность ГЦС, какие характерные признаки могут сообщать о его неисправности

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Главный вопрос, может ли что то быть с коробкой?

Miglotof писал(а):*Casper*, как определить работоспособность ГЦС, какие характерные признаки могут сообщать о его неисправности

Первый признак - пробуксовывание сцепления, т.е. характерный признак на лицо. Точнее - только если снимать, ну или авто в тепло и если восстановится - поменять попробовать тормозуху. Но вообще я бы снимал и сморел.

Miglotof писал(а):Главный вопрос, может ли что то быть с коробкой?

Только если это не главный или рабочий цилиндры сцепления тогда идти дальше, гадать смысла нет. Может быть все что угодно, но надо идти от простого к сложному. Я бы все же в теплый бокс и там уже сначала отогреть, затем смотреть... Возможно замены тормозухи и хватит (будем надеяться)

MakPol, вобщем я наверно лапухнулся. Надо было сюда раньше написать. Взял вчера коробку снял. А теперь наверно ни как ГЦС не проверить?

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
На работе закошмарили сказали коробке звиздец или сцепление рассыпалось

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
На работе закошмарили сказали коробке звиздец или сцепление рассыпалось

Miglotof, да, тут много чего можно почерпнуть. А советчиков с работы... как бы помягче
На мороз в общем...

Не спорю произойти могло все что угодно, но лучше всегда идти от простого к сложному. На фьюже не менял главный и рабочий цилиндры, а на пассате в -27 на улице не подалеку от работы приходилось. Нормально все меняется. Всяко легче сем коробас снимать

Ну визуально то как там дела у цилиндров? Снималась то коробка явно в тепле, так что уже думаю не воспроизвести. И что показало снятие коробки? Диск сцепления на месте?
Снять этот диск и метнуть в советчиков...

MakPol, карзину не снимал, визуально глянул ни каких признаков (не пыли, ни осколков) все как у младенца . на маховика зубчики чуть подъедены.
По коробке также, внешне норма. Если только с противовесом к которому тросса крепятся пошурудить.

Miglotof, ИМХО смотреть цилиндры, менять тормозуху и ездить радуясь Если цилиндры клинит на горячую думаю видно будет

В -25 снимать коробку? Герой!

Короче, вскрытие коробки показало, что она находится в отличном состоянии, собрали обратно. Диск сцепления под замену ( не критично) , но это не причина. Выжимной с рабочим под замену ( уже не пойдёт), но это не причина. сказали смотреть привода, но привода в порядке.
Указал механику на то, что вы мне говорили, он согласился. Главный цилиндр не снял, причина до сих пор не установлена.

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
Буду устанавливать всё это дело обратно. Прокачивать и смотреть. Из не снятого остался только главный цилиндр. Да, кстати, мне посоветовали заливать в коробку то что в дрыгатель лью, Целесообразно ли это?

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
По сборке и прокачки отпишусь позже.

Они,что посоветовали в коробку заливать моторное масло. Не вздумай.Зто разные масла.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Re:

Мослач писал(а):Они,что посоветовали в коробку заливать моторное масло. Не вздумай.Зто разные масла.

говорят смазывающие свойства хорошие и для сибирского климота - не замерзает. Что может произойти с коробкой, если последовать совету?

А за уплотнители ничего не говорят?

*Casper* писал(а):А за уплотнители ничего не говорят?

Механик говорит, будет всё нормандуль, мол на своём китайце МКПП сделал так и бед не знает. Пойдёт ли мне такой подход? вроде у коробки все швы герметиком промазал где надо...

Miglotof писал(а):Пойдёт ли мне такой подход?

А попробуй и нам,потом,поведаешь.
Некоторые и в АКПП льют моторную синтетику-правда после этого отзывов,практически.нет.Видимо отзывы состоят из нецензурных слофф.

Miglotof писал(а):Пойдёт ли мне такой подход?

А бог его знает.
Время покажет. В любом случае в моторе и коробке все таки разные металлы немного, в той же коробке латунные синхронизаторы и вот как оно будет по ресурсу работать только время покажет.

Я сам с Урала (Ивдель, Свердловская область), на самом деле я сравнивал в -35с фордовское моторное масло и фордовское трансмиссионное.
Моторное чуть лучше течет.
Но на самом деле и трансмиссионное не колом стоит, а тоже текучее.

[av]https://www.youtube.com/watch?v=sgjS5-dM4cs[/av]

На самом деле я без проблем эксплуатирую фьюжа в -40 -45с и завожу на холодную.
К трансмиссионке таких суровых требований нет, как к моторному.
Ибо утром в -45с вы вышли, завели холодный мотор (вот моторное чтобы не подделка это крайне важно)
[av]https://www.youtube.com/watch?v=rz8lctLbAJQ[/av]

А пока мотор 10 минут молотит греется, вместе с ним греется и коробка.

Критичные жидкости в форде, это жидкость ГУР, ибо сами наверное замечали , что гур на холодную гудит и жижа пенится.
[av]https://www.youtube.com/watch?v=W1KdM9rCHIg[/av]

И тормозная жижа, потому что в -40с тормозуха может замерзнуть и сцепление вы не выжмите.
У меня такое было, в -40с замерзла тормозуха, я силой продавил педаль сцепления и потек цилиндр сцепелния под педалью, повезло, что не выжимной в коробке лопнул.

Добавлено спустя 16 минут 44 секунды:
Отмечу, что pentosin chf11s является менее вязкой жидкостью (то есть более жидкая), чем оригинальная жидкость ГУР.

Поэтому при износе сальников и иных проблемах, она успешно вытекает из рулевой рейки. В отличии от оригинальной жидкости и гидрокрекинговых аналогов, которые погуще будут.

SAnat писал(а):

Miglotof писал(а):Пойдёт ли мне такой подход?

И тормозная жижа, потому что в -40с тормозуха может замерзнуть и сцепление вы не выжмите.
У меня такое было, в -40с замерзла тормозуха, я силой продавил педаль сцепления и потек цилиндр сцепелния под педалью, повезло, что не выжимной в коробке лопнул.

Вот и у меня скоростя не включались ( под педалью сухо), далее после некоторых манипуляций описанных выше, шмыргалка начала втыкаться во всех проекциях куда ей положено, а маЩин не едет...

попутно спрошу раз уж про динамику заговорили, а у всех так на механике что если не плавно разгоняешься а тапку в пол она ревет но не разгоняется? а потом когда подотпускаю начинает ехать?