Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Приветствую, восстановили с сыном битый спереди 1.6АТ 2007. Было много чего поломано: передний обтекатель (бампер), сам бампер (усилитель), оба крыла, фары, рама радиаторов, конденсер, радиатор, впускной коллектор, короб АКБ, маслоотделитель, маслянный радиатор, лобовое, подушки безопасности, натяжители ремней, сброшена крашдата в блоке подушек, ВЫПРЯМЛЕН правый аммортизатор, сзади оба крыла и арки отрихтованы, и все что отремонтировано покрашено и полачено. Осталось пара нерешенных вопросов: 1- прыгает напряжение от нормального до 15,5В (+свистит что-то в навесном во время прогрева); 2- не сразу появляется данные на приборной панели (более 10 секунд, +ошибка по АСС, но не магнитола); 3- после старта сразу включается вентилятор (скорее всего что-то в ЭБУ ,т.к. была промята его крышка - надо потом вскрыть). С 3 вроди понятно, надо вскрывать и смотреть входные элементы датчика температуры, а вот с 1 и со 2 вторым жду вашей помощи.

Morpheus писал(а): ↑

30 дек 2025, 13:28

3- после старта сразу включается вентилятор

Кондиционер, климат есть? Вентилятор может включатся если они на момент старта включены. Это штатное действие.

Morpheus писал(а): ↑

30 дек 2025, 13:28

прыгает напряжение от нормального до 15,5В

я б проверил надежность контакта кабелей земли ( пора б окислиться и хреново контачить), ну и самих клемм на акке (+ проводов к ним).
Как правило, это проверяют в первую очередь...

Morpheus писал(а): ↑

30 дек 2025, 13:28

2- не сразу появляется данные на приборной панели (более 10 секунд, +ошибка по АСС, но не магнитола)

2. Перепроверь все предохранители в бардачке) Там ампера на 3 кажется за это отвечает.

С новым годом! По генератору: снял его, а там на гнезде все в грязи и окислах, только рыжых почемуто. Плюс резинки в штекере не было. Был у меня донорский генератор, пересобрал с его блоком и передней частью, якорь старый (на нем подшипник не люфтит). Теперь четко 14,4-14,5В но ЭБУ зажёг пиктограму АКБ и ошибка Р0620, на стором такого не было, может конечно регулятор не живой от донорского, но ведь держит на любой нагрузке и оборотах. Да и проверил F28 на 3А конечно. В приборку уже лазили до меня, отключили индикатор подушек, может там ещё накосячили чего. А и ещё проверил: F44 целый а вот питания на нем нет, это к вопросу об ошибке по АСС (В1359), надо искать где питание на пред.

По АСС приборки (магнитолы) по схеме 44 предохранитель указан так Откуда это, с какого реле?
Ага нашел здесь - с первого положения замка зажигания, едем дальше ...
Самое вероятное сам замок зажигания, потом разъем с813 ну или проводка, холодно заниматься.

По АСС (В1359) - контакты замка зажигания (контактная группа). В нее лазили до меня и в результате появился люфт в защелках крышечки на 1мм - контакта не было. Зафиксировал малюсенькими винтиками от сотового тел. Это решено, едем дальше!

Долгий старт приборки лечится заменой предохранителя F44

*Casper* писал(а): ↑

22 янв 2026, 08:46

Долгий старт приборки лечится заменой предохранителя F44

В моем случае вылечилось заменой контактной группы замка зажигания, такое тоже бывает.

Назрел вопрос по вентилятору, чтобы оперативно устранить его неисправность, а именно как я писал в начале - одновременный запуск со стартом двигателя, при нормальных показаниях по приборке. Я бы мог подкинуть ЭБУ SIM210 (прошивка 5DYB) от такой же конфигуры (1.6 АТ) вместо моего ЭБУ SIM210 (прошивка 5DME). Вопрос в чем: привязать ЭБУ к приборной и ключам. Есть шнурок ELM с переключателем, FORSCAN (на 2 мес), ваша ELM FFN. Процедуру представляю не уверенно, на драйве пишут про FORSCAN не достаточно подробно, больше как "все интуитивно понятно". Плюс ко всему ключ бывает застревает в замке, а там что-то про период в 10 секунд в течении которого можно ключи привязывать (или это только про приборную так) это конечно решаемо отстегиванием верхней части ключей и прикладыванием по очереди к рамке иммо. Вобщем просвятите чем и как вернее и проще сделать. Наверно ещё и вин нужно менять (ВИД блок что-ли), а там и контрольная сумма нужна пересчитанная.

Morpheus писал(а): ↑

25 апр 2026, 16:00

В моем случае вылечилось заменой контактной группы замка зажигания, такое тоже бывает.

Не исключено. Возраст-с машинков дает о себе знать

Приветствую снова, машина у меня появляется раз в 2 нед., просьба растолковать может включать вентилятор датчик кондиционера 4 контактный Н-435(разъем С-405)? и какие там должны быть замкнуты и разомкнуты контакты. Как на схеме: 1-4 замкнут, 2-3 разомкнут? При том что система пустая. В этот приезд проверил только реле EC07 (колодка с-412) что не замкнуто и что включает его ЭБУ спустя мало секунд после запуска двигателя при нормальной температуре антифриза. Выходит срабатывать оно может либо от поломки в ЭБУ или именно система кондиционера его запускает из-за неисправности датчика даления хладагента (получается высокого).

Привет опять, машинка у меня на пару дней. Пока пробежался по проводке датчиков давлений в магистралях на целосность: между датч. на осушителе и на кондесере - целый;
кр./чер. с зел./чер. звонятся через датчик Н435 (кстати по диаганали выводы контактов) и на них подтяжка с эбу 12В полные. А вот на чер./ор. подтяжка слабая всего до 11,8В и на прозвон на плюс АКБ сопротивление не понятное. К тому же включается муфта компрессора от чего-то, но не от кнопки - фортель.
Определился ещё с сопротивлениями подтяжки (используя донорский ЭБУ) в обоих линиях дачика на конденсере по 1.5кОм, суммарно 3кОм (если проводка целая) - проверю потом.