Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

E меня сейчас Varta стоит. Накинули нагрузочную вилку показала 9в. На СТО после проверки сказали, если сча заведёшь, крупно повезло. После суток стояния, утром при -4 показывает 20% заряда. Завожу с пол оборота.

sweet83 писал(а): ↑

17 ноя 2020, 17:51

Завожу с пол оборота.

Современные аккумы почти до самого конца заводят с пол-оборота и потом резко деградируют до полного незавода. Тем более, что дюратеку в нормальном состоянии достаточно 150 А даже в небольшой мороз.

Doc Brown писал(а): ↑

17 ноя 2020, 17:54

sweet83 писал(а): ↑

17 ноя 2020, 17:51

Завожу с пол оборота.

Современные аккумы почти до самого конца заводят с пол-оборота и потом резко деградируют до полного незавода.

Просто ради интереса, сколько надо минимального а/ч, чтобы завести фьюжика(

sweet83 писал(а): ↑

17 ноя 2020, 17:57

сколько надо минимального а/ч

Меньше 4 Ач. Бустер без подключенного подкапотного аккума. Чтобы мог выдать 150-180 А в течение 15 сек в мороз.

Doc Brown писал(а): ↑

17 ноя 2020, 17:57

sweet83 писал(а): ↑

17 ноя 2020, 17:57

сколько надо минимального а/ч

4 Ач. Бустер без подключенного аккума.

То есть тот что хочу взять,с запасом совсем хорошим?

sweet83 писал(а): ↑

17 ноя 2020, 18:00

То есть тот что хочу взять,с запасом совсем хорошим?

Новый - да. Дальше зависит от регулярности подзаряда.

Doc Brown писал(а): ↑

17 ноя 2020, 18:01

sweet83 писал(а): ↑

17 ноя 2020, 18:00

То есть тот что хочу взять,с запасом совсем хорошим?

Новый - да. Дальше зависит от регулярности подзаряда.

Каким током надо заряжать дома, и сколько по времени?

sweet83 писал(а): ↑

17 ноя 2020, 17:57

Просто ради интереса, сколько надо минимального а/ч, чтобы завести фьюжика(

Я считал математически, что достаточно 1,5 - 2Ач до -20с

В целом зависит от степени разряженности АКБ:
В -10с хватило 0,85Ач (850мАч).
Я сделал зарядник карманный из батарейки шуруповерта.
По сути смысл, чтобы батарейка шуруповерта в экстренной ситуации подзарядила в течении 10-20минут основной АКБ в машине, чтобы тот запустил мотор.

И вот ради эксперимента разрядил свой АКБ до 8 вольт, при таком напряжении он перестал запускать стартер.
И со счетчиком зарядки подключил батарею шуруповерта к основному АКБ автомобиля, и за 20минут у меня перелилось емкости 0,85ач из батареи шуруповерта в АКБ автомобиля.
И этого хватило, чтобы на холодном АКБ и холодном моторе в -10с произвести запуск.

И я подозреваю, что не все 0,85ач усвоились АКБ автомобиля, какая-то часть вероятно пошла на нагрев пластин.
И вероятнее всего, если бы я забыл фары включенными и высадил в 0 основной АКБ. Мне бы понадобилось 1,5 - 2Ач перелить емкости, для запуска.

sweet83 писал(а): ↑

17 ноя 2020, 18:03

Каким током надо заряжать дома, и сколько по времени?

Теорий много. Если не вдаваться, автоматическим зарядным устройством до полного окончания заряда. Если дружите с паяльником - тут немного обсуждали и огромная куча всего на электротранспорте.

Спасибо всем за помощь. И на закуску-какой аккумулятор всё таки предпочтительней:обслуживаемый или необслуживаемый.

sweet83 писал(а): ↑

17 ноя 2020, 18:59

предпочтительней:обслуживаемый или необслуживаемый.

Обслуживаемый. Большинство необслуживаюемых дохнут из за убывания уровня электроита. Долив дистиллировки решил бы проблему. Поэтому - с пробками.

Я тут недавно вместе со сменой колес на зимние сменил и аккумулятор на зимний, а летний обслужил. У снятого с авто аккумулятора (55 Ач, что-то дешманско-рязанское, в эксплуатации 1.5 года) тестер показал Rвн=14 мОм (очень много), а разряд до 10.5 в по КТЦ - около 10 Ач остаточной емкости.
После двух циклов заряда-разряда с КТЦ и "бранимирования" разряд до 12В показал уже 20 Ач, что соответствует остаточной емкости порядка 40 Ач.
Резюме 1: С остаточной емкостью в 10 Ач все лето и часть осени авто заводилось вообще без проблем.
Резюме 2: Аккумулятор может деградировать обратимо, и если его правильно обслуживать, он еще вполне себе может поработать.

Svarog писал(а): ↑

18 ноя 2020, 18:41

Аккумулятор может деградировать обратимо, и если его правильно обслуживать, он еще вполне себе может поработать.

Причем даже без "заумностей" с "КТЦ и "бранимированем" " Я свой почти уже убитый аккум, в течение года подзаряжал раз в неделю. И он стал явно лучше себя "чувствовать" - за одно и то же количество дней простоя падение напряжения уменьшилось. То есть, емкость немного восстановилась. Да, не так заметно, как у тебя, но вполне ощутимо.

Акум-это расходник. Я свой , родной, поменял после 11 лет жизни. Он один раз в ответственный момент подвел- и всё... Мороз -20 на работу опаздываю ,а он всё....

Нептун писал(а): ↑

18 ноя 2020, 21:39

Акум-это расходник. Я свой , родной, поменял после 11 лет жизни.

Классный расходник!

И как обычно с завода.

Ну-ну ржака.... А чем он не расходник? Когда опаздываю на работу ,а тут авто не заводится ,..... Меня уволят за опоздание. 90 дохлых трампов за уверенность , на минимум 4 года (по гарантии) что я заведу и доеду до работы.

Кстати взял топла, вроде 62 (не красный) , очень доволен. Пошел 4ый год Так что зема рекомендую.
P.S. Беларусь Могилев

Нептун писал(а): ↑

18 ноя 2020, 23:33

А чем он не расходник?

Тем что "расходник" служил 11 лет

Svarog писал(а): ↑

18 ноя 2020, 18:41

С остаточной емкостью в 10 Ач все лето и часть осени авто заводилось вообще без проблем.

В это время много тока на старт бензинового мотора не надо.
Я осенью 2 недели на фьюжене ездил с АКБ от форд фьюжен 15 летним заводским с остаточной емкостью 9ач.
Мой нормальный АКБ пришлось временно поставить на уазик, поэтому ездил на АКБ старичке заводском, который у меня как бустер и повербанк используется иногда.