Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

ИМХО если однократное (неповторяющееся) аварийное (экстренное, "очень нада") нажатие на тормоз приводит к срабатыванию АБС на сухом асфальтовом (или подобном) дорожном покрытии, то о наличии воздуха в тормозной системе можно не париться. :hat: Но срабатывание АБС может быть в любом случае, даже есл...

Свободный ход (не большой) могут дать задние колодки он там и обязан быть, а все остальное свидетельствует только о наличие воздуха!

Есть маленькая проблема для чего не рекомендуют менять масло в автоматах, это доступ воздуха после чего подымается весь осадок и масло загрезняется. может попробовать наклонить машину и попробовать в таком положение заменить сальник.

А почему уверенность что нет воздуха?
Вообще у нас тормоза очень чувствительные, сам руль поцеловал после первой пробной поездки.

ZanZag писал(а):
maxs-vd, а как понял что помпа накрылась а не термостат?

После такого скрежета трудно заподозрить термостат, визуально сразу было заметно что слетел ремень и шкив стал на перекос, это было на вазовском движке на автомобиле ИЖ-Фабула.

И помпу остановить не такая и редкая поломка. Может и ремень порвать, и как у меня было помпа просто рассыпалась. С перекурами до дому доехал.

Ну не зря же конструкторы оставляют возможность работать вентилятору после остановки двигателя! пускай циркуляция маленькая но она не допускает глобального перегрева.

А с какого перепуга нет циркуляции после остановки двигателя! Законы физики еще не отменяли, так и работает отопление дома.

Получается что радиатор справляется с охлаждением в движение когда обороты двигателя выше холостых, а на хх циркуляция меньше? Осталось проверить отводы радиатора на хх и также стоя на месте добавить обороты двигателя и последить за температурой.

Ну температуру можно и в диагностическом режиме увидеть.
Ну и честно говоря у меня вентилятор ни когда не включался сам...
И мойку мне жена сломала.

А меня интересует температурный режим в движение? В моем случае температура в движение держится при нынешней прохладе 84- 86 градусов. Вообще лучше понаблюдать за патрубками если температура на входе и выходе одинаковая при включеном вентиляторе значит точно надо мыть радиатор. Если температура буде...

Дааауж fidel1970,Может тогда заказать пластмассовый кляймер.
Вообще мне когда заднею дверь красили говорили что деталь одноразовая, и вместе стыка с краской просто задирали её.

Зачем? Эти круче!
Ну как самые первые впечатления?
Какой максимальный груз
прилепили на балансировке? Не забудь через 50км подтянуть гайки.

Ну не знаю, гром пока не грянул! Можно и поездить, у меня за все время только один штраф был.
Другое дело что скоро осмотр проходить, и на лапу давать нет желания. Так я решил снять, а потом все- равно вернуть как было.
Кстати двери у нас не разбирают.

А на моем флаконе в самом низу написано ремонтный состав, сверху Gold formula я и не знал что у этой фирмы очистители карбюратора разные бывают.
Но не скажу что за такие деньги он хорошо отмывает.

Есть сомнения что при повороте от руки, звук проявится.
Тоже с правой стороны есть шум уже больше года, пробовал и крутить и шевелить, но слышно только на трассе и то не везде, а на некоторых участках.
Поэтому пока забил до замены резины.

Даже на 300 грамм легче моих! Когда пробная тест поездка состоится?
Я вот тоже, недавно проводил тесты на время разгона до сотни, результат не понравился. Обвинил свои диски- буксуют при старте.
Надо тренироваться!

В нашей стране, так все делается я имею ввиду качество работ.
А это уже система! Вроде и можно получается бороться с этим!, а если бороться в корне, то где-то и свою вину видишь, а лучше сделать не могу, а это уже другая тема.

Ничего подобного не слышал. На релюшки не похоже, скорей всего заслонки задевают и даже более вероятно приводи их- как на шестерёнке не хватает зуба. Да по гарантии трудно наверно добиться ремонта?

Я делаю вывод что у кого царапается, значит плохой дисплей, давить приходится сильнее, вот и результат...